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公开(公告)号：CN216200319U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122519486.8
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/04
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱油路系统以及变速箱，该变速箱油路系统包括输入轴上开设的第一油路、传动轴上开设的第二油路、输出轴上开设的第三油路、支撑板和支撑座，所述支撑板固定安装在变速箱壳体的内壁上，所述支撑板上设有连通所述第一油路和所述第二油路的第六油路，所述支撑座包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座设置在所述支撑板上，并且支撑传动轴，所述第一支撑座上设有连通所述第六油路和所述第二油路的第四油路。该系统能够通过在支撑板上开设第六油路以及第一支撑座的设置，使支撑板在为变速箱内部的零件起到支撑作用的同时，还能够充当整个油路系统中的其中一段油路。
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公开(公告)号：CN213064402U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202021208655.5
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于变速器的离合器的内毂。该内毂包括内毂本体，内毂本体的外周设有多个第一卡齿，相邻的两个第一卡齿之间设有多个第二卡齿，第二卡齿的宽度小于第一卡齿的宽度，内毂本体的内壁上设有多个导油槽，导油槽和第一卡齿一一对应，每个第一卡齿上均设有油孔，油孔与导油槽连通。本公开在内毂的内壁上开设有多个导油槽，液压油在离心力的作用下朝向内毂方向移动，并通过导油槽的侧壁阻挡液压油，使得液压油堆积在导油槽内，减少液压油浪费，并使得液压油满足摩擦片组的冷却和润滑需求，油孔开设在宽度较大的第一卡齿上，便于液压油快速润滑摩擦片组，且通过设置多个第一卡齿增加内毂与摩擦片啮合的强度。
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公开(公告)号：CN208966978U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821354337.2
申请日：2018-08-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种多级变速器，涉及汽车的技术领域，多级变速器包括四组行星排、六个换挡元件、传动轴以及输出轴；传动轴分别与第一离合器、第二离合器以及第二太阳轮连接；第一制动器与第一太阳轮连接；第一齿圈与第二行星架连接；第一行星架与输出轴连接；第二齿圈通过第四轴与第三行星架连接，且第四轴与第一离合器连接；第三太阳轮通过第五轴与第三制动器连接，且第五轴与第二离合器连接；第三齿圈与第一行星架连接；第三行星架与第二制动器连接；第四太阳轮与第四制动器连接；上述多级变速器的效率较高，扭矩载荷较大，且结构较小，占用空间较小，能够适用于结构紧凑型的车辆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203880264U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420254385.X
申请日：2014-05-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16L15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱与油泵连接间的密封组件，包括夹压于变速箱与油泵间的密封板，密封板上与油泵的进油油路对应位置设有与进油油路相适配的进油口，进油口的外围且位于密封板的两侧均设有第一密封元件；密封板上与油泵的出油油路对应位置设有与出油油路相适配的出油口，出油口的外围且位于密封板的两侧均设有第二密封元件；密封板上与油泵的节流孔对应位置设有与节流孔相适配的节流口，节流口的外围且位于密封板的两侧均设有第三密封元件，从而密封元件和密封板形成一体件，实现了密封组件即拿即用，装配方便，有利于装配和固定，有效提高了装配效率；同时，解决了密封圈容易漏装导致油液泄露的问题，保证了变速箱油泵的正常工作和性能。
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公开(公告)号：CN202579990U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220152186.9
申请日：2012-04-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4192
Abstract: 本实用新型涉及一种自动变速器液压控制装置，包括油泵、手动控制阀、四个离合器和一个制动器，手动控制阀上设有进油口、第一出油口和第二出油口；进油口连接油泵的出口；手动控制阀的第一出油口连接梭阀的第一进出油口，手动控制阀的第二出油口连接梭阀的第二进出油口；梭阀的出油口经第一换挡控制阀控制第二离合器；梭阀的第一进出油口经第二换挡控制阀控制第一离合器并经第三换挡控制阀控制第三离合器；油泵的出口经第四换挡控制阀控制制动器并经第五换挡控制阀控制第四离合器，实现了当车辆倒挡和前进挡的机械互锁，车辆在倒挡R挡行驶时，不会进入前进挡行驶，提高了可靠性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202360704U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120474901.6
