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公开(公告)号：CN118313161A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410675006.2
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞假人领域，具体而言，涉及一种汽车碰撞假人质量模型构建方法。所述构建方法包括：选取分数阈值和初始化参数取值范围；执行第一目标操作，包括：控制试验个体选取试验路径，确定多个模型方案；根据各个模型方案的仿生性能及仿真性能的评价结果，确定达标方案的加强因子；根据达标方案的评价结果，确定达标方案的综合分数；根据所述综合分数，调整所述加强因子；将综合分数达到分数阈值的模型方案存入优质模型库；判断优质模型库内的模型质量是否收敛，若是，则结束模型构建，若否，则循环执行第一目标操作，直至优质模型库质量收敛。该方法兼顾仿生性能以及仿真性能，保证了产出模型的损伤机制及力学性能。
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公开(公告)号：CN117725705B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410176880.1
申请日：2024-02-08
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种肋骨形状的优化方法、装置、设备及存储介质，涉及计算机技术领域，该方法包括：获取假人肋骨的形状的第t轮参数向量集合，参数向量集合包括多组参数向量；根据多组参数向量和预先确定的迟滞效应仿真函数，得到多组迟滞效应模拟值；从多组迟滞效应模拟值中确定目标迟滞效应模拟值，目标迟滞效应模拟值为多组迟滞效应模拟值中的排名前N的模拟值，目标迟滞效应模拟值与第t轮目标参数向量对应，N为正整数；若目标迟滞效应模拟值满足预设条件，则根据第t轮目标参数向量中的最优参数向量，对肋骨形状进行优化。该方法能够缩短假人肋骨的开发周期，降低时间成本。
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公开(公告)号：CN117723317B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410171801.8
申请日：2024-02-07
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于人体标准驾驶姿态测量座椅的制作方法，涉及车辆测试技术领域，方法的实施基于辅助装置，辅助装置为在椅背和坐垫上设有若干个位移传感器的座椅；方法包括如下步骤：选取若干个测试人员，并对辅助装置进行三维扫描以获取第一点云数据集，第一点云数据集包括若干个点云数据；获取若干组位移数据集合，根据若干组位移数据集合构建N条座椅曲线；将N条座椅曲线与第一点云数据集对应处理，删除位于座椅曲线上方的点云数据，获得第二点云数据集；对第二点云数据集逆向建模以获得用于制作刚性座椅的刚性座椅模型。通过本发明提供的方法制作的刚性座椅方便将假人置于标准驾驶姿态，且可避免由于座椅表面形变造成对假人关键尺寸测量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN118089502A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410459176.7
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01B5/02 , G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞假人试验领域，公开了一种碰撞假人踝关节损伤测试装置，通过将测试组件的壳体设置在假人踝关节的脚踝骨架上，并在壳体的周壁上开设有穿线孔和与穿线孔连通的导线槽。壳体内设置有转轴和能相对于转轴转动的转动单元，拉线的一端绕设于转动单元，转动单元转动能够调节绕设于转动单元的拉线的匝数，从而实现拉线的收线或放线。本发明还公开了一种碰撞假人踝关节损伤测试方法，先根据人体踝关节损伤试验数据，标记在低损伤极限和高损伤极限下拉线的伸长量，再判断碰撞过程中拉线的伸长量与两种损伤极限状态拉线伸长量的关系，进而判断脚踝的损伤程度。
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公开(公告)号：CN117268798B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311566342.5
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开降低汽车碰撞假人头颈部损伤的驾驶姿态确定方法及介质，涉及汽车安全碰撞测试假人技术领域。该方法包括以下步骤：获取至少三个初始靠背夹角；将初始靠背夹角依次输入到有限元仿真模型，计算得到对应的初始评价指标；根据初始评价指标和初始靠背夹角，构建二次函数；根据二次函数和初始靠背夹角，计算得到第四靠背夹角及对应的第四头颈部综合损伤评价指标；判断第一靠背夹角与第三靠背夹角符合预设条件时，则判定当前的第四靠背夹角为最优靠背夹角；最优靠背夹角为汽车碰撞假人头颈部损伤最轻时对应的最佳驾驶姿态；为指导乘员驾驶姿态规范提供理论依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117723317A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410171801.8
