公开(公告)号：CN111634243B

公开(公告)日：2023-05-26

申请号：CN201910941538.5

申请日：2019-09-30

Applicant: 株式会社泰极爱思

Inventor： 汤元刚

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/03 ,  B60N2/02

Abstract: 本发明提供无需针对线束设置富余长度或进行美观处理且无需设置供电罩的带供电路径的轴承构造。轴承构造(1)具备：供电单元(3)，包含设置于轴承部件(2)侧的基座侧单元结构体(30)、相对于该基座侧单元结构体(30)能够相对旋转的旋转部件侧单元结构体(31)、设置于两单元结构体(30)、(31)中之一的圆弧状或者圆周状的导电体(32)、设置在两单元结构体(30)、(31)中的另一个且与导电体(32)保持电导通状态的接触件(33)；以及供电路径(5)，由经由导电体(32)以及接触件(33)从车辆的供电设备向旋转部件的电气设备供电的供电线束(51)构成。

公开(公告)号：CN112469590B

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN201980049069.4

申请日：2019-05-22

Applicant: 株式会社泰极爱思

Inventor： 野岛纮之

IPC: B60N2/58 ,  A47C31/02 ,  B60N2/90 ,  B68G7/05

Abstract: 交通工具用座椅(11)具备：框架(15)；缓冲垫(16)，其设置于框架(15)；装饰罩(17)，其覆盖缓冲垫(16)；以及紧固件(30)，其设置于缓冲垫(16)的相对于框架(15)的设置面(16a)，紧固件(30)具有：框架固定部(31)，其固定于框架(15)；以及罩卡定部(32)，其将装饰罩(17)的末端部卡定，该紧固件(30)与缓冲垫(16)接合。

公开(公告)号：CN112172629B

公开(公告)日：2023-01-10

申请号：CN202010627518.3

申请日：2020-07-01

Applicant: 株式会社泰极爱思

Inventor： 户田直树

IPC: B60N2/427 ,  B60N2/42 ,  B60N2/22 ,  B60N2/62 ,  B60N2/64 ,  B60R22/46 ,  B60R22/26

Abstract: 交通工具用座椅的冲击吸收装置具有：第1基座部件、第2基座部件和冲击吸收部件。第1基座部件将第2基座部件支承为能够进行旋转。冲击吸收部件具有：被固定在第1基座部件的第1固定部；被固定在第2基座部件的第2固定部；和变形部。变形部被设置在第1固定部与第2固定部之间，会因第2基座部件(51)的旋转而弯曲。变形部弯曲前的第1固定部与第2固定部之间的距离是距离的变化范围的中间值。

公开(公告)号：CN109552125B

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN201811115160.5

申请日：2018-09-25

Applicant: 株式会社泰极爱思 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 长谷川洋介 ,  冈本繁幸 ,  矢岛宏之 ,  若菜将吾 ,  京极理 ,  山里杉明 ,  稻垣彻

IPC: B60N2/64

Abstract: 提供能够实现框架强度的提高和轻量化的交通工具用座椅。交通工具用座椅(1)包括经由倾角调节器(5)与座垫(2)连结且肩带(20)的引出口设置于一个肩部的座椅靠背(3)，座椅靠背(3)具有配置于一个肩部侧的第1侧部框架(11)、以及配置于另一个肩部侧的第2侧部框架(12)，第1侧部框架(11)具有中空且封闭截面形状的第1框架部件(30)、以及安装于倾角调节器(5)的板状的支架(32)，支架(32)具有被插入第1框架部件(30)的下端部(31)的内部并且与下端部(31)接合的接合部(35)。

公开(公告)号：CN114103755A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202110690724.3

申请日：2021-06-22

Applicant: 株式会社泰极爱思

Inventor： 桥本修平 ,  佐藤健二

IPC: B60N2/64 ,  B60N2/58 ,  B60R16/02

Abstract: 汽车用座椅(1)具备：装饰罩(30T)，其覆盖座椅靠背框架(31)；线束(60)，其布线于装饰罩(30T)的内侧；以及挠性的包覆部件(10)，其安装于座椅靠背框架(31)，并且包覆线束(60)的一部分。

公开(公告)号：CN109693592B

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN201811222262.7

申请日：2018-10-19

Applicant: 株式会社泰极爱思 ,  歌乐株式会社

Inventor： 野口和男 ,  黑部亮 ,  驹田政夫 ,  高田直树

IPC: B60N2/90

Abstract: 本发明提供一种能够减轻赋予就座者的异物感并且能够将振动较好地传递给就座者的交通工具用座椅。座椅(1)包括：缓冲垫(11)，其在就座者支承面上形成有吊挂装饰罩(12)的吊挂槽(13)；钢丝(14)，其被沿着吊挂槽(13)设置在吊挂槽(13)的底部，卡止被吊挂在吊挂槽(13)中的装饰罩(12)；振动传递部件(6)，其被沿着钢丝(14)嵌入缓冲垫(11)中；和振动体(5)，其对振动传递部件(6)施加振动。

