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公开(公告)号：CN114954631A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210157062.8
申请日：2022-02-21
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 于尔根·多曼
Abstract: 本发明涉及一种制造用于机动车的转向传动器(2)的齿条(3，6)的方法，所述齿条具有在纵轴线(L)的纵向方向上轴向延伸的管状空心型材，所述空心型材具有带有齿部的轴向延伸的齿部区段(31)，其中提供了具有给定的、在周向上均匀的壁厚(B)的空心圆柱形管区段(4)，所述齿部(32)被引入到所述空心圆柱形管区段中。为了在合理制造的情况下实现齿部扩展的设计自由度，本发明提出，‑通过局部塑性成形产生具有壁厚增大(W)的展平部(41)，‑在壁厚增大(W)的区域中生产齿部(32)。齿条同样是本发明的主题。
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公开(公告)号：CN114762890A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202210031683.1
申请日：2022-01-12
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 于尔根·多曼 , 伯恩哈德·彼得鲁施卡
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的转向传动装置的齿杆(3)的制造方法，所述齿杆具有沿纵向轴向延伸的纵轴线(L)，并且所述齿杆具有至少两个轴向延伸的齿部区段(31、32)，所述齿部区段分别具有齿部，其中所述齿部区段(31、32)在轴向上经由连接区段(33)彼此连接，并且关于绕所述纵轴线(L)的旋转以定义的角度偏移相对于彼此扭转地设置。为了能够实现较小的制造耗费，本发明提出如下步骤：‑提供一件式的坯件(301)，‑在所述坯件(301)上相对于彼此以基本定向产生所述两个齿部区段(31、32)，使所述齿部区段(31、32)相对于彼此围绕所述纵轴线(L)扭转，其中所述连接区段(33)被塑性扭曲以产生所述角度偏移
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公开(公告)号：CN109415081B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201780042002.9
申请日：2017-07-04
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于形成机动车辆的转向装置的齿条(2)的方法，该齿条包括带齿部分(21)，带齿部分(21)具有齿部(22)和背部(23)，齿部(22)沿纵向轴线(L)延伸，背部(23)与齿部(22)相反地布置并且至少基本上定形状为具有背部半径(R)的柱形区段。在所述方法中，具有原始半径(r)的柱形坯件(3)形成在沿平行于纵向轴线(L)延伸的分离平面(T)分开的模具(5)的腔中、位于齿模具部件(51)与背部模具部件(53、531)之间，齿模具部件(51)具有齿成形凹部(52)以用于形成齿部(22)，背部模具部件(53、531)具有背部成形凹部(54)以用于形成背部(23)，凹部大致定形状为呈具有背部半径(R)的柱形区段，其中，就成形过程而言，当模具打开时，坯件(3)插入到齿成形凹部(52)与背部成形凹部(54)之间，所述凹部(52、54)相对于分离平面(T)相互间隔开，并且齿模具部件(51)和背部模具部件(53、521)随后在锻造行程中沿关闭方向移动到关闭位置中，以便使腔关闭。为了改进齿条的生产过程，本发明提出了背部成形凹部(54)的背部半径(R)大于坯件(3)的原始半径(r)。
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公开(公告)号：CN109415081A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780042002.9
申请日：2017-07-04
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于形成机动车辆的转向装置的齿条(2)的方法，该齿条包括带齿部分(21)，带齿部分(21)具有齿部(22)和背部(23)，齿部(22)沿纵向轴线(L)延伸，背部(23)与齿部(22)相反地布置并且至少基本上定形状为具有背部半径(R)的柱形区段。在所述方法中，具有原始半径(r)的柱形坯件(3)形成在沿平行于纵向轴线(L)延伸的分离平面(T)分开的模具(5)的腔中、位于齿模具部件(51)与背部模具部件(53、531)之间，齿模具部件(51)具有齿成形凹部(52)以用于形成齿部(22)，背部模具部件(53、531)具有背部成形凹部(54)以用于形成背部(23)，凹部大致定形状为呈具有背部半径(R)的柱形区段，其中，就成形过程而言，当模具打开时，坯件(3)插入到齿成形凹部(52)与背部成形凹部(54)之间，所述凹部(52、54)相对于分离平面(T)相互间隔开，并且齿模具部件(51)和背部模具部件(53、521)随后在锻造行程中沿关闭方向移动到关闭位置中，以便使腔关闭。为了改进齿条的生产过程，本发明提出了背部成形凹部(54)的背部半径(R)大于坯件(3)的原始半径(r)。
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