一种钢板和镀锌钢板及其制备方法

    公开(公告)号:CN103045833B

    公开(公告)日:2015-05-06

    申请号:CN201110306385.0

    申请日:2011-10-11

    Abstract: 本发明提供了一种制备钢板的方法,该方法包括:将钢坯依次进行加热、粗轧、热卷、精轧、冷却、卷取、冷轧和退火;所述精轧的终轧温度为900-950℃,所述卷取的温度为550-650℃;所述冷却包括第一段冷却和第二段冷却,所述第一段冷却以40-50℃/s的冷却速度进行,以将温度从所述精轧的终轧温度降至750-800℃;所述第二段冷却以10-20℃/s的冷却速度进行,以将温度从750-800℃降至所述卷取的温度。本发明还提供了根据上述方法制备的钢板。本发明还提供了一种镀锌钢板。本发明得到的镀锌钢板具有更高的强度和可加工性。

    一种热轧钢板及其生产方法

    公开(公告)号:CN104060169A

    公开(公告)日:2014-09-24

    申请号:CN201410273034.8

    申请日:2014-06-18

    Abstract: 本发明公开了一种热轧钢板及其生产方法,以所述热轧钢板的总重量为基准,所述热轧钢板的元素组成包括:0.05-0.1重量%的碳、0.3重量%以下的硅、1.5-1.7重量%的锰、0.02重量%以下的磷、0.01重量%以下的硫、0.08-0.1重量%的钛和97.77-98.37重量%的铁;所述热轧钢板的显微组织为铁素体组织和珠光体组织。本发明的热轧钢板可以避免在加工(如焊接)过程中显微组织的变化而导致的钢板强度降低,本发明的热轧钢板可以用于屈服强度600MPa级汽车车厢。另外,本发明的生产方法中避免了加入Mo、Nb、Ni等贵重元素,且制备工艺简单,因此降低了热轧钢板的成本。

    一种热轧钢板及其生产方法

    公开(公告)号:CN104060167A

    公开(公告)日:2014-09-24

    申请号:CN201410272851.1

    申请日:2014-06-18

    Abstract: 本发明公开了一种热轧钢板及其生产方法。以该热轧钢板的总重量为基准,该热轧钢板的元素组成包括:0.05-0.1重量%的碳、0.3重量%以下的硅、1.6-1.8重量%的锰、0.02重量%以下的磷、0.01重量%以下的硫、0.01-0.03重量%的铌、0.08-0.1重量%的钛和97.64-98.26重量%的铁;该热轧钢板的显微组织为铁素体组织和珠光体组织,具有适应性强的特点。本发明的热轧钢板的屈服强度≥650MPa,可以用于屈服强度650MPa级汽车车厢。另外,本发明的生产方法中采用铌、钛和锰合金化方式,避免了加入Mo、Ni等贵重元素,因此降低了热轧钢板的成本。

    一种冷轧钢板及其制造方法和应用

    公开(公告)号:CN104060069A

    公开(公告)日:2014-09-24

    申请号:CN201310341601.4

    申请日:2013-08-07

    Abstract: 本发明提供一种冷轧钢板的制造方法,该方法包括:将板坯依次经过热轧、卷取、冷轧、退火和平整,其中,在热轧之后且在卷取之前,将热轧后得到的中间板坯依次进行第一冷却和第二冷却;第一冷却的速率比第二冷却的速率高10-90℃/s。本发明还提供上述制造方法制备的冷轧钢板。本发明还提供上述制造方法制备的冷轧钢板在汽车中的应用。采用本发明的制造方法制备的冷轧钢板,其成品力学性能达到屈服强度ReL为340-420MPa;所述冷轧钢板的抗拉强度Rm为410-510MPa,A80≥21.0%具有优良的市场前景。

    无间隙原子钢冷轧钢板及其生产方法

    公开(公告)号:CN104046895A

    公开(公告)日:2014-09-17

    申请号:CN201310226162.2

    申请日:2013-06-07

    Abstract: 本发明公开了一种无间隙原子钢冷轧钢板及其生产方法,其中,该方法包括:对铸坯进行热轧和冷轧,以得到冷轧钢板;将冷轧钢板卷取为轧卷并在连续退火炉中以带钢形式进行连续退火,在连续退火炉中,在加热段将带钢加热到710~750℃,在均热段将带钢加热到790~830℃,使带钢的温度在喷气冷却段的出口、过时效段的入口、过时效段的出口和二次冷却段的出口分别控制在200~250℃、300~370℃、260~310℃和50~100℃;铸坯的化学成分的重量百分比为C:≤0.006%,Si:≤0.05%,Mn:0.10~0.40%,P:≤0.020%,S:≤0.015%,Ti:0.03~0.05%,N:≤0.005%,Al:0.010%~0.080%,余量为Fe和不可避免杂质。本发明使用Ti含量较低的铸坯生产出与Ti含量较高的铸坯生产的冷轧钢板的力学性能相当的冷轧钢板,降低了生产成本。

    一种汽车大梁用热轧钢板及其制造方法

    公开(公告)号:CN103014494A

    公开(公告)日:2013-04-03

    申请号:CN201110282100.4

    申请日:2011-09-21

    Abstract: 本发明公开了一种汽车大梁用热轧钢板的制造方法,该方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤,其特征在于,所述炼钢后的钢水成分为:0.05-0.1重量%的C,0.15-0.35重量%的Si,1-2重量%的Mn,0.01-0.1重量%的Nb,0.03-0.12重量%的Ti,≤0.025重量%的P,≤0.01重量%的S,余量为Fe和不可避免的杂质;所述热连轧步骤中的精轧终轧温度为830-900℃;卷取温度为600-700℃。本发明还提供了由上述方法制得的汽车大梁用热轧钢板。本发明方法降低了生产成本,轧制工艺控制简单。本发明方法制造的汽车大梁用热轧钢板极大地丰富和完善了热轧产品结构。

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