-
公开(公告)号：CN109415079A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780041439.0
申请日：2017-07-04
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于生产用于机动车辆的转向装置的齿轮齿条(2)的方法，该齿轮齿条包括具有一组齿部(22)的至少一个带齿部段(21)和具有至少一个功能部段的至少一个轴部段(24)，其中，提供了包括至少一个杆状带齿区段(61，611，622)和一个轴区段(62)的分开的区段(61，611，612，62，63)，所述分开的区段在共用的纵向轴线(L)对准并且在接合部处连接至彼此。本发明的目的在于使组装的齿轮齿条的生产过程更有效。该目的通过下述步骤来实现：提供具有为轴区段长度(ls)的倍数的件长度的轴原材料件(36)；在轴区段长度(ls)的倍数长度上对轴原材料件(36)的圆周面的至少一部分进行贯穿进给磨削，以便生产轴区段半成品产品(33)；从轴区段半成品产品(33)按长度切割出轴区段(62)；提供带齿区段(61，611，612)；将轴区段(62)接合至带齿区段(61)。
-
公开(公告)号：CN109415083B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201780042060.1
申请日：2017-07-04
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于生产机动车辆的转向装置的带齿齿条(2)的方法，该带齿齿条具有至少一个带齿部分(21)和至少一个轴部分(24)，带齿部分(21)具有一组齿(22)，其中，提供分开的区段，所述分开的区段在共同的纵向轴线(L)上对准，并且在接头(27)处彼此连接，所述分开的区段包括至少一个条形带齿区段(61)和一个轴区段(62)。为了使组装的带齿齿条的生产过程更有效，根据本发明的方法包括下述步骤：提供原材料件(3)，该原材料件(3)的件长度为区段长度(ls)的倍数；在区段长度(ls)的倍数长度上对原材料件(3)进行热贯穿进给硬化，以便生产硬化的区段半成品(31)；由所述硬化的区段半成品(31)按长度切割成硬化区段(32)；提供另一区段；将硬化区段(32)接合至另一区段。
-
公开(公告)号：CN109415080B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201780041460.0
申请日：2017-07-04
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B62D3/12
Abstract: 本发明涉及一种用于生产机动车辆用的转向装置的带齿齿条(2)的方法，其包括具有一组齿部(22)的至少一个带齿部段(21)和包括具有同轴的螺纹(25)的至少一个带螺纹部段的至少一个轴部段(24)，所述螺纹在纵向轴线(L)的轴向方向上具有螺纹长度，其中提供有包括至少一个杆状带齿区段(61)和一个轴区段(62)的分开的区段，所述至少一个杆状区段和所述一个轴区段在共用的纵向轴线(L)上对准并且在接合部(27)处连接至彼此。本发明的目的在于使组装的带齿齿条的生产过程更有效。该目的通过下述步骤实现：提供具有为轴区段长度(ls)的倍数的件长度(G)的轴原材料件(36)；生产在螺纹长度的倍数长度的轴原材料件(36)上于纵向方向上是连续的螺纹(25)，以便生产带螺纹半成品(37)；从带螺纹半成品(37)按长度切割出螺纹区段(62)；提供带齿区段(61)；将带螺纹区段(62)接合至带齿区段(61)。
-
公开(公告)号：CN109415082A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780042006.7
申请日：2017-07-04
