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公开(公告)号：CN110799406B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201880043660.4
申请日：2018-06-26
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向轴(1)，该转向轴(1)具有内轴(3)、外轴(5)以及异形套筒(4)，该异形套筒(4)布置在内轴(3)上并且固定在内轴(3)上，以这种方式使得内轴(3)可以与异形套筒(4)一起相对于外轴(5)沿轴向方向移动，其中内轴(3)和外轴(5)与布置在两者之间的异形套筒(4)以传递扭矩的方式联接。异形套筒(4)具有孔(19)，布置在内轴(3)的外表面上的突出部(20)以使异形套筒(4)至少在轴向方向上在内轴(3)上固定就位的方式接合到孔(19)中。本发明还涉及一种用于制造机动车辆的转向轴(1)的方法。
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公开(公告)号：CN111684228B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201980012084.1
申请日：2019-02-01
Applicant: 蒂森克虏伯工业解决方案股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种运行水泥生产设备的煅烧炉(16)的方法，其具有以下步骤：‑探知煅烧炉(16)内的至少两个测量平面(34、36)中的每一者中的温度分布，和‑根据所探知的温度分布对进入煅烧炉(16)中的燃料(30)、预热的生料(14)和/或燃烧空气(32)的量进行闭环/开环控制。本发明还涉及一种具有燃烧室(44、46)的水泥生产设备的煅烧炉(16)，其中，燃烧室(46)包括用于将预热的生料(14)送入燃烧室(44、46)中的至少一个入口(48、50、64)、用于将燃料(30)送入燃烧室(44、46)中的至少一个燃料入口(52、54、60)和用于将燃烧空气(32)送入燃烧室(44、46)中的至少一个空气入口(56、58、62)，其中，燃烧室(44、46)包括至少两个测量平面(34、36)，测量平面各自均具有至少一个温度测量装置(40)，以用于探知相应的测量平面(34、36)中的温度分布，并且设置有开环/闭环控制装置，开环/闭环控制装置设立为根据所探知的温度分布来控制进入燃烧室(44、46)中的预热的生料(14)、燃料(30)和/或燃烧空气(32)的量。
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公开(公告)号：CN115003586A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202180010797.1
申请日：2021-01-18
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 莱昂纳德·拉皮斯 , 克里斯托夫·波尔曼斯 , 卡洛·马里奥·米亚诺
Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车辆(1)的线控转向式转向系统进行控制的方法，其中，所述机动车辆(1)包括两个轴(10，20)，所述两个轴各自具有两个轮(RL，RR，FL，FR)，其中，两个前轮(FL，FR)可借助于前轮转向进行转向，并且两个后轮(RL，RR)可借助于后轮转向进行转向，并且该机动车辆(1)包括与两个轴(10，20)中的一个轴相关联并且经由差速器驱动对应轴的两个轮的单个轮驱动器(2，6)，其中，该机动车辆(1)包括车载制动系统，并且该方法包括以下步骤：检查机动车辆的速度；如果机动车辆速度低于40km/hr，启用后轴转向；其中，当后轴转向处于启用状态时，实施以下步骤：停用前轮转向和后轮转向；借助于设定点轮转向角度(αRW,ref)来确定第一转向杆的设定点位置(SR,ref)；借助于控制单元确定两个后轮(RL，RR)之间的差动驱动扭矩(△T)，以便到达该参照位置(SR,ref)。
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公开(公告)号：CN111655565B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201980008756.1
申请日：2019-01-15
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 克里斯托夫·波尔曼斯 , 马努埃尔·罗尔莫泽
Abstract: 本发明涉及用于控制机动车辆的线控转向系统(1)的方法，该线控转向系统(1)包括：转向分流器(5)，其作用于转向轮(6)，根据驾驶员的转向输入被电子地控制并且引起转向齿条(8)的平移运动以使轮(6)转向；以及反馈致动器(4)，其以转向响应的形式将道路(60)的反馈作用传送至方向盘(3)，其中，在信号处理单元(10)中基于方向盘转向角(α)确定转向齿条(8)的设定点位置(Xd)，并将所述设定点位置(Xd)与作为当前值(X)的转向齿条(8)的当前位置或与测量的轮转向角(β)传送至控制单元(13)，控制单元(13)基于此计算转向调节器(5)的电动马达(11)的设定点扭矩(T1)，其中，针对控制还提供以下方法步骤：监测达到经确定的设定点位置(Xd)所需的电动马达(11)的功率；如果所需的功率超过电动马达(11)的最大功率，则使电动马达(11)以最大功率运行并增加存在于方向盘(3)处的扭矩。
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公开(公告)号：CN108883659B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201780012029.3
申请日：2017-02-10
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 大卫·皮耶罗纳克
