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公开(公告)号：CN118521737A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410995468.2
申请日：2024-07-24
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06T17/20
摘要： 本发明公开了一种面向驾驶姿态人体网格模型的参数化设计方法，涉及驾驶姿态人体网格模型设计技术领域。本发明的技术要点包括：结合人体特征对网格模型进行拆分，提取人体网格模型中的节点数据；对提取的节点数据进行分组，建立多个子模型；对多个子模型进行参数化修改；对参数化修改后的多个子模型进行重新合并，并与原始拓扑信息进行匹配，得到参数化修改后的驾驶姿态人体网格模型。本发明降低了人体网格模型参数化难度，实现了快速高效地获取不同体征参数的驾驶姿态人体网格模型。
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公开(公告)号：CN118089502A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410459176.7
申请日：2024-04-17
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01B5/02 , G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明涉及汽车碰撞假人试验领域，公开了一种碰撞假人踝关节损伤测试装置，通过将测试组件的壳体设置在假人踝关节的脚踝骨架上，并在壳体的周壁上开设有穿线孔和与穿线孔连通的导线槽。壳体内设置有转轴和能相对于转轴转动的转动单元，拉线的一端绕设于转动单元，转动单元转动能够调节绕设于转动单元的拉线的匝数，从而实现拉线的收线或放线。本发明还公开了一种碰撞假人踝关节损伤测试方法，先根据人体踝关节损伤试验数据，标记在低损伤极限和高损伤极限下拉线的伸长量，再判断碰撞过程中拉线的伸长量与两种损伤极限状态拉线伸长量的关系，进而判断脚踝的损伤程度。
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公开(公告)号：CN117268798B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311566342.5
申请日：2023-11-23
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明公开降低汽车碰撞假人头颈部损伤的驾驶姿态确定方法及介质，涉及汽车安全碰撞测试假人技术领域。该方法包括以下步骤：获取至少三个初始靠背夹角；将初始靠背夹角依次输入到有限元仿真模型，计算得到对应的初始评价指标；根据初始评价指标和初始靠背夹角，构建二次函数；根据二次函数和初始靠背夹角，计算得到第四靠背夹角及对应的第四头颈部综合损伤评价指标；判断第一靠背夹角与第三靠背夹角符合预设条件时，则判定当前的第四靠背夹角为最优靠背夹角；最优靠背夹角为汽车碰撞假人头颈部损伤最轻时对应的最佳驾驶姿态；为指导乘员驾驶姿态规范提供理论依据。
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公开(公告)号：CN117416730A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311571821.6
申请日：2023-11-22
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： B65G47/90 , B65G47/248
摘要： 本申请提供一种汽车碰撞假人外部零件模具移动装置及其控制方法，包括：夹持机构，夹持机构包括两个可相互靠近或远离地移动的夹具，夹具上设置有模具翻转机构；第一驱动机构，其和夹持机构传动连接；第二驱动机构，其和模具翻转机构传动连接，用于驱动模具翻转机构绕其自身轴线翻转，模具翻转机构包括扭矩保护组件，当模具翻转产生的扭矩大于扭矩保护值时，扭矩保护组件使模具翻转机构制动，以保护第二驱动机构；高度调节机构，其和夹持机构连接；移动机构，其和高度调节机构连接。该模具移动装置对模具的移动和翻转更加安全便捷，且扭矩保护组件能使模具翻转机构及时制动，防止第二驱动机构过载，能延长设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118533510A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410995467.8
申请日：2024-07-24
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明涉及汽车碰撞假人技术领域，公开了一种汽车碰撞假人下肢应激反应模拟装置及测试方法。该装置中线缆的一端固定在所述固定端，以所述支架为支点，另一端连接电机的输出轴；在电机启动后，收束线缆，所述小腿总成受到拉力作用绕膝盖总成转动轴向上旋转，所述支架作为线缆的支点受到向下的压力，所述大腿总成绕骨盆向下旋转，实现假人下肢应激姿态模拟，从而在汽车碰撞试验中更准确的模拟下肢的碰撞响应，提高汽车碰撞试验的可靠性和准确性。