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于生产机动车辆的转向装置的齿条(2)的方法，该齿条(2)具有至少一个带齿部分(21)和至少一个轴部分(24)，带齿部分(21)具有齿部(22)，轴部分(24)包括至少一个功能部分。提供包括至少一个带齿区段(61)和轴区段(62)的分开的区段，所述区段在共同的纵向轴线(L)上定向，并且区段的朝向彼此定向的轴向接合表面(28)通过摩擦焊接在焊接点处连接在一起。出于摩擦焊接加工的目的：使接合表面(28)摩擦接触；区段(61、62)绕纵向轴线(L)相对于彼此旋转以相互摩擦；接合表面(28)通过压力彼此压靠；区段(61、62)在轴向方向(A)上朝向彼此移动规定的接合距离(X)；并且区段(61、62)保持就位而不摩擦。本发明的目的是改进构造的齿条的区段的接合过程。根据本发明这通过具有下述步骤的方法而实现：通过相当于摩擦力的压力进行摩擦；进行摩擦，以便通过等于摩擦力的5倍至12倍的热引入力而引入热；通过大约等于摩擦力的10倍至20倍的焊接力将接合面压在一起，直到达到规定的接合距离(X)为止。
-
公开(公告)号：CN109415081B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201780042002.9
申请日：2017-07-04
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于形成机动车辆的转向装置的齿条(2)的方法，该齿条包括带齿部分(21)，带齿部分(21)具有齿部(22)和背部(23)，齿部(22)沿纵向轴线(L)延伸，背部(23)与齿部(22)相反地布置并且至少基本上定形状为具有背部半径(R)的柱形区段。在所述方法中，具有原始半径(r)的柱形坯件(3)形成在沿平行于纵向轴线(L)延伸的分离平面(T)分开的模具(5)的腔中、位于齿模具部件(51)与背部模具部件(53、531)之间，齿模具部件(51)具有齿成形凹部(52)以用于形成齿部(22)，背部模具部件(53、531)具有背部成形凹部(54)以用于形成背部(23)，凹部大致定形状为呈具有背部半径(R)的柱形区段，其中，就成形过程而言，当模具打开时，坯件(3)插入到齿成形凹部(52)与背部成形凹部(54)之间，所述凹部(52、54)相对于分离平面(T)相互间隔开，并且齿模具部件(51)和背部模具部件(53、521)随后在锻造行程中沿关闭方向移动到关闭位置中，以便使腔关闭。为了改进齿条的生产过程，本发明提出了背部成形凹部(54)的背部半径(R)大于坯件(3)的原始半径(r)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109415082B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201780042006.7
申请日：2017-07-04
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于生产机动车辆的转向装置的齿条(2)的方法，该齿条(2)具有至少一个带齿部分(21)和至少一个轴部分(24)，带齿部分(21)具有齿部(22)，轴部分(24)包括至少一个功能部分。提供包括至少一个带齿区段(61)和轴区段(62)的分开的区段，所述区段在共同的纵向轴线(L)上定向，并且区段的朝向彼此定向的轴向接合表面(28)通过摩擦焊接在焊接点处连接在一起。出于摩擦焊接加工的目的：使接合表面(28)摩擦接触；区段(61、62)绕纵向轴线(L)相对于彼此旋转以相互摩擦；接合表面(28)通过压力彼此压靠；区段(61、62)在轴向方向(A)上朝向彼此移动规定的接合距离(X)；并且区段(61、62)保持就位而不摩擦。本发明的目的是改进构造的齿条的区段的接合过程。根据本发明这通过具有下述步骤的方法而实现：通过相当于摩擦力的压力进行摩擦；进行摩擦，以便通过等于摩擦力的5倍至12倍的热引入力而引入热；通过大约等于摩擦力的10倍至20倍的焊接力将接合面压在一起，直到达到规定的接合距离(X)为止。
-
公开(公告)号：CN109415081A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780042002.9
申请日：2017-07-04