Abstract: 本发明涉及一种车轮(1)，包括用于容纳轮胎的轮辋(2)和以材料配合、力配合和/或形状配合地连接在轮辋(2)上的轮盘(3)，带有用于可拆卸地与车轮架相连的连接区域(11)，其中，轮盘(3)由至少局部经热处理的钢构件构成。目的是为商用车提供一种车轮，其具有相比于现有技术高的使用强度和安全性，该目的通过使轮盘(3)至少在用于与轮辋(2)相连的过渡区域(8)具有500至1300MPa抗拉强度和/或150至400HV0.1硬度的经热处理的组织结构而实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114954631A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210157062.8
申请日：2022-02-21
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 于尔根·多曼
Abstract: 本发明涉及一种制造用于机动车的转向传动器(2)的齿条(3，6)的方法，所述齿条具有在纵轴线(L)的纵向方向上轴向延伸的管状空心型材，所述空心型材具有带有齿部的轴向延伸的齿部区段(31)，其中提供了具有给定的、在周向上均匀的壁厚(B)的空心圆柱形管区段(4)，所述齿部(32)被引入到所述空心圆柱形管区段中。为了在合理制造的情况下实现齿部扩展的设计自由度，本发明提出，‑通过局部塑性成形产生具有壁厚增大(W)的展平部(41)，‑在壁厚增大(W)的区域中生产齿部(32)。齿条同样是本发明的主题。
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公开(公告)号：CN114945427A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202180009459.6
申请日：2021-01-22
Applicant: 蒂森克虏伯工业解决方案股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 法尔克·西尔伯曼
IPC: B02C17/16
Abstract: 本发明涉及一种搅拌球磨机(1)，其包括研磨罐(2)、至少三个搅拌轴(3)和驱动器(4)，研磨罐(2)沿主方向布置并且具有适于接收研磨材料和研磨辅助元素的研磨室(5)。至少三个搅拌轴(3)中的每一个具有平行于研磨罐(2)的主方向布置的中心轴线(X)，并且配置为螺杆，该螺杆在研磨罐(2)中固定地安装到框架并且使得其能够围绕中心轴线(X)转动。驱动器(4)配置为使至少三个搅拌轴(3)围绕其各自的中心轴线(X)转动，至少三个搅拌轴(3)彼此不接触，并且至少三个搅拌轴(3)的中心轴线布置为棱柱的侧边缘。此外，本发明还涉及一种用于这种类型的搅拌球磨机(1)的搅拌球磨机搅拌单元，并且涉及一种用于粉碎研磨材料的方法。
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公开(公告)号：CN110869304B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201880046495.8
申请日：2018-07-10
Applicant: 蒂森克虏伯座椅电梯有限公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 威尔科·范艾金
IPC: B66B9/08
Abstract: 一种座椅式升降机(1)，包括‑导轨(2)，‑具有椅子(8)和托架(7)的驱动单元(6)，其中托架(7)适于沿着轨道(2)驱动，并且椅子(8)由托架(7)支撑，椅子(8)具有折叠机构(9)，所述折叠机构包括‑固定在托架(7)上的基体(20)，‑座椅主体(30)，其通过座椅接头(31)可折叠地固定在基体(20)上，‑支腿主体(40)，其通过支腿接头(41)可折叠地固定在座椅主体(30)上，‑脚凳主体(50)，其通过脚凳接头(51)可折叠地固定在支腿主体(40)上。
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公开(公告)号：CN114930104A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202180008470.0
申请日：2021-01-05
Applicant: 蒂森克虏伯工业解决方案股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 圭多·格伦德 , 欧根·瓦格纳 , 克里斯蒂安·布林克曼
Abstract: 本发明涉及一种矿物固体热处理设备，所述设备至少包括预热器和夹带流反应器10，其中，夹带流反应器10的出口处布置有分离设备20，其特征在于，热处理区30布置在分离设备20的气体串流的出口处，热处理区30的出口连接到预热器的气体串流的入口。
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公开(公告)号：CN111565995B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201880082489.8
申请日：2018-12-13
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 克里斯托夫·蒙丁 , 耶罗尼米斯·施尼策尔
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的马达可调式转向柱(1)，该马达可调式转向柱包括外壳(3)，该外壳(3)由可以安装在车身上的支承单元(4)支承，并且致动器单元(2)在该外壳中被容纳成在纵向方向上能够可伸缩地调节，在致动器单元中，转向主轴(22)以可旋转的方式安装在套管(21)中，以便可以绕纵向轴线(L)同轴地旋转，其中，调节驱动器(5)布置在外壳(3)与致动器单元(2)之间，所述驱动器具有螺纹主轴(56)，螺纹主轴(56)至少部分布置在致动器单元(2)内，并且螺纹主轴(56)接合在主轴螺母(57)中，使得螺纹主轴(56)可以通过电动伺服马达(54)以旋转的方式驱动。为了提供以受保护的方式容纳的紧凑的调节驱动器(5)，根据本发明，螺纹主轴(56)与纵向轴线(L)以间隔(a)布置。
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