申请日：2011-11-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器用分体油泵，包括油泵盖、油泵体和油泵轴，油泵盖与油泵体通过两个定位销进行定位，油泵盖与油泵体分离，油泵体与变矩器壳体为一体结构，变矩器壳体设有止口，油泵盖与止口之间设有第二定位销，油泵盖与油泵体通过两个定位销进行定位，这样可以保证油泵盖与油泵体同心，油泵体与变矩器壳体为一体结构，变矩器壳体设有止口，油泵盖与止口之间设有第二定位销，用第二定位销与止口定位油泵盖，而不是用螺栓定位油泵盖，这样定位方式可以很好的保证油泵与输入轴的同轴度，避免油泵铜套或轴承磨损。
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公开(公告)号：CN220904684U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322758921.1
申请日：2023-10-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本申请涉及混动汽车的技术领域，尤其涉及一种混动汽车的动力总成以及混动汽车。该混动汽车的动力总成包括：发动机、发电机、驱动电机、第一行星排、第二行星排、驻车机构、输出端和变速箱壳体；所述驱动电机的输出轴与所述第二行星排的太阳轮连接，所述输出端和所述变速箱壳体中的一者与所述第二行星排的行星架连接，另一者与所述第二行星排的齿圈连接；所述驻车机构与所述驱动电机的输出轴连接。该混动汽车的动力总成，通过将驻车机构设置在驱动电机的输出轴的位置上，能够与输出端直连的同时，还能利用第二行星排为驻车机构的锁止力矩实现增扭效果，从而提高锁止力矩，增强驻车机构的锁止稳定性，提高整个动力总成的普适性。
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公开(公告)号：CN218408230U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222626219.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D13/72
Abstract: 本公开自动变速箱的技术领域，尤其涉及一种摩擦片冷却系统。该摩擦片冷却系统包括：第一油孔、第二油孔和第一油道；所述第一油道为开设在行星架上的通孔；所述第一油孔开设在齿圈上；所述第二油孔开设在离合器内毂上；所述第一油道靠近中心轴的一端与主油路联通，另一端正对齿圈设置。该摩擦片冷却系统，通过在行星架上开设的第一油道的设置，能够使中心轴上的主油路直接将冷却油供给到行星架周侧的位置，而不需要甩油等动作，这种供油方式能够精准、快速的使冷却油流入到离合器附近，进而配合第一油孔和第二油孔的开设，使齿圈内壁处的冷却油依次通过第一油孔和第二油孔流入到摩擦片的位置；该冷却系统能够显著地提高主油路向摩擦片供油的效率。
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公开(公告)号：CN207740444U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201721927377.7
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及自动变速器技术领域，尤其是涉及一种油位调节装置及自动变速器。该油位调节装置用于垂直连接于自动变速器的底部，包括放油螺栓、油管和堵塞；放油螺栓具有贯通的泄油孔；油管可拆卸连接于放油螺栓的尾部，油管与泄油孔连通构成用于液油流出的泄油通道；堵塞用于封堵于放油螺栓的泄油孔，且堵塞与放油螺栓之间设置有密封圈。该油位调节装置集放油与油位调节功能为一体，实现对变速箱内液油精准的液位调节。通过改变油管的长度，连接到放油螺栓，可以实现对变速箱内不同高度液油的液位调节，使用方便。且在堵塞与放油螺栓之间设置有密封圈，有效提高了堵塞的密封性，降低了漏油的风险、消除了安全隐患。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204284402U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420713055.2
申请日：2014-11-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型提供了一种传动轴连接结构，用于传动轴与主壳体的连接，主壳体上固设有与传动轴同轴布置的支撑座，支撑座的端部套设有转动轴承，传动轴套设于传动轴承上。支撑座的内部沿其轴向开设有贯穿其轴向方向的润滑油路，润滑油路与主壳体的离合器油路连通。通过将传动轴与主壳体的连接结构由支撑座和传动轴的连接，并固定在主壳体上，同时在支撑座上设置贯穿其轴向的润滑油路，主壳体的离合器油路通过润滑油路对传动轴润滑，对传动轴的转动结构起到润滑效果，且支撑座降低了主壳体和传动轴之间的油路设计结构的复杂度，使得传动轴油路结构简单可靠，并满足传动轴的润滑油量需求。本实用新型还提供了一种变速箱。
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