-
公开(公告)号：CN219886547U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202321276702.3
申请日：2023-05-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种预制梁节段及预制盖梁，包括预制混凝土块、顺向连接筋排和横向连接筋排，预制混凝土块的横桥向截面形状为L形，顺向连接筋排沿顺桥向设置，顺向连接筋排的第一端埋设在预制混凝土块内，顺向连接筋排的第二端向外延伸并凸出于预制混凝土块的连接内壁面设置，横向连接筋排沿横桥向设置，横向连接筋排的第一端埋设在预制混凝土块内，横向连接筋排的第二端向外延伸并凸出于预制混凝土块的连接端面设置，预制混凝土块内设有沿横桥向布设用于安装后张预应力筋的预应力孔。本实用新型的预制梁节段及预制盖梁，避免了现有盖梁构件由于重量大，避免了现有的受沿线道路运输和现场吊装条件的限制难以施作整体盖梁的技术问题。
-
公开(公告)号：CN219315484U
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202320630071.4
申请日：2023-03-28
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D2/00 , E01D2/04 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D21/10 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种钢混组合结构桥梁，该钢混组合结构桥梁包括沿纵桥向拼接的正置组合梁段和悬臂式倒置组合梁段，悬臂式倒置组合梁段和正置组合梁段分别为多个，沿纵桥向分布的相邻的两个悬臂式倒置组合梁段通过正置组合梁段连接，悬臂式倒置组合梁段包括上钢箱梁结构和下混凝土层结构；正置组合梁包括上混凝土层结构和下钢箱梁结构，或者，正置组合梁为全钢箱梁结构。本实用新型公开的钢混组合结构的桥梁正置组合梁段承受正弯矩，倒置组合梁段承受负弯矩，针对桥梁的受力区域采用不同的结构来承受外力，增加了组合梁的抗变形能力，解决了传统的钢混组合梁负弯矩区桥面板易开裂和组合结构桥梁在大跨径需求下受力不优的问题。
-
公开(公告)号：CN218911497U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202223039729.9
申请日：2022-11-15
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种带预制外壳的桥梁基础结构，包括基础主体结构及防护结构，防护结构环绕设置于基础主体结构的外侧，基础主体结构包括自下至上依次连接的桩基单元、承台及墩柱，桩基单元包括两根沿承台的长度方向间隔排布的桩基，承台固定连接于桩基的顶部，墩柱固定于承台的顶部，防护结构包括桩基外壳、承台外壳及墩柱外壳，桩基外壳用于包覆桩基并与桩基固定连接，承台外壳用于包覆承台并与承台固定连接，墩柱外壳用于包覆墩柱并与墩柱固定连接。如此通过在桥梁基础的外表面设置具有高抗渗性的预制外壳结构，以增强海洋环境中桥梁基础的抗裂性，并将预制外壳结构与普通混凝土结构通过钢筋连接，可保证协同变形受力。
-
公开(公告)号：CN218667134U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222636890.8
申请日：2022-10-08
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种适用于斜拉桥的新型桥塔及斜拉桥，包括沿竖向自下而上依次连接的桩基、承台、塔座以及塔柱，塔柱包括成对设置的主塔柱和成对设置的次塔柱，主塔柱自塔座的顶部朝向桥梁主跨梁斜向上延伸设置，次塔柱与主塔柱一一对应布设，次塔柱设于主塔柱在靠近桥梁边跨梁的一侧，次塔柱的第一端和塔座固定连接，第二端用于连接桥梁边跨梁，主塔柱包括用于供主跨斜拉索连接的第一安装部和用于供边跨背索连接的第二安装部，第一安装部和第二安装部相对地设于主塔柱的两侧，次塔柱包括用于供边跨背索连接的第三安装部，第三安装部与第二安装部对应设置。本申请的桥塔采用倾斜式异形结构，在提高全桥结构稳定性的同时提高了景观效果。
-
公开(公告)号：CN218562056U
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202222623899.5
申请日：2022-10-01
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种新型钢主梁结构及斜拉桥，包括桥面板、横隔板、人行护栏及两个承重组件，两个承重组件沿横桥向相对地设置，桥面板沿纵桥向设于两个承重组件之间，横隔板设于桥面板的底部，承重组件包括边箱梁及多个沿纵桥向间隔布设的锚拉板，边箱梁包括沿纵桥向拼接的等高段和加高段，锚拉板包括第一端及第二端，锚拉板的第一端固定于边箱梁的顶部，锚拉板的第二端用于与外部斜拉索固定连接，人行护栏固定于边箱梁的顶部，桥面板固定于两个边箱梁之间，等高段均设置有横隔板，横隔板沿纵桥向间隔布设且固定于桥面板的底部。如此形成的结构可同时兼顾设计标高和桥下净空，且边箱梁与桥面板各自分别受力，结构不易发生疲劳破坏。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212611949U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020723118.8
