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公开(公告)号：CN118533511B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410995470.X
申请日：2024-07-24
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G06N3/006 , G06N3/0985
Abstract: 本发明涉及数据处理领域，具体涉及一种汽车碰撞假人颈部标定模型构建方法及装置。该方法包括：获取多组碰撞假人颈部标定试验数据；根据初始条件数据，构造初始特征；其中，所述初始条件数据包括时间、摆锤撞击蜂窝铝时的第一速度和所述撞击发生后所述摆锤的第一加速度；所述初始特征包括第一速度特征、第一加速度特征和第二加速度特征；第一速度特征为摆锤撞击蜂窝铝后的速度随所述时间的变化，第一加速度特征为第一加速度曲线的两个拐点之间的时间差，第二加速度特征为位于两个所述拐点之间的平均加速度；基于PSO‑TabNet神经网络构建头颈部D平面角度预测模型和枕骨力矩预测模型。本发明可解决建模精度不高的问题。
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公开(公告)号：CN118521737B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410995468.2
申请日：2024-07-24
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06T17/20
Abstract: 本发明公开了一种面向驾驶姿态人体网格模型的参数化设计方法，涉及驾驶姿态人体网格模型设计技术领域。本发明的技术要点包括：结合人体特征对网格模型进行拆分，提取人体网格模型中的节点数据；对提取的节点数据进行分组，建立多个子模型；对多个子模型进行参数化修改；对参数化修改后的多个子模型进行重新合并，并与原始拓扑信息进行匹配，得到参数化修改后的驾驶姿态人体网格模型。本发明降低了人体网格模型参数化难度，实现了快速高效地获取不同体征参数的驾驶姿态人体网格模型。
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公开(公告)号：CN118296913B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410666411.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车安全碰撞仿真领域，具体而言，涉及一种汽车碰撞假人损伤评价指标的预测方法。所述方法包括：将多组碰撞假人体征参数输入仿真系统，得到各组碰撞假人体征参数对应的损伤评价指标；所述损伤评价指标包括多个目标部位的损伤评价指标和综合损伤评价指标；采用所述体征参数和所述损伤评价指标训练神经网络，构建损伤评价指标预测模型；将待测碰撞假人体征参数输入所述预测模型，得到损伤评价指标预测值。该方法基于仿真和神经网络，能够得到碰撞假人体征参数与损伤评价指标之间的关联性，进而能对不同体征参数的假人的损伤情况进行预测。
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公开(公告)号：CN118817339A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411303298.3
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞安全测试领域，具体而言，涉及一种汽车碰撞假人胸部冲击响应通道缩放方法。所述方法包括：获取汽车碰撞假人胸部质量和各方向的缩放系数；构建碰撞系统，确定工况参数；根据所述碰撞系统，确定力学参数与所述工况参数之间的关系；所述力学参数包括惯性力F和胸部压缩量D；根据所述缩放系数和所述关系，确定所述力学参数的缩放系数；根据所述力学参数的缩放系数、基准假人的基本体征参数值、目标假人的基本体征参数值及基准假人的胸部冲击响应通道，确定目标假人的胸部冲击响应通道。该方法考虑了刚度和粘度对胸部冲击响应的影响，可用于中国体征假人胸部开发中，提高假人胸部生物保真度准确性。
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公开(公告)号：CN116538899B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310826233.6
申请日：2023-07-07
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01B5/24 , G01B5/245 , G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开汽车碰撞假人大腿骨垂直度和角度测量工装及测量方法，涉及汽车安全碰撞测试假人技术领域。该测量工装包括：底座，其上设置有导向齿圈；夹紧组件，包括：和导向齿圈转动连接的旋转台，且旋转台上设有驱动件，其具有同步转动的第一驱动端和第二驱动端，第一驱动端设有转动齿轮，转动齿轮与导向齿圈啮合连接，第二驱动端设有蜗杆；旋转台上还设有与旋转台同心设置且与旋转台转动连接的蜗轮齿圈，蜗轮齿圈与蜗杆啮合连接；蜗轮齿圈内设有内齿圈，且蜗轮齿圈内侧设有限位组件，限位组件具有限位端，其抵接在内齿圈的相邻两个齿尖之间；内齿圈内啮合连接有至少三个均匀分布的凸轮；便于及时测量垂直度和角度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116108729A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310401812.6
