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公开(公告)号：CN100532797C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200580000626.1
申请日：2005-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅沼孝充
CPC classification number: F01N3/0885 , F01N3/0842 , F01N11/00 , F01N2550/03 , F01N2560/027 , F01N2570/04 , Y02T10/47
Abstract: 配置有NOX存储还原催化剂和硫浓度传感器，所述NOX存储还原催化剂位于发动机排气管内，所述硫浓度传感器用于检测流过该NOX催化剂的排气中SOX和H2S的总体浓度，以及检测排气中SOX的浓度。对发动机的运行状态进行控制，使得SOX从NOX催化剂中释放出来(硫中毒回收过程)。在硫中毒回收过程期间，根据硫浓度传感器检测的总体浓度和SOX浓度而获得硫化氢的浓度，当硫化氢的浓度超过容许限度时，对发动机运行状态进行控制，以从NOX催化剂中释放出氧化硫，并使氧化硫的释放量处于预定的范围内，并且降低硫化氢的浓度。
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公开(公告)号：CN101506501A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780030973.8
申请日：2007-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0885 , F01N9/00 , F01N11/005 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F02B37/00 , F02D41/028 , F02D41/1446 , Y02T10/20
Abstract: 发动机空燃比控制装置被设置成通过控制要在内燃机(1)中燃烧的气体的空燃比来控制排气空燃比，即从内燃机(1)排出的排气中所包含的空气与相同排气中所包含的且在NOx催化剂处用作还原剂的燃料成分之间的比率。燃料添加装置(17)设于排气通路内NOx催化剂(9)的上游，以向排气中添加燃料。在SOx中毒恢复期间，当发展使得能够进行SOx还原反应的状态时，控制从内燃机排出的排气的排气空燃比和从燃料添加阀(17)添加的燃料的量，以最小化在内燃机中喷射的燃料量和从燃料添加装置添加的燃料量之和。
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公开(公告)号：CN101484670A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200780025002.4
申请日：2007-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9409 , B01D53/90 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2257/302 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2610/03 , F01N2900/1612 , F02B37/00 , F02D41/0285 , F02D41/405 , Y02A50/2348 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。当规定的条件成立时，进行在SOx捕集材料(11)的上游向废气中供应HC的HC供应控制。当SOx捕集量少于规定量时，作为HC供应控制，进行以规定的模式在SOx捕集材料的上游向废气中供应HC的第一HC供应控制。当SOx捕集量多于规定量时，作为HC供应控制，进行以与规定的模式不同的模式，并以对局部的SOx捕集材料的温度高于规定温度进行抑制、或者对流入SOx捕集材料的废气中形成空燃比局部浓厚的区域进行抑制的模式，在SOx捕集材料的上游向废气中供应HC的第二HC供应控制。
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公开(公告)号：CN101449035A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200780018486.X
申请日：2007-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/002 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N2550/02 , F02D41/025 , F02D41/0275 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种在内燃机的废气净化系统中，能够检测前段催化剂的劣化程度的技术，所述内燃机的废气净化系统包括：被设置于内燃机的排气通道中的NOx催化剂；被设置在比该NOx催化剂更为上游一侧的排气通道中且具有氧化功能的前段催化剂。本发明根据从比前段催化剂更为上游的一侧向该前段催化剂及NOx催化剂间歇性地供给还原剂时的NOx催化剂的温度变化幅度，来检测前段催化剂的劣化程度。此时，NOx催化剂的温度变化幅度越大，则判断为氧化催化剂的劣化程度就越高。
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公开(公告)号：CN101395349A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200780007681.2
申请日：2007-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/085 , B01D53/9481 , B01D53/949 , B01J23/58 , B01J23/63 , B01J37/0215 , F01N3/0231 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0871 , F01N3/206 , F01N13/009 , F01N2560/027 , F01N2610/02 , F01N2900/1612 , F02B37/00
Abstract: 一种内燃机，其中SOX捕集催化剂(12)和颗粒过滤器(13)被布置在内燃机排气通道中，并且其中再循环废气出口(17)形成于颗粒过滤器(13)下游的所述内燃机排气通道内。NOX存储催化剂(15)和还原剂供给阀(21)被布置在再循环废气出口(17)下游的所述内燃机排气通道内。在NOX应当从NOX存储催化剂(15)中被释放出时，还原剂从还原剂供给阀(21)被供应到所述排气通道中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100427729C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200580000885.4
