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公开(公告)号：CN102187070A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200980141610.0
申请日：2009-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2892 , B01F3/04049 , B01F5/0268 , F01N3/0842 , F01N3/2066 , F01N3/28 , F01N2240/20 , F01N2470/18
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，具备：排气岐管(19)；被配置在排气岐管(19)的下游侧且相对于排气岐管(19)形成角度并且内置NOx储存还原催化剂(20)的催化净化器(21)；向在排气岐管内经过的废气中供给还原剂的还原剂供给单元(22)。在催化净化器的壳体(30)内壁面的与排气岐管出口相对置的部分设置朝向壳体(30)径向外侧突出的突出部(35)。划定突出部的壁面的一部分形成为将流入到突出部的废气中的至少一部分气流的在壳体轴线方向上的速度分量定向为与朝向NOx储存还原催化剂的方向相反的方向。根据本发明，能够在抑制废气压力损失增大的同时使从还原剂供给单元供给的还原剂在废气中扩散。
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公开(公告)号：CN101784772A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880104406.7
申请日：2008-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01F5/0473 , B01F3/04049 , B01F5/0268 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , F01N2240/20 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/102 , Y02T10/24
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，在使还原剂扩散的同时减小排气的阻力。其具备：喷射还原剂的还原剂添加阀(5)；还原剂添加阀安装部(4)，其在流动于内燃机(1)的排气通路(2)中的排气的气流的外侧具有用于还原剂添加阀(5)喷射还原剂的空间，并且设有还原剂添加阀(5)；和碰撞部(41)，其存在于还原剂添加阀安装部(4)中，从还原剂添加阀(5)喷射的还原剂与其碰撞，其中，使来自还原剂添加阀(5)的还原剂的喷射方向朝向碰撞部(41)，并且朝向比该还原剂添加阀(5)靠下游的排气的下游侧。
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公开(公告)号：CN101784769A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880104096.9
申请日：2008-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 井上三树男
CPC classification number: F02D41/028 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N2610/146 , F01N2900/1631 , F02D41/0245 , F02D41/3017 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种技术，其在通过交替地进行以浓空燃比进行内燃机的气缸内燃烧的浓燃烧和以稀空燃比进行气缸内燃烧的稀燃烧，而将储存还原型NOx催化剂的空燃比及温度设为可以还原放出SOx的状态的SOx再生处理中，可以在更短期间内完成从储存还原型NOx催化剂中的SOx的还原放出。在进行稀燃烧的稀燃期间中，通过从设于排气管中的燃料供给阀向排气中供给燃料，而将储存还原型NOx催化剂的温度维持为能够实现SOx的还原放出的高温。另外，在进行浓燃烧的期间中，将储存还原型NOx催化剂设为浓气氛而使SOx还原放出。此外，在稀燃期间中，也利用来自燃料添加阀的燃料添加将排气的空燃比设为浓而从储存还原型NOx催化剂中还原放出SOx。
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公开(公告)号：CN101688458A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880021392.2
申请日：2008-06-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2046 , F01N3/106 , F01N3/2006 , F01N3/2033 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N2410/00 , F01N2510/0682 , F01N2610/00 , F01N2610/03 , F01N2610/1453 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化系统，在排气净化装置的上游侧的排气通路中设置热容量比排气净化装置小的前段催化剂，其所要解决的问题在于即使从还原剂添加阀向前段催化剂的上游侧端面添加还原剂的情况下，也可以抑制前段催化剂的过升温。在本发明中，还原剂添加阀设置于所添加的还原剂以液体状态到达前段催化剂的位置。从而在为了将还原剂供给到前段催化剂和排气净化装置而执行由还原剂添加阀进行的还原剂的添加时，在前段催化剂的活性程度比预定水平高的情况下，与前段催化剂的活性程度为预定水平以下的情况下相比，更集中地添加还原剂。
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公开(公告)号：CN101611222A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200880004944.9
申请日：2008-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F02D13/0249 , F02D41/0055 , F02D41/006 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/405 , F02D2041/1412 , F02M26/15 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于将吸藏于NOx催化剂的氧化物更佳地还原。在本发明中，在要将吸藏于NOx催化剂的氧化物还原时，将内燃发动机的燃烧模式切换成作为该内燃发动机中混合气的空燃比低的燃烧模式的低空燃比模式，并且在通过该燃烧模式的切换使排气的空燃比降低了的时刻执行对排气的还原剂的供给。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101583781A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200880002386.2
