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公开(公告)号：CN105781663A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610289487.9
申请日：2016-05-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双电磁液压驱动增压式配气系统，包括液压油轨、第一电液控制部分、第二电液控制部分、气门体、油箱等。本发明采用液压油轨显著降低了系统内压力波动引起的气门开启和关闭不稳定性，确保了配气系统工作的可靠性及一致性；通过双电磁协同液压控制阀开启和关闭液压油路，利用增压活塞对增压腔内液压油进行增压，进而对液压活塞两端液压力灵活控制，利用作用在液压活塞和气门上的压力差实现气门运动可控，从而实现气门与通气口间的通断，能有效控制配气定时及配气持续角，有利于内燃机不同工况下灵活配气方式的实现，显著提高了气门控制自由度，能进一步改善燃料的经济性和内燃机排放，有利于提高内燃机的动力性能。
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公开(公告)号：CN105781659A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610289511.9
申请日：2016-05-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F01L9/04 , F01L13/00 , F01L2009/0405
Abstract: 本发明的目的在于提供电磁控制配气系统，包括高压油轨、电磁控制部分、气门体、油箱等。本发明采用高压油轨显著降低了系统内压力波动引起的气门开启和关闭不稳定性，确保了配气系统工作的可靠性及一致性；通过电磁控制部分高速电磁阀通断电控制控制阀开启和关闭液压油路，从而实现气门与通气口间的通断，能有效控制配气定时及配气持续角，有利于内燃机不同工况下灵活配气方式的实现，显著提高了气门控制自由度，能进一步改善燃料的经济性和内燃机排放，有利于提高内燃机的动力性能。
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公开(公告)号：CN105756830A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610250445.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M43/04 , F02M21/0248 , F02M21/0251 , F02M21/0263 , F02M47/027 , F02M61/10 , F02M2200/21
Abstract: 本发明的目的在于提供组合式机械喷油?增压电磁喷气混合燃料喷射装置，包括增压部分、控制部分、双针阀喷嘴部分以及喷射装置壳体。本发明采用双针阀喷嘴喷射燃油和燃气两种燃料，节省空间并简化了发动机结构；采用电磁阀控制燃气的喷射过程，燃气喷射量精确可控，喷射装置可实现仅喷射燃油或燃气、两种燃料同时喷射、两种燃料先后顺序喷射等多种工作模式，发动机可在纯柴油模式和燃油引燃燃气模式下工作，工作可靠性高。采用增压活塞对燃气增压，燃气增压控制和喷射控制分开，喷气过程可在增压和非增压两种模式下任意切换，喷气压力可调，可获得“靴形”、“先缓后急”的喷气规律，满足发动机在不同工况下对油、气混合的需求。
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公开(公告)号：CN105756825A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610250405.X
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M43/04 , F02M21/0248 , F02M21/0251 , F02M21/0263 , F02M47/027 , F02M61/10
Abstract: 本发明的目的在于提供组合式电磁喷油?增压压电喷气混合燃料喷射装置，包括燃气增压部分、电磁?压电控制部分、喷嘴部分、进气通道、进油油道等。本发明利用增压电磁阀控制增压活塞的运动实现燃气增压，利用电磁阀控制燃油喷嘴实现燃油喷射，利用压电元件控制燃气喷嘴实现燃气喷射，能够实现纯燃油喷射、燃油/非增压燃气双燃料喷射和燃油/增压燃气双燃料喷射三种工作模式；可以快速实现燃气增压喷射和燃气无增压喷射的切换，满足双燃料发动机不同功率对燃气喷射压力的不同要求，能够实现纯燃油喷射和双燃料喷射的切换，燃油喷射量及燃油喷射定时可控，从而提高了燃气喷射压力和喷射速率，改善了发动机的动力性和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN105756823A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610250379.0
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M43/04 , F02M21/0248 , F02M21/0251 , F02M21/0263 , F02M47/027 , F02M61/10 , F02M2200/21
Abstract: 本发明的目的在于提供组合式双增压电磁混合燃料喷射装置，包括油气混合增压部分、双电磁阀部分、控制部分、双针阀喷嘴部分和喷射装置壳体。本发明采用双针阀喷嘴喷射燃油和燃气两种燃料，采用油气混合增压活塞实现燃油和燃气同时增压，增压控制与两种燃料的喷射控制分开，燃油和燃气喷射过程均可在增压和非增压模式间任意切换，燃料喷射压力可调，可获得“靴形”、“先缓后急”喷油、喷气规律，满足发动机在不同工况下对油、气混合的要求；采用两个电磁阀分别控制燃气和燃油的喷射过程，通过改变两个电磁阀工作状态和工作顺序，喷射装置可实现仅喷射燃油或燃气、两种燃料同时喷射、两种燃料先后顺序喷射等多种工作模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105756821A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610250339.6
