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公开(公告)号：CN114862262A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210597614.7
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮胎资源分配方法、装置、设备及存储介质。轮胎资源分配方法，包括：获取轮胎行驶数据；根据所述轮胎行驶数据，确定轮胎损坏概率；根据所述轮胎损坏概率，以及车辆属性信息，确定轮胎资源分配信息。本发明实施例可以检测轮胎损坏概率，从而对轮胎进行资源分配，可以提高资源的利用率，以及提高资源分配的准确性。
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公开(公告)号：CN114742316A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210482898.5
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超速预测方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括获取第一数据，对第一数据进行预处理，得到第二数据，其中，第二数据包括第一历史数据和第一实时数据；对第二数据进行特征提取，得到第一特征，其中，第一特征包括第一历史特征和第一实时特征；对第一历史特征进行样本划分，得到第一样本，其中，第一样本包括训练集；通过训练集对第一模型进行训练，得到目标模型；将第一实时特征输入到目标模型进行预测，得到预测结果，其中，预测结果用于确定目标车辆在第一时间段内是否存在电机超速行为。本发明解决了相关技术的无法结合车辆实时工况，提前对电机超速行为进行预测的技术问题。
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公开(公告)号：CN113067830B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110327498.2
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L9/40 , H04L12/40 , B60R16/023
Abstract: 本发明实施例公开了一种车载总线信号的检测方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：如果接收到车载总线信号，则按照所述车载总线信号指向的基础防护指标，初步检测所述车载总线信号是否由当前驾驶员发起；若是，则基于当前驾驶员的历史驾驶行为，继续检测所述车载总线信号是否由所述当前驾驶员发起。本发明实施例提供的技术方案，实现车载总线信号的准确检测，无需额外占用总线带宽，在保证车载总线信号的安全防护的基础上，增强了车载总线信号的通讯效率；同时，利用驾驶员的历史驾驶行为即可检测任一车载总线信号是否由当前驾驶员发起，无需对车辆上的各类车载总线进行单独防护开发，极大提高了车载总线信号检测防护的全面覆盖性。
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公开(公告)号：CN110457413B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201910647281.2
申请日：2019-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种行驶方向的确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆上报的轨迹数据，并基于所述轨迹数据形成相应的至少一条行驶轨迹，确定各所述行驶轨迹对应的扇形区域，并基于各所述扇形区域确定相应行驶轨迹上的目标轨迹点，根据各行驶轨迹对应的目标轨迹点和扇形区域，确定各所述行驶轨迹的行驶方向。与现有技术仅根据行驶轨迹的起点和终点的坐标确定行驶轨迹的方向相比，本发明实施例对目标车辆的行驶轨迹进行区域划分，得到相应的扇形区域，利用扇形区域和各行驶轨迹对应的目标轨迹点确定行驶轨迹的行驶方向，提高了行驶方向的确定精度。
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公开(公告)号：CN114379560A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210132210.0
申请日：2022-02-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/00
Abstract: 本发明公开了一种确定车辆工况的方法、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：获取车辆的车辆数据；基于车辆数据，判断车辆是否处于行驶状态；在车辆处于行驶状态的情况下，确定车辆的行驶工况，其中行驶工况包括：侧向驾驶工况和纵向驾驶工况；基于车辆的行驶工况，提取车辆在不同行驶工况下的特征值；基于车辆在不同行驶工况下的特征值，确定车辆在不同行驶工况下具有的目标工况。本发明解决了无法对车辆的全向驾驶工况进行准确识别的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114312322A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111676319.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆检测方法及装置。其中，该方法包括：获取车辆的行驶数据；提取行驶数据中的多个维度的特征，其中，特征用于表征车辆的动力电池的热失控状态；利用状态评估模型对多个维度的特征进行处理，得到车辆的检测结果，其中，检测结果用于表征车辆是否出现热失控现象，状态评估模型是通过机器学习得到的。本发明解决了相关技术中由于对电池热失控现象进行预警的准确性差，不够及时且实时性较差，导致电池热失控事故频发的技术问题。
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公开(公告)号：CN110940337B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201910700551.1
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明实施例公开了一种路径识别方法、装置、设备和存储介质，其中该方法包括：获取行程路径信息，并根据行程路径信息确定待识别路径；根据待识别路径的坐标信息建立经纬度棋盘，待识别路径的数量为至少两个；确定待识别路径在经纬度棋盘上的交点坐标；根据交点坐标确定待识别路径中的目标路径。本发明实施例提供的技术方案，通过棋盘式的多点定位识别，一次性计算即可得到识别结果，相当于从方向、形状、距离等维度同时进行判定，避免多次单维度识别所带来的累计误差和重复工作量，提高了识别准确率和识别效率。
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公开(公告)号：CN113884961A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111112993.8
申请日：2021-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R35/00 , G01R31/382 , G01R31/367 , G06F30/27 , B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种SOC校准方法、建模方法、建模装置、计算机设备及介质，该建模方法包括：基于车联网数据提取不同工况下不同型号车辆的历史车辆数据；对历史车辆数据进行异常数据处理，得到预处理数据集；对预处理数据集中的数据进行标签标注和特征选择，得到训练数据集及测试数据集；根据训练数据集及测试数据集进行模型训练，建立SOC校准离线模型。本发明通过车联网收集车辆在不同工况下的数据驱动SOC校准模型训练，训练得到的模型涵盖多种工况，实现对个体车辆的异常情况进行修正，有利于提高模型的容错率，提高SOC校准准确性。
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公开(公告)号：CN113095889A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110468310.6
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
Abstract: 本发明公开了一种保险定价方法、装置、服务器及存储介质。该方法包括：获取用户的当前驾驶行为数据、历史出险数据和当前驾驶场景数据；根据所述当前驾驶行为数据和所述当前驾驶场景数据确定目标保险类型；根据所述当前驾驶行为数据、所述历史出险数据和所述当前驾驶场景数据确定用户在当前驾驶场景下的预测出险概率；根据所述目标保险类型和所述预测出险概率确定用户的保险定价信息，通过本发明的技术方案，能够根据用户的行为数据和驾驶场景数据为用户选择合适的保险，并根据用户的历史出险数据对保险进行定价，为用户提供个性、科学的保险服务。
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公开(公告)号：CN113071497A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110470415.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶场景判断方法、装置、设备及存储介质。所述方法包括：构建测试集，所述测试集为根据目标车辆当前的车联网信号数据确定的数据集；将所述测试集输入目标预测模型生成预测结果，所述目标预测模型为对驾驶场景进行分类的模型；根据所述预测结果判断所述目标车辆的当前驾驶场景是否为南向行驶疲困场景。利用该方法，能够在保证驾驶员隐私的同时确定当前车辆是否处于南向行驶疲困场景。
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