-
公开(公告)号：CN111422052A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010309121.X
申请日：2020-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆侧部电池框架的通用结构，包括框架侧板、侧部电池支撑托架和沿直线方向间隔布置的多个框架连接板结构；每个框架连接板结构上均固定有一块框架侧板，位于相邻两个框架连接板结构上的框架侧板之间固定有侧部电池支撑托架；框架连接板结构包括连接直板，连接直板的外侧表面上固定有与其垂直的纵向固定支架，框架侧板固定于纵向固定支架上。通过连接板结构为基础构建侧部电池框架，电池框架的结构形式灵活多变、能够适应车辆变型的需求，满足不同车型在侧部位置布置一层或多层电池包的安装需求。侧板、侧部电池支撑托架等主要构件高度标准化和通用化。电池框安装维修方便快速，同时降低了电池框架的生产维护成本。
-
公开(公告)号：CN110803027A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911193088.2
申请日：2019-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种太阳能电池系统的高压互锁电路，其特征在于包括太阳能电池、蓄电池、整车控制器、动力电池和连接器回路，其中蓄电池的输出端经连接器回路与太阳能电池的低压输入端电连接；整车控制器的信号端通过CAN总线经连接器回路与太阳能电池的信号端电连接；太阳能电池的高压输出端经连接器回路与动力电池的高压输入端电连接。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种太阳能电池系统的高压互锁电路，有效提高整车安全性。
-
公开(公告)号：CN105680115A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610175972.3
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6563 , H01M10/6568
Abstract: 一种车辆用电池温控系统，包括依次串联成冷却回路的水泵、散热器、电池包，可在散热器、电池包之间增设有附加加热装置的液液换热器，使用时，散热器根据其进、出水口的即时温度控制散热功率以对电池包降温，还可由电池控制器根据电池包的即时温度控制加热装置对流经液液换热器的冷却水加热，进而对电池包升温。本设计不仅调控能力较强，能对电池包进行升温与降温，而且温控及时、能源利用率较高。
-
公开(公告)号：CN212313263U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020582838.7
申请日：2020-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆中部电池框架的通用结构，包括矩形的中部电池支撑托架，中部电池支撑托架的四个转角处分别固定有一个框架连接板结构，框架连接板结构包括连接直板，连接直板的内侧表面上固定有与其垂直的中框架固定横板，中框架固定横板固定于中部电池支撑托架的表面；位于中框架固定横板上方的连接直板上设置有用于与车架固定的车架固定基础，位于中框架固定横板下方的连接直板上设置有用于与中部电池框架的过渡连接件固定的连接件固定基础。通过连接板结构为基础构建中部电池框架，电池框架的结构形式灵活多变、能够适应车辆变型的需求，满足不同车型在中部位置布置一层或多层电池包的安装需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN211809082U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922091118.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种太阳能电池系统的高压互锁电路，其特征在于包括太阳能电池、蓄电池、整车控制器、动力电池和连接器回路，其中蓄电池的输出端经连接器回路与太阳能电池的低压输入端电连接；整车控制器的信号端通过CAN总线经连接器回路与太阳能电池的信号端电连接；太阳能电池的高压输出端经连接器回路与动力电池的高压输入端电连接。本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种太阳能电池系统的高压互锁电路，有效提高整车安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206893763U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720609875.0
申请日：2017-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6562 , H01M10/658
Abstract: 一种隔热层可移动式电动汽车动力电池箱，包括箱体、箱盖、升降机构、锁止机构、限位机构与保温隔热装置，所述保温隔热装置包括设置于箱体底部、侧部的隔热材料层，以及设置于箱盖顶部的可移动式的隔热板，该隔热板通过多个升降机构与箱盖做相对升高或下降压紧的运行配合，同时，锁止机构负责对隔热板进行旋转驱动以及提供压紧力，限位机构则对运行到预定位置的隔热板进行固定。本设计不仅保温隔热装置的可调性较强，利于实现自然散热与电池热管理，而且占用空间较小、固定效果较好、易于操作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208336303U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820719574.8
申请日：2018-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/625
Abstract: 一种汽车动力电池箱，包括电池箱体和电池箱盖，电池箱体由铝合金压铸成型，铝合金电池箱体的底板上压铸成型有冷却液流道，冷却液流道由两道以上并行的S形凹槽组成，相邻两S形凹槽内的液流方向相反，S形凹槽的进出液端分别与电池箱体外侧的管接头连接，管接头各自与相对应的冷却液进液管和冷却液出液管接通，冷却液流道的槽口通过冷却管道盖板密封。该动力电池箱具有重量轻、防尘防水等级高、结构强度大、故障率低、冷却效果显著等优点，具有突出的实用性。
-
公开(公告)号：CN206322817U
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201621336073.9
申请日：2016-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6572 , H01M10/0525
Abstract: 一种基于半导体制冷片的动力电池热管理系统，包括电池箱体(1)和半导体制冷片(3)，所述半导体制冷片(3)的两面分别为冷端和热端，半导体制冷片(3)的一面与电池箱体(1)相贴合，半导体制冷片(3)的另一面贴合有散热板(4)。利用半导体制冷片(3)实现对动力电池的热管理功能，降低动力电池热管理系统的复杂度，降低系统成本，提高系统运行的安全可靠性，提升产品的竞争力。
-
公开(公告)号：CN212313262U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020582832.X
申请日：2020-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆侧部电池框架的通用结构，包括框架侧板、侧部电池支撑托架和沿直线方向间隔布置的多个框架连接板结构；每个框架连接板结构上均固定有一块框架侧板，位于相邻两个框架连接板结构上的框架侧板之间固定有侧部电池支撑托架；框架连接板结构包括连接直板，连接直板的外侧表面上固定有与其垂直的纵向固定支架，框架侧板固定于纵向固定支架上。通过连接板结构为基础构建侧部电池框架，电池框架的结构形式灵活多变、能够适应车辆变型的需求，满足不同车型在侧部位置布置一层或多层电池包的安装需求。侧板、侧部电池支撑托架等主要构件高度标准化和通用化。电池框安装维修方便快速，同时降低了电池框架的生产维护成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207868991U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721882478.7
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02M1/44
Abstract: 一种电机控制器用EMI滤波器，其采用双腔体屏蔽结构，包括壳体、壳体内部设置的一号腔体和二号腔体，一号腔体的内部设置有母线共模滤波电路，母线共模滤波电路的输入端与电机控制器的高压供电接口相连接，输出端与电源相连接，二号腔体的内部设置有相线共模滤波电路，相线共模滤波电路的输入端与电机控制器的三相接口相连接，输出端与电机的三相接口相连接。该设计不仅有效排除了母线与相线之间的干扰，而且改善了电磁密封效果、便于布置安装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
104
records
(took 0.022 seconds)