申请日：2008-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , B01D53/9409 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/0253 , F01N3/0814 , F01N3/0878 , F01N2410/04 , F01N2410/12 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , Y02A50/2344 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种技术，在排气净化装置的净化能力的再生处理中，在向排气净化装置供给还原剂的同时使一部分排气绕过排气净化装置，从而能够更切实地提高排气的排放。在NSR的NOx还原处理时，判断在添加还原剂的同时进行使通过排气管的排气中的通过旁通管的排气的量增加而使通过NSR的排气的量减少的添加同步旁通控制的情况下，伴随着进行添加同步旁通控制的、由NSR的净化率的上升而获得的NOx排出的减少量(S105)、和由通过旁通管的排气的增加而导致的NOx排出的增加量(S103)的多少(S106)，在判断为由NSR的净化率的上升而获得的NOx排出的减少量多于由通过旁通管的排气的增加而导致的NOx排出的增加量的情况下，执行添加同步旁通控制(S107)。
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公开(公告)号：CN101542085A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200880000537.0
申请日：2008-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9413 , B01D53/9477 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/2042 , B01D2255/9022 , B01D2255/91 , B01D2255/9202 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/0807 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N13/0093 , F01N2240/30 , F01N2250/12 , F01N2340/00 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2610/102 , Y02A50/2344 , Y02T10/24
Abstract: 本发明在内燃机中的内燃机排气通路内配置有NOx净化催化剂(14)，在NOx净化催化剂(14)的上游配置有能够吸藏排气中所含的NOx的中间生成物生成催化剂(12)。向中间生成物生成催化剂(12)供给雾状的燃料，在中间生成物生成催化剂(12)中，由所捕捉的NOx或排气中所含的NOx和所供给的燃料生成由相对于NOx的当量比为1以上的烃分子与NOx的结合分子形成的中间生成物(33)。
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公开(公告)号：CN101375045A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003439.8
申请日：2007-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0885 , F01N3/0842 , F02D41/028 , F02D2200/0818
Abstract: 根据本发明的用于内燃机的排气净化系统包括用于从NOx吸附还原催化剂的上游侧向NOx吸附还原催化剂供给燃料的燃料供给装置，和利用燃料供给装置向NOx吸附还原催化剂供给燃料由此在内燃机的运转期间以预定间隔执行SOx中毒恢复控制的SOx中毒恢复控制执行装置。另外，根据本发明，在从内燃机的运转最初开始的时间点起的预定期间ΔQfen2内，禁止由SOx中毒恢复控制执行装置执行的SOx中毒恢复控制。预定期间ΔQfen2比预定间隔ΔQfen1长。
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公开(公告)号：CN101253320A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200680031882.1
申请日：2006-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/405 , F02D41/08 , F02D41/1498 , F02D41/16 , F02D41/2438 , F02D41/2467 , F02D41/3827 , F02D41/3836 , F02D41/403 , F02D2200/0602 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种柴油发动机的燃料喷射控制装置。柴油发动机(10)的电子控制装置(30)存储有所需燃料喷射量和与之相对应的喷射指令信号之间的关系，并根据该被存储的对应关系生成与所需燃料喷射量相对应的喷射指令信号，同时根据喷射指令信号驱动喷射器(20)喷射燃料。装置(30)包括：切换部，其通过在第一喷射模式与第二喷射模式之间临时切换燃料喷射形式而强制地改变发动机转速，其中，第一喷射模式是在主喷射之后进行燃料喷射量少于该主喷射的后喷射的模式，第二喷射模式是一种不进行所述后喷射的模式；修正部，其用于检测伴随燃料喷射形式的切换而产生的发动机转速变化量，并根据该被检测出的发动机转速变化量与预先设定的发动机转速的标准变化量之间的比较，修正所述对应关系。
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公开(公告)号：CN103403313B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180003377.7
申请日：2011-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/101 , B01D53/9422 , B01D53/9445 , B01D53/9477 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/206 , B01D2255/2065 , B01D2255/908 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F01N13/0097 , F01N2240/30 , F01N2610/03 , F01N2900/08 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。排气净化催化剂(13)包含串联配置的上游侧催化剂(14a)和下游侧催化剂(14b)。上游侧催化剂(14a)包含具有储氧能力的三元催化剂，在下游侧催化剂(14b)的废气流通表面上担载有贵金属催化剂(55、56)且在贵金属催化剂(55、56)周围形成有碱性的废气流通表面部分(58)。使流入上游侧催化剂(14a)的烃的浓度以200ppm以上的预先确定的范围内的振幅和5秒以下的预先确定的范围内的周期振动，由此将废气中所含的NOx在排气净化催化剂(13)中进行还原。
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