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公开(公告)号：CN108629485B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201810294781.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种不定需求情形下的船舶调度方法，在计算出了收益最大的调度顺序之后，此调度顺序的基础上又计算了可使收益提高的船槽数量转换问题，再次在收益最高的船槽数量基础上重新求出最优调度方案，直到最优船槽数量与调度顺序两个目标在收益最大时完全吻合。本发明将不定需求考虑在内，求出结果可使得船公司以最稳定的姿态应对由于经济波动而引起的需求变化，在基于最优船舶调度顺序的基础上，解决了拥有两种船槽的班轮在调度过程中如何确定最优船槽数量的问题。
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公开(公告)号：CN111931968A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010172267.4
申请日：2020-03-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种应用手机GPS数据来优化公共自行车站点布局方法，包括以下步骤：(1)通过运营商收集乘客的GPS轨迹数据；(2)将收集来的轨迹数据分成停留和移动，并通过随机森林模型将移动轨迹又分为小汽车、自行车、步行等5种轨迹；(3)提取出所有自行车出行的OD，并应用几何概率模型，建立所有OD轨迹的概率和模型；(4)根据实际情况设置站点数量和概率区域的半径，并应用PP-PSO迭代出所有概率区域的最优中心点位置；(5)在概率区域内找寻最合适的站点位置。本发明分离出了自行车需求并提取出了自行车出行轨迹，解决了先前方法中交通方式未检测和缺少OD矩阵的弊端，并解决了实际建设条件不确定的不足，极大提高了公共自行车站点设置的最优性。
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公开(公告)号：CN111127918A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911253233.1
申请日：2019-12-09
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/09 , G08G1/095 , G08G1/005 , G03B21/608 , G03B21/14
Abstract: 本发明涉及一种预防交叉口附近闯红灯行为的信号灯控制装置，所述控制装置包括智能太阳能板、虚拟幕墙投影装置、幕墙感应和违法检测装置，所述虚拟幕墙投影装置、幕墙感应和违法检测装置设置在投影柱上。该发明适用于车流和行人流量较大的信号交叉口，由投影装置投射出带颜色提示的动态幕墙，代替传统的灯杆式或立柱式红绿灯，交通管理者可根据交叉口的具体情况对幕墙位置、宽度和高度进行参数调整设置。由于采用的是空气投影和交互技术，当遇到一些违规者闯红灯或发生交通事故时，通过调整预设画面可做出语音文字警告或红闪提示等应急处理措施。
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公开(公告)号：CN107945510B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201711128732.9
申请日：2017-11-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种交通需求和道路网络运行效率的路段检测方法，通过对城市道路的相关出行数据的收集和整理，获得该城市路网中各条城市道路的广义出行费用等信息。通过测算交通需求、建立出行需求OD矩阵和基于用户均衡模型的算法，可以找出在当前交通需求水平下城市路网中的无效路段。该方法通过路段费用和路径费用的矩阵变换，使交通管理者得知当交通需求发生改变时，这些路段的有效性发生改变的时机。本发明的优点在于所述的检测方法可以用于实时分析路段的有效性，并且可以用于分析多OD对的城市复杂路网；运用该方法，交通管理者无须改变路网的硬件设施，适时地限制和开放路网中的此类路段，提高城市道路网络的整体运行效率。
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公开(公告)号：CN108563717A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810279204.1
申请日：2018-03-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于信息融合的共享单车故障识别与应用系统，主要包括信息收集平台、判别中心系统和应用平台。信息收集平台包括GIS云服务系统，单车信息服务系统，数据库系统，用于将实时收集的单车时空信息、用户使用信息、反馈信息和历史记录的维修信息在数据库系统中实现综合处理。判别中心系统通过接收信息收集平台所传输的信息，实现智能识别僵尸单车和故障单车。应用平台实现故障单车与正常单车的区分显示，并及时通知各类用户以实现用户找车便捷、企业维修及时和政府部门管理有效。本发明能有效综合再利用单车的实时出行和历史故障数据，实现多方位全面地故障车自动识别和及时的调度，提高用户的找车成功率、单车的资源利用率和服务品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103886764A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410151827.2