申请日：2020-05-06
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁钢防撞护栏上的伸缩连接组件，包括伸缩缝两侧的横梁、连接套管、滚动组件和锚固螺栓，所述横梁包括固定横梁和移动横梁，所述连接套管一端通过锚固螺栓固定在固定横梁内，连接套管的另一端伸入到移动横梁内；所述滚动组件固定安装在连接套管的端部，并可在移动横梁内滚动。本实用新型变常规的接触滑动为滚动移动，大幅减小了使用过程中的组件摩擦，提高了组件的耐久性，从构造上避免采用长圆孔，伸缩连接组件无开放性孔洞，避免了异物入侵导致的连接组件失效的风险；具有良好的三向变位功能，防撞能力强，耐久性好，外观整洁美观，可广泛应用于大跨、长联桥梁结构中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN212000570U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020447980.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D19/02 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种负弯矩区低收缩的桥梁结构，通过预制核心块可以完成接缝的基本填充，从而减少混凝土的现浇。由于核心块为预制结构，混凝土收缩效应已基本消除，减少混凝土自身原因的开裂风险。而接缝与核心块之间则通过超高性能混凝土现浇，从而仅以小体量的超高性能混凝土即可保证接缝的质量，经济又可靠。此外，核心块中沿桥梁长度方向埋设有至少一层第一钢筋，组合梁中对应位置沿自身长度方向埋设有多层第二钢筋，在核心块放入接缝时，第二钢筋能够与第一钢筋机械连接或焊接，从而确保核心块的受力性能，确保桥梁整体结构的安全性。本实用新型旨在解决现有负弯矩区接缝结构容易出现收缩开裂的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209099196U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821644227.X
申请日：2018-10-09
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可重复利用的桥梁装配式合龙段刚性连接组件，包括主结构、用于固定主结构端部的锚固结构和与锚固结构配套使用的预埋钢管，所述锚固结构包括分别与主结构一端下底面和桥梁顶/底板上底面焊接的上调平钢板、与桥梁顶/底板下底面连接的下调平钢板以及用于紧固的紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过预埋钢管将下调平钢板、桥梁顶/底板、上调平钢板紧固在一起；所述预埋钢管设置在桥梁顶/底板内；所述主结构两端分别与桥梁顶/底板的一端连接。本实用新型可实现快速拆装，重复利用率较高，利于节省材料，并且适应性较强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN222834714U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421266241.6
申请日：2024-06-04
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 刘汉彪 , 李谷 , 刘榕 , 李文武 , 王甜 , 崔剑峰 , 程丽娟 , 伍英 , 卢立志 , 乔秋衡 , 周洋 , 黄义飞 , 刘勇 , 卜式 , 蒋星宇 , 卢江波 , 刘特 , 徐亮
Abstract: 本实用新型提供了一种加固桥墩及加固桥梁，其中加固桥墩包括既有桥墩、加固墩组、第一加固承台和第二加固承台，既有桥墩上具有既有桩基和既有承台，加固墩组设置两组且分别设于既有桥墩的两侧，第一加固承台沿既有承台宽度方向延伸架设在两个加固墩组上，第一加固承台包覆既有桩基布置，第一加固承台上设有用于承托既有承台的沉槽，第二加固承台搭设在两个加固墩组上，第二加固承台处于第一加固承台的下方且包覆既有桩基布置。本申请通过采用加固墩组、第一加固承台和第二加固承台加强了既有桥墩的稳定性，防止既有桥梁在修建航道之后发生沉降或偏斜，提高了既有桥梁的后期使用过程中的稳定性。
-
公开(公告)号：CN221626987U
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202323347677.6
申请日：2023-12-08
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种基于特斯拉阀的防船撞装置，包括防撞结构以及缓冲消能结构，防撞结构包括自外向内依次连接的防护段、连接段以及缓冲段，缓冲消能结构包括能量储存机构和消能机构，消能机构包括多个特斯拉阀，能量储存机构内具有用于填充水的填充空间，能量储存机构的第一端与缓冲段固定连接，能量储存机构的第二端开设有多个横向连通孔，横向连通孔的进口连通填充空间，横向连通孔的出口连通特斯拉阀的进水端，特斯拉阀的出水端用于与外部河水连通。如此可通过防撞结构首先承受船舶的撞击并吸收撞击能量，再经由缓冲消能结构逐级缓冲撞击能量，在承受撞击后能量储存机构内的水可再次补充外部河水，从而增加了使用寿命，无需经常更换。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
135
records
(took 0.039 seconds)