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公开(公告)号：CN118496593A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410957884.3
申请日：2024-07-17
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及耐磨材料领域，具体而言，提供了一种汽车碰撞假人用耐磨弹性体材料及其制备方法。所述汽车碰撞假人用耐磨弹性体材料，按重量份数计，包含以下组分：EPDM 100份，PA 5~20份，SWCNTs 1~10份，纳米石墨5~20份，增塑剂3~15份，填充剂30~50份，活化剂4~6份，硫化剂3~5份。该汽车碰撞假人用耐磨弹性体材料易于制备、硬度、力学性能、耐磨性能和回弹性良好，可用于汽车碰撞假人皮肤层的制作。
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公开(公告)号：CN118225026B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410651652.5
申请日：2024-05-24
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及碰撞假人性能检测领域，具体而言，涉及一种汽车碰撞假人胸部皮肤成型质量的检测工具及检测方法。所述检测工具包括：旋转平台与升降滑轨一体式底座，以及设置于所述一体式底座上的升降滑轨支架、环形滑轨、扇形内嵌式滑轨、扫描检测仪底座、俯仰关节、扫描检测探头、皮肤升降托架；所述扫描检测仪底座和所述俯仰关节用于带动所述扫描检测探头运动，以实现对待测胸皮的扫描；所述皮肤升降托架设置于所述升降滑轨支架上，用于对待测胸皮进行托举固定。本发明不会破坏假人胸皮，检测过程客观可靠，可对假人胸部皮肤成型质量进行量化、可靠、低成本的检测。
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公开(公告)号：CN118089502B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410459176.7
申请日：2024-04-17
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01B5/02 , G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明涉及汽车碰撞假人试验领域，公开了一种碰撞假人踝关节损伤测试装置，通过将测试组件的壳体设置在假人踝关节的脚踝骨架上，并在壳体的周壁上开设有穿线孔和与穿线孔连通的导线槽。壳体内设置有转轴和能相对于转轴转动的转动单元，拉线的一端绕设于转动单元，转动单元转动能够调节绕设于转动单元的拉线的匝数，从而实现拉线的收线或放线。本发明还公开了一种碰撞假人踝关节损伤测试方法，先根据人体踝关节损伤试验数据，标记在低损伤极限和高损伤极限下拉线的伸长量，再判断碰撞过程中拉线的伸长量与两种损伤极限状态拉线伸长量的关系，进而判断脚踝的损伤程度。
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公开(公告)号：CN118278068A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410703993.2
申请日：2024-06-03
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本申请公开了一种汽车碰撞假人的模型构建方法和装置，通过将汽车碰撞假人划分为几何体结构的刚体环节和连接刚体环节的关节，基于被测对象的实测数据确定刚体环节的几何参数，并且在被测对象对应每个刚体环节的区域内布置不共线的多个标记点，获取和记录被测对象在运动过程中标记点的位置信息，根据标记点的位置信息计算得到关节中心点和关节的欧拉角约束范围，综合刚体环节的几何参数、关节中心点位置和关节的欧拉角约束范围构建汽车碰撞假人的仿真模型，以得到结构简单的仿真模型，且基于实测数据确定的各个刚体环节在运动过程中真实体现出汽车碰撞假人的运动学特性。
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公开(公告)号：CN117734207B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410176890.5
申请日：2024-02-08
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本申请提供一种用于汽车碰撞假人的皮肤制备后处理方法，属于假人皮肤技术领域，所述方法包括获取待处理皮肤层，然后在待处理皮肤层上选定第一加工区，并在第一加工区上形成第一浇筑部，对第一浇筑部进行打磨，形成修补槽；然后获取待处理表皮层，并使得待处理表皮层位于第一加工区的上方，在修补槽的上方设有加热组件，然后沿修补槽中心轴线向待处理表皮层施加第一压力，并驱动修补槽向着靠近加热组件的方向运动，直至加热组件与修补槽的内部、待处理表皮层相贴合，启动加热组件，并以第一预设温度同时对修补槽与加热组件加热，在进行加热的时候，可以实现对待处理表皮层与修补槽内壁同时加热，使两者的温度一致，加强了两者之间的连接强度。
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