申请日：2024-02-07
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于人体标准驾驶姿态测量座椅的制作方法，涉及车辆测试技术领域，方法的实施基于辅助装置，辅助装置为在椅背和坐垫上设有若干个位移传感器的座椅；方法包括如下步骤：选取若干个测试人员，并对辅助装置进行三维扫描以获取第一点云数据集，第一点云数据集包括若干个点云数据；获取若干组位移数据集合，根据若干组位移数据集合构建N条座椅曲线；将N条座椅曲线与第一点云数据集对应处理，删除位于座椅曲线上方的点云数据，获得第二点云数据集；对第二点云数据集逆向建模以获得用于制作刚性座椅的刚性座椅模型。通过本发明提供的方法制作的刚性座椅方便将假人置于标准驾驶姿态，且可避免由于座椅表面形变造成对假人关键尺寸测量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN117416730A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311571821.6
申请日：2023-11-22
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: B65G47/90 , B65G47/248
Abstract: 本申请提供一种汽车碰撞假人外部零件模具移动装置及其控制方法，包括：夹持机构，夹持机构包括两个可相互靠近或远离地移动的夹具，夹具上设置有模具翻转机构；第一驱动机构，其和夹持机构传动连接；第二驱动机构，其和模具翻转机构传动连接，用于驱动模具翻转机构绕其自身轴线翻转，模具翻转机构包括扭矩保护组件，当模具翻转产生的扭矩大于扭矩保护值时，扭矩保护组件使模具翻转机构制动，以保护第二驱动机构；高度调节机构，其和夹持机构连接；移动机构，其和高度调节机构连接。该模具移动装置对模具的移动和翻转更加安全便捷，且扭矩保护组件能使模具翻转机构及时制动，防止第二驱动机构过载，能延长设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116576819B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310847462.6
申请日：2023-07-12
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01B21/22 , G01M7/08 , G01M17/007 , G01B11/26
Abstract: 本发明公开汽车碰撞假人小腿骨架平行度与角度测量工装及测量方法，涉及汽车安全碰撞测试技术领域。该工装包括：固定座，固定座上设有磁性固定件，用于安装小腿U型件；小腿U型件包括：底座和设置在底座上的第一夹板和第二夹板；磁性固定件具有标准角度，底座具有预设角度，当底座安装于固定座表面时，底座远离固定座的表面形成预测平面；测量组件，测量组件具有第一测量端和第二测量端，移动组件，其设置在测量组件和固定座之间，用于带动测量组件移动，以改变第一测量端、第二测量端和相应的底座、第一夹板或者第二夹板之间的相对位置。避免了测量组件直接接触小腿U型件，对小腿U型件表面造成损坏，也让整个测量过程更为便捷。
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公开(公告)号：CN116611271A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310890733.6
申请日：2023-07-20
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G06F30/20 , G01N3/32 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车碰撞假人头部皮肤使用寿命的预测方法，涉及假人检测技术领域，该方法包括根据碰撞速度、碰撞次数和斜率构建寿命预测模型；在任意碰撞速度v’和碰撞次数N’下，测试目标头部皮肤的应力应变曲线；计算所述应力应变曲线的线性部分的斜率k’；将碰撞速度v’、碰撞次数N’和斜率k’代入寿命预测模型，得到剩余寿命Q’，能够通过给定的碰撞试验预测汽车碰撞假人头部皮肤的使用寿命，对实验中的碰撞假人头部皮肤性能有一个大致的评估。
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公开(公告)号：CN116577120A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310847463.0
申请日：2023-07-12
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明提供一种汽车碰撞假人颈部静态标定方法及装置，涉及车辆安全性能检测技术领域，装置包括：基座、假人头颈总成和推杆组件；方法包括如下步骤：建立平面坐标系；设置假人头颈总成额头上一点为参考点；获取推杆组件未作用时参考点的第一坐标；控制推杆组件将假人头颈总成的颈部弯折至多个位置，获得多个第二坐标和多个第一压力值；根据第一坐标和两个第二坐标计算假人头颈总成颈部弯折中心点的基准坐标；根据第一坐标、基准坐标和一个第二坐标计算第一角度；获取包括多个第一角度值和与每个第一角度值对应的第一压力值的第一数据库。本发明提供的汽车碰撞假人颈部静态标定方法具有方便对假人进行静态标定，判断假人是否满足测试要求的优点。
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