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G06F30/23 , G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及数据处理领域，公开了一种汽车碰撞假人下肢损伤峰值位置确定方法、设备及介质。该方法包括：控制碰撞曲面移动，直到碰撞曲面的控制点与假人下肢的第一设定碰撞点构成的直线与所述车辆加速度的方向平行且所述控制点与所述第一设定碰撞点间的距离为预设值，此时进行碰撞仿真计算，获得第一上胫骨指数曲线、第一膝部滑移量曲线和第一大腿力曲线，同理获得第二设定碰撞点对应的第二上胫骨指数曲线、第二膝部滑移量曲线和第二大腿力曲线，然后计算损伤值，通过比较不同位置的损伤值确定峰值位置。
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公开(公告)号：CN115541261A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211532716.7
申请日：2022-12-02
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及仿真测试领域，公开了一种碰撞假人胸部压缩量与安全带载荷关系的测量方法和系统，该方法包括：在假人经由安全带约束装置中的安全带以预设姿态固定在试验平台中的固定台上时，控制试验平台中的胸盖板移动，以使胸盖板与假人之间保持预设相对位置；针对每个待测拉力，控制冲击装置拉动安全带，在第一预设时长后，确定假人上的各测量点处的目标位移值以及冲击装置与安全带之间的目标拉力；根据各目标位移值和各目标拉力，确定与各测量点对应的目标拉力位移曲线；其中，试验平台、安全带约束装置以及冲击装置组成假人胸部压缩量与安全带载荷关系的测量系统。本发明能够实现对假人的胸部的受力变形特征进行测量的效果。
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公开(公告)号：CN118496593B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202410957884.3
申请日：2024-07-17
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及耐磨材料领域，具体而言，提供了一种汽车碰撞假人用耐磨弹性体材料及其制备方法。所述汽车碰撞假人用耐磨弹性体材料，按重量份数计，包含以下组分：EPDM 100份，PA 5~20份，SWCNTs 1~10份，纳米石墨5~20份，增塑剂3~15份，填充剂30~50份，活化剂4~6份，硫化剂3~5份。该汽车碰撞假人用耐磨弹性体材料易于制备、硬度、力学性能、耐磨性能和回弹性良好，可用于汽车碰撞假人皮肤层的制作。
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公开(公告)号：CN118520262B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410995464.4
申请日：2024-07-24
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06F18/21 , G06F18/214 , G06F18/15
Abstract: 本申请公开了一种汽车碰撞假人颈部仿生性能评价方法和装置，通过实验采集标准汽车碰撞假人的标准时间序列数据并将多组标准时间序列数据划分为训练集、验证集和测试集，以搭建、训练、优化颈部标定试验性能曲线模型并计算标准评价指标，同样采用实验采集待测汽车碰撞假人的待测时间序列数据，结合颈部标定试验性能曲线模型计算得到待测汽车碰撞假人的待测评价指标，根据待测评价指标和标准评价指标确定待测汽车碰撞假人的颈部仿生性能，利用标准汽车碰撞假人搭建模型以提高标准评价指标的稳定性和准确性，从而提高汽车碰撞假人的颈部仿生性能的评价准确性。
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公开(公告)号：CN118518027A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410995463.X
申请日：2024-07-24
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01B11/245 , G06V10/40 , G06T7/13 , G06T7/60 , G06V10/764 , G01B11/00 , G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞安全测试领域，具体而言，涉及一种汽车碰撞假人复杂零件绘制装置及方法。该装置包括框架组件，包括框架本体，以及设置于框架本体上的红外线传感器和摄像机；复杂零件夹持组件，包括伸缩支架、第一旋转电机、第一可伸缩装置、夹板和半径可变支撑件；复杂零件放置组件，包括相互连接的支柱和支撑平台，所述支柱还与所述框架本体相连，还包括夹紧装置，所述夹紧装置与所述支撑平台相连，所述夹紧装置包括相互连接的可移动装置和橡胶夹紧装置。本发明可实现对复杂零件的非接触式测量，方法简单、效率高、测量精度高。
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