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于形成机动车辆的转向装置的齿条(2)的方法，该齿条包括带齿部分(21)，带齿部分(21)具有齿部(22)和背部(23)，齿部(22)沿纵向轴线(L)延伸，背部(23)与齿部(22)相反地布置并且至少基本上定形状为具有背部半径(R)的柱形区段。在所述方法中，具有原始半径(r)的柱形坯件(3)形成在沿平行于纵向轴线(L)延伸的分离平面(T)分开的模具(5)的腔中、位于齿模具部件(51)与背部模具部件(53、531)之间，齿模具部件(51)具有齿成形凹部(52)以用于形成齿部(22)，背部模具部件(53、531)具有背部成形凹部(54)以用于形成背部(23)，凹部大致定形状为呈具有背部半径(R)的柱形区段，其中，就成形过程而言，当模具打开时，坯件(3)插入到齿成形凹部(52)与背部成形凹部(54)之间，所述凹部(52、54)相对于分离平面(T)相互间隔开，并且齿模具部件(51)和背部模具部件(53、521)随后在锻造行程中沿关闭方向移动到关闭位置中，以便使腔关闭。为了改进齿条的生产过程，本发明提出了背部成形凹部(54)的背部半径(R)大于坯件(3)的原始半径(r)。
-
公开(公告)号：CN109415079B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201780041439.0
申请日：2017-07-04
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于生产用于机动车辆的转向装置的齿轮齿条(2)的方法，该齿轮齿条包括具有一组齿部(22)的至少一个带齿部段(21)和具有至少一个功能部段的至少一个轴部段(24)，其中，提供了包括至少一个杆状带齿区段(61，611，622)和一个轴区段(62)的分开的区段(61，611，612，62，63)，所述分开的区段在共用的纵向轴线(L)对准并且在接合部处连接至彼此。本发明的目的在于使组装的齿轮齿条的生产过程更有效。该目的通过下述步骤来实现：提供具有为轴区段长度(ls)的倍数的件长度的轴原材料件(36)；在轴区段长度(ls)的倍数长度上对轴原材料件(36)的圆周面的至少一部分进行贯穿进给磨削，以便生产轴区段半成品产品(33)；从轴区段半成品产品(33)按长度切割出轴区段(62)；提供带齿区段(61，611，612)；将轴区段(62)接合至带齿区段(61)。
-
公开(公告)号：CN109415083A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780042060.1
申请日：2017-07-04
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于生产机动车辆的转向装置的带齿齿条(2)的方法，该带齿齿条具有至少一个带齿部分(21)和至少一个轴部分(24)，带齿部分(21)具有一组齿(22)，其中，提供分开的区段，所述分开的区段在共同的纵向轴线(L)上对准，并且在接头(27)处彼此连接，所述分开的区段包括至少一个条形带齿区段(61)和一个轴区段(62)。为了使组装的带齿齿条的生产过程更有效，根据本发明的方法包括下述步骤：提供原材料件(3)，该原材料件(3)的件长度为区段长度(ls)的倍数；在区段长度(ls)的倍数长度上对原材料件(3)进行热贯穿进给硬化，以便生产硬化的区段半成品(31)；由所述硬化的区段半成品(31)按长度切割成硬化区段(32)；提供另一区段；将硬化区段(32)接合至另一区段。
-
公开(公告)号：CN109415080A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780041460.0
申请日：2017-07-04
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B62D3/12
Abstract: 本发明涉及一种用于生产机动车辆用的转向装置的带齿齿条(2)的方法，其包括具有一组齿部(22)的至少一个带齿部段(21)和包括具有同轴的螺纹(25)的至少一个带螺纹部段的至少一个轴部段(24)，所述螺纹在纵向轴线(L)的轴向方向上具有螺纹长度，其中提供有包括至少一个杆状带齿区段(61)和一个轴区段(62)的分开的区段，所述至少一个杆状区段和所述一个轴区段在共用的纵向轴线(L)上对准并且在接合部(27)处连接至彼此。本发明的目的在于使组装的带齿齿条的生产过程更有效。该目的通过下述步骤实现：提供具有为轴区段长度(ls)的倍数的件长度(G)的轴原材料件(36)；生产在螺纹长度的倍数长度的轴原材料件(36)上于纵向方向上是连续的螺纹(25)，以便生产带螺纹半成品(37)；从带螺纹半成品(37)按长度切割出螺纹区段(62)；提供带齿区段(61)；将带螺纹区段(62)接合至带齿区段(61)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.033 seconds)