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M43/04 , F02M21/0248 , F02M21/0254 , F02M21/0263 , F02M51/0603 , F02M61/10 , F02M61/161 , F02M61/1866 , F02M2200/16 , F02M2200/44 , F02M2200/50
Abstract: 本发明的目的在于提供组合式非增压燃油?增压燃气双压电混合燃料喷射装置，包括燃气增压部分、双压电控制部分、喷嘴部分等。本发明利用增压电磁阀控制增压活塞的运动实现燃气增压，利用两压电元件分别控制燃气喷嘴喷射燃气和燃油喷嘴喷射燃油，可以实现纯燃油喷射、燃油/非增压燃气双燃料喷射和燃油/增压燃气双燃料喷射三种工作模式；燃气增压部分控制燃气的增压，燃气增压定时可控，可以快速实现燃气增压喷射和燃气无增压喷射的切换，满足双燃料发动机不同功率对燃气喷射压力的不同要求。
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公开(公告)号：CN105756820A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610250316.5
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M43/04 , F02D41/3064 , F02M51/0603 , F02M51/061 , F02M61/10 , F02M61/161 , F02M61/18 , F02M2200/21
Abstract: 本发明的目的在于提供组合式增压电磁喷油?非增压压电喷气混合燃料喷射装置，包括燃油增压部分、电磁?压电控制部分、喷嘴部分等。本发明燃油增压部分由增压电磁阀通过增压活塞控制燃油的增压，可以快速实现燃油增压喷射和燃油无增压喷射的切换，满足双燃料发动机不同功率对燃油喷射压力的不同要求；电磁?压电控制部分用燃油电磁阀控制燃油喷嘴实现燃油喷射，用压电元件控制燃气喷嘴实现燃气喷射，燃气喷射灵活性高，通过调整增压电磁阀、燃油电磁阀和压电元件的工作状态和工作顺序，混合燃料喷射装置可以实现非增压燃油喷射、增压燃油喷射、非增压燃油/燃气双燃料喷射和增压燃油/燃气双燃料喷射四种工作模式。
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公开(公告)号：CN105756740A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610289416.9
申请日：2016-05-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F01L9/04 , F01L9/02 , F01L2009/0413
Abstract: 本发明的目的在于提供压电控制配气系统，包括高压油轨、压电控制部分、控制活塞、气门体、油箱。气门体上开有的高压进油口通过高压油管与高压油轨相连通，气门体上开有的低压回油口通过回油管连通油箱。气门体上分别设计有高压进油孔、第一密封座面、高低压通孔、低压回油孔和第二密封座面。控制活塞设置在气门上部并与气门体之间形成控制腔，弹簧座通过止动环固定在气门上，气门复位弹簧压紧在弹簧座与外壳之间。本发明通过压电控制部分通断电控制球阀位移，实现对高低压油路的通断及流量大小的灵活控制，进而控制控制腔内液压油的供给量和泄放量，使作用在控制活塞上的液压力灵活变化。
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公开(公告)号：CN104100425B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410353018.X
申请日：2014-07-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明的目的在于提供船用重油柴油机电控共轨喷油器，包括喷油器体、电磁阀部分、液力平衡阀部分、控制腔体、喷油嘴体，电磁阀部分包括铁芯、电磁线圈、衔铁、阀杆和阀杆套；线圈缠绕在铁芯上面，铁芯的下面为衔铁，衔铁和阀杆通过螺母相连，阀杆外面是阀杆套，在阀杆套上布置有回油孔，阀杆和位于其下面的液力平衡阀相连，液力平衡阀在衔铁复位弹簧的作用下落座在平衡阀阀座体的阀座上，阀座体下面是控制腔体，控制腔体和针阀形成控制腔，控制腔连通重油进油、泄油油路，液力平衡阀内部中空，平衡阀体上有两道储油槽。本发明能改善动态响应特性，实现对喷油定时、喷油规律和循环喷油量的精确柔性控制，特别是多次喷射技术的实现。
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公开(公告)号：CN103953410B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410107931.1
申请日：2014-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供驱动压力可变增压式排气机构，通过液压驱动排气阀的开启与关闭，通过一级增压器上的一级活塞与二级活塞分别以不同的增压比对初级增压腔内的液压油增压，从而增压驱动二级增压器上的三级活塞与四级活塞以不同的增压比对次级液压腔内的液压油进行增压，排气阀开启到最大升程后，二位四通电磁换向阀切换油路，利用一级增压器对初级增压腔内液压油的增压压力维持排气阀开启在最大升程状态，进而在排气阀开启和维持过程中以不同的增压压力驱动和维持，有利于降低驱动液压油的供油压力，采用电磁阀控制液压油的流通方向，对排气阀控制的自由度大，驱动液压油的供油压力低，能进一步改善燃料的经济性和内燃机排放。
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