公开(公告)号：CN108773307B

公开(公告)日：2021-10-12

申请号：CN201810368018.5

申请日：2018-04-23

Applicant: 株式会社泰极爱思

Inventor： 横山知子 ,  井上隆

IPC: B60N2/90 ,  B60N2/16

Abstract: 本发明的目的在于防止乘员的手等插入座垫的侧部与底部边框之间，从而消除或减轻乘员的危害感。交通工具用座椅(1)包括：座垫(2)；底部框架(4)，以使所述座垫(2)能够升降且与升降连动地沿着底板(F)进退的方式支承所述座垫(2)；饰板(5),其覆盖底部框架(4)的底部边框(10)；以及柔性的罩(6)，其从座垫(2)的侧部(2a)垂下并且下侧缘部(6a)与饰板(5)卡合，与座垫(2)的升降相对应地延展或折叠，饰板(5)具有将罩(6)的下侧缘部(6a)以使其能够沿座垫(2)的进退方向移动的方式进行引导的引导部(24)，罩(6)的下侧缘部(6a)具有能够沿座垫(2)的进退方向移动地与引导部(24)卡合的被引导部(25)。

公开(公告)号：CN109552124B

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN201811115591.1

申请日：2018-09-25

Applicant: 株式会社泰极爱思 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 长谷川洋介 ,  冈本繁幸 ,  矢岛宏之 ,  若菜将吾 ,  京极理 ,  山里杉明 ,  稻垣彻

IPC: B60N2/62 ,  B60N2/64

Abstract: 提高交通工具用座椅的框架强度。交通工具用座椅(1)的座垫(2)包括：一对侧部框架(11)、(12)；将一对侧部框架(11)、(12)的前端部彼此连结的前部框架(13)；以及将一对侧部框架(11)、(12)的后端部彼此连结的后部框架(14)，侧部框架(11)具有：在前部框架(13)与后部框架(14)之间具有被形成为中空且封闭截面形状的封闭截面形状部(47)的框架部件(40)；在前部框架(13)与后部框架(14)之间贯通封闭截面形状部(47)的外板(43)和内板(44)而设置并且与外板(43)和内板(44)接合的第1加强部件(41)；以及将从内板(44)向封闭截面形状部(47)的外方突出的第1加强部件(41)的端部(49)与后部框架(14)连结的连结部件(42)。

公开(公告)号：CN113291237A

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202110072261.4

申请日：2021-01-20

Applicant: 株式会社泰极爱思 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 野崎博之 ,  秋元纪人 ,  本多正明 ,  井上秀刚 ,  大河奏

IPC: B60R7/04 ,  B60R7/08 ,  B60N3/10

Abstract: 本发明提供一种在包括安装于露出的负荷路径管上的部件的小件物品盒中，能够提高外观的视觉效果的技术。根据本发明，在被安装于管上的物品盒中，所述物品盒包括：包含有底部的物品盒部、以及被安装于所述物品盒中的间隔构件。所述底部具有第一开口部，用于将所述物品盒向所述管固定的固定构件嵌入所述第一开口部。所述间隔构件包括：间隔部、以及从间隔部的下端沿着所述物品盒的所述底部延伸的底面部。在将所述间隔构件安装于所述物品盒中的情况下，所述间隔构件设置在所述底部之上。

公开(公告)号：CN109476247B

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN201780038180.4

申请日：2017-04-03

Applicant: 株式会社泰极爱思

Inventor： 藤田大辅

IPC: B60N2/68 ,  B60N2/22

Abstract: 一种车辆用座椅(1)，包括：座部(2)，其支撑乘坐者的臀部；靠背(3)，其具有座椅椅背(5)，并且支撑乘坐者的背部；以及倾斜机构(8)，其具有以旋转轴C为中心旋转的托架(82)，并且能够使靠背(3)相对于座部(2)旋转。托架(82)通过插通托架(82)和座椅椅背(5)的侧面板(51)的第一螺栓(61)、第二螺栓(62)以及第三螺栓(63)紧固到侧面板(51)。第三螺栓(63)的插通位置偏离穿过第一螺栓(61)的插通位置和第二螺栓(62)的插通位置的直线L。