申请日：2014-04-15
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种公交专用道分时共享方法，在公交专用道和普通车道分隔线上等间距设置LED指示灯；在公交专用道上设置用于检测是否有公交车经过的车辆检测器，车辆检测器与LED指示灯一一对应设置，在交叉口处的道路边沿设置用于检测是否有公交车进入公交专用进口道的广角全景摄像头。车辆检测器检测是否有公交车经过，指示LED指示灯在两种工作状态中转变。广角全景摄像头检测有无公交车驶入公交专用进口道，确定交叉口信号控制机是否采用公交信号优先。本发明充分利用现有道路资源，基于公交优先前提，在公交专用道利用率不高的情况下允许社会车辆使用公交专用道，实现公交专用道分时共享，减少车辆延误。
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公开(公告)号：CN102568193A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110433416.9
申请日：2011-12-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种分区布线的公交系统设计方法，先在城市路网中选择一个地点设置一个调度中心，再以该调度中心为中心，将城市路网分成几块区域。公交线路的配置以每个区域本身为基准，每块区域设一条公交线，并只设定一路公交车，而每条线路的起终点都设在调度中心，该调度中心同时也是乘客换乘中心。最后再在每个公交线路上设置公交站点，确定配置车辆数，确定发车时间与发车间隔等。本发明的目的是提供一种城市公交系统设计方法，可以提高道路利用效率，减少公交车辆和社会车辆的干扰，减少乘客等待时间、换乘时间和公交车辆站点排队延误，减少公交车辆的配置数，提高公交服务水平。
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公开(公告)号：CN102044160A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010594931.0
申请日：2010-12-20
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了混合交通下短车道上右转车辆通过信号交叉口的放行方法及其控制系统，这个控制系统包括交通标志标线、检测设备、渠化措施、信号控制设施，基于该系统的放行方法为：短车道上的右转车辆排满短车道后即给其一个绿灯时间让其通行，同侧的直行非机动车停止放行；短车道上排队的车辆清空后，放行直行非机动车，左转的非机动车道停驶于左转待驶区上；当检测器检测到短车道排满时，再次放行右转车辆，禁行直行非机动车。本技术方案可以①避免机非冲突、提高交叉口安全性，②提高绿灯时间和短车道的利用率，③减少了右转车辆和非机动车的延误、提高交叉口的通行能力，④使得交叉口的交通管理更加人性化。
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公开(公告)号：CN101737384A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910232418.4
申请日：2009-11-27
Applicant: 东南大学
IPC: F16B2/20
Abstract: 本发明涉及一种带状扣件及其使用方法，带状扣件包括扣带(1)和扣爪(2)，扣爪(2)包括扣爪基(3)和扣爪盖(4)；扣爪基(3)底面前端有桥孔(6)，侧面前端有卡口(7)；扣爪盖(4)顶面有翻面(12)；扣爪盖(4)侧面有与卡口(7)相配合的卡扣(8)；扣爪盖(4)通过第一连接轴(5)与扣爪基(3)连接。使用该带状扣件的方法：首先，将扣带(1)固定端缠绕固定在扣爪基(3)上；接着，用扣带(1)移动端沿着物件和柱形杆环绕；然后，固定扣爪(2)；最后，撬起扣爪盖(4)前端，使卡扣(8)脱离卡口(7)，打开扣爪(2)。采用上述带状扣件及其使用方法，可以使物件的捆扎更加牢靠。
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公开(公告)号：CN101571995A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910033090.3
申请日：2009-06-11
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种考虑交叉口转向的最短路径标号算法，涉及对道路最短路径网络表示方法的改进。该方法先根据路段费用及交叉口转向费用信息生成星型数据结构，通过该数据结构的层级关系，建立起结点、路段、转向三者之间的对应联系，便于最短路径算法对路网信息的检索。该算法与传统标号算法步骤基本相同，但在每一步标号时，须对当前结点的下游结点每一个转向行为分别计算当前结点标号、下游路段费用、下游结点转向费用之和，并与对应下游结点的最短路径标号做比较，以更新标号，并最终产生最短路径树，在此基础上求解已知起点和终点之间的最短路径。本发明内存占用空间小，便于网络信息更新，明确了不同转向动作间的区别。
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