申请日：2005-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅沼孝充
CPC classification number: F02D41/028 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0885 , F01N2570/04 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/1444 , F02D2200/0818 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23
Abstract: 一种用于内燃机的排气净化设备，它设置有位于内燃机排气通道(4)内的排气催化剂；还设置有浓度检测单元(10)，它能够检测穿过排气催化剂的排气中含的氧化硫和硫化氢的总浓度并检测氧化硫的浓度；还设置有硫浓度估计单元(15)，当确定排气处于化学计量空气/燃油比和浓空气/燃油比中的一个时，它根据浓度检测单元(10)的检测值来估计燃油的硫浓度。
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公开(公告)号：CN1325773C
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN01800686.8
申请日：2001-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/023
CPC classification number: B01D46/0036 , B01D46/2418 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/021 , F01N3/0214 , F01N3/0222 , F01N3/023 , F01N3/0233 , F01N3/0235 , F01N3/0253 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N13/011 , F01N2410/00 , F01N2570/16 , F01N2610/03 , F02B23/0669 , F02B37/00 , F02D41/0057 , F02F2001/247 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/28 , F02M26/33
Abstract: 在内燃机排气通路内配置着用于除去从燃烧室(5)排出的排气中的微粒子的微粒过滤器(22)。微粒过滤器具有可以通过排气的隔壁(54)。在隔壁的内部可以氧化除去排气中的微粒子。在隔壁内部使微粒流动。
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公开(公告)号：CN1802491A
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200480015800.5
申请日：2004-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N13/009 , F01N2610/03 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/28
Abstract: 一种压缩点火式内燃机的废气净化装置，其中一个燃料添加阀(14)，一个HC吸附和氧化催化剂(11)，以及一个NOx存储催化剂(12)以朝向下游一侧的顺序而被布置在内燃机的排气通道上。当NOx从NOx存储催化剂(12)中释放时，微粒状的燃料从燃料添加阀(14)中被添加到里面。燃料被暂时吸附在HC吸附和氧化催化剂(11)上，并逐渐气化而使流入到NOx存储催化剂(12)的废气的空燃比变浓。这样，NOx就从NOx存储催化剂(12)中释放出来。
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公开(公告)号：CN1365423A
公开(公告)日：2002-08-21
申请号：CN01800686.8
申请日：2001-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D46/0036 , B01D46/2418 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/021 , F01N3/0214 , F01N3/0222 , F01N3/023 , F01N3/0233 , F01N3/0235 , F01N3/0253 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N13/011 , F01N2410/00 , F01N2570/16 , F01N2610/03 , F02B23/0669 , F02B37/00 , F02D41/0057 , F02F2001/247 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/28 , F02M26/33
Abstract: 在内燃机排气通路内配置着用于除去从燃烧室(5)排出的排气中的微粒子的微粒过滤器(22)。微粒过滤器具有可以通过排气的隔壁(54)。在隔壁的内部可以氧化除去排气中的微粒子。在隔壁内部使微粒流动。
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公开(公告)号：CN1349588A
公开(公告)日：2002-05-15
申请号：CN00807252.3
申请日：2000-04-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D9/04 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/102 , F01N13/14 , F01N2260/14 , F01N2430/06 , F02B23/10 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D41/0255 , F02D41/06 , F02D41/068 , F02D41/405 , F02F3/26 , F02M26/15 , F02M26/43 , F02M26/615 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 在内燃机的排气管(22)内配置着排气控制阀(24)。在内燃机起动或暖机运转时,使排气控制阀(24)几乎全闭,使主燃料的喷射量比排气控制阀全开时的最佳喷射量大,在膨胀行程中追加喷射副燃料,由此在内燃机起动及暖机运转时大幅度地降低排出到大气中的未燃HC。
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