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公开(公告)号：CN104936823A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380070974.0
申请日：2013-12-04
Applicant: 株式会社泰极爱思
IPC: B60N2/28
CPC classification number: B60N2/2893 , B60N2/4228 , B60N2/42709 , B60N2/2884
Abstract: 当较大的载荷作用于儿童座椅时，载荷会经由儿童座椅的卡合部件而传递到固定器，固定器可能会过度变形。成形为通过前杆(30b)连接左右一对侧杆(30a)的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形的固定器(30)以相对于直立位置而向斜前方伸出的方式，经由托架(32)固定于沿左右方向架设的座椅座垫的连接管(16)。托架成形为通过前壁(32b)连接左右一对侧壁(32a)的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形，以卡合部件的下表面(24')能够与前壁的上端(32b')抵接的方式设于卡合部件的下方。当对于儿童座椅的载荷经由卡合部件而传递到固定器时，侧杆产生压弯变形，随着侧杆的变形而下降的卡合部件的下表面与前壁上端抵接，从而阻止卡合部件的下降。
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公开(公告)号：CN118991578A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410610262.3
申请日：2024-05-16
Applicant: 株式会社泰极爱思
Inventor： 三原一宽
Abstract: 本发明提供能够提高设计的自由度并且降低制造成本的头枕。头枕(1)具备：支承于座椅靠背(100)的支撑件(2)；形成对支撑件(2)的一部分进行容纳的容纳空间的容纳部件(10)；以及将容纳部件(10)的一部分覆盖而构成外表面的一部分的罩部件(14)，容纳部件(10)包括在交通工具用座椅的左右方向上排列配置的一对侧面部(13b)和在侧面部(13b)的交通工具用座椅的上侧的端部之间配置的上表面部(13a)，罩部件(14)包括将侧面部(13b)覆盖的一对第一罩部件(15)和将上表面部(13a)覆盖的第二罩部件(16)。
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公开(公告)号：CN113613948B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202080022589.9
申请日：2020-01-24
Applicant: 株式会社泰极爱思 , 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 提供能够抑制车辆的搭载物的破损的车辆用座椅。由于座垫框架(3)的侧框架(32)的偏心部(32c)比基部(32a)向左右方向外侧偏心，靠背框架(5)的侧框架(50)的偏心部(50c)比基部(50a)向左右方向内侧偏心，因此当作用后方碰撞时的载荷时，座垫框架(3)的侧框架(32)容易向左右方向外侧变形，靠背框架(5)的侧框架(50)容易向左右方向内侧变形。由此，能够容易地使座垫框架(3)的侧框架(32)的变形方向与靠背框架(5)的侧框架(50)的变形方向为反向，能够抑制各侧框架(32、50)的变形相互干扰，因此能够高效地吸收后方碰撞时的能量。因此，能够抑制后方碰撞时的载荷作用于搭载物(103)，因而能够抑制搭载物(103)的破损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114954154A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210163363.1
申请日：2022-02-18
Abstract: 本发明提供座椅滑动装置以及座椅滑动装置中使用的锁定弹簧的组装方法。座椅滑动装置包括下轨、上轨、锁定构件、弹簧构件以及操作杆，弹簧构件的第一固定部分具有环形，该环形具有比上轨的一对侧壁之间的宽度大的外部直径，弹簧构件在上轨的一对侧壁之间在直径增加方向上具有弹力，并且弹簧构件包括第一安装部分和第二安装部分，该第一安装部分和第二安装部分构造成通过弹力分别安装及固定在第一孔部分和第二孔部分中。
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公开(公告)号：CN113613948A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202080022589.9
申请日：2020-01-24
Applicant: 株式会社泰极爱思 , 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 提供能够抑制车辆的搭载物的破损的车辆用座椅。由于座垫框架(3)的侧框架(32)的偏心部(32c)比基部(32a)向左右方向外侧偏心，靠背框架(5)的侧框架(50)的偏心部(50c)比基部(50a)向左右方向内侧偏心，因此当作用后方碰撞时的载荷时，座垫框架(3)的侧框架(32)容易向左右方向外侧变形，靠背框架(5)的侧框架(50)容易向左右方向内侧变形。由此，能够容易地使座垫框架(3)的侧框架(32)的变形方向与靠背框架(5)的侧框架(50)的变形方向为反向，能够抑制各侧框架(32、50)的变形相互干扰，因此能够高效地吸收后方碰撞时的能量。因此，能够抑制后方碰撞时的载荷作用于搭载物(103)，因而能够抑制搭载物(103)的破损。
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公开(公告)号：CN107985149B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201710948983.5
申请日：2017-10-12
Applicant: 株式会社泰极爱思
Inventor： 田口雅之
Abstract: 本发明提供一种能够提高外观设计性的车辆用座椅。具备缝合第一表皮(32)的末端的第一罩部件(40)、和缝合第二表皮(33)的末端的第二罩部件(50)，将这些第一罩部件(40)和第二罩部件(50)连结。由此，能够抑制第一表皮(32)及第二表皮(33)相对于第一罩部件(40)及第二罩部件(50)相对位移。因此，能够抑制第一表皮(32)及第二表皮(33)在第一罩部件(40)的突缘部(42)的外缘、或第二罩部件(50)上的第二表皮(33)侧的端部卷起。因此，能够提高车辆用座椅(1)的外观设计性。
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公开(公告)号：CN113194790A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980084532.9
申请日：2019-12-18
Applicant: 株式会社泰极爱思
Abstract: 本发明提供一种不损害冲击缓和性能且低成本的头枕，并提高具备该头枕的交通工具用座椅。交通工具用座椅(1)的头枕(4)具备：由至少一张板材形成且固定于交通工具用座椅的座椅靠背框架的头枕框架(20)、包覆头枕框架(20)的衬垫(21)、包覆衬垫(21)的表皮，在头枕框架的配置于座椅靠背框架侧的下部设有抵接部(24)，抵接部(24)位于比头枕框架的配置于座椅靠背框架侧相反侧的上部靠头枕的后表面侧。
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公开(公告)号：CN112172629A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010627518.3
申请日：2020-07-01
Applicant: 株式会社泰极爱思
Inventor： 户田直树
Abstract: 交通工具用座椅的冲击吸收装置具有：第1基座部件、第2基座部件和冲击吸收部件。第1基座部件将第2基座部件支承为能够进行旋转。冲击吸收部件具有：被固定在第1基座部件的第1固定部；被固定在第2基座部件的第2固定部；和变形部。变形部被设置在第1固定部与第2固定部之间，会因第2基座部件(51)的旋转而弯曲。变形部弯曲前的第1固定部与第2固定部之间的距离是距离的变化范围的中间值。
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