-
公开(公告)号：CN112746781B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202011186579.7
申请日：2020-10-29
Applicant: 株式会社有信
Abstract: 本发明提供一种车门锁系统，其兼备使半开状态下的车门自动关闭的功能和不会使手指被夹入半开状态下的车门和车体之间的儿童安全锁功能。该系统具备车门闩锁装置4、儿童安全锁状态检测部63以及控制部11，车门闩锁装置4具有：具备叉形件20和卡爪杆21的闩锁机构6、驱动位于半闩锁位置的叉形件20旋转至闩锁位置的闭合机构10、和将由闩锁机构6实现的闩眼15的卡定状态切换为通过对内把手3的操作而可解除的解锁状态和无法解除的锁定状态的儿童安全锁机构9，儿童安全锁状态检测部63检测儿童安全锁机构9是处于解锁状态或锁定状态，控制部11根据利用儿童安全锁状态检测部63检测出锁定状态的情况，执行使闭合机构10无法驱动的儿童安全锁优先模式。
-
公开(公告)号：CN116829909A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202280012489.7
申请日：2022-01-13
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 增田万希子
IPC: G01D5/244
Abstract: 本发明提供一种即使旋转体的操作开始位置为中间位置也能判定出旋转操作的旋转判定装置。旋转判定装置具备：编码器部(100)，通过旋转体(111)的旋转来生成彼此相位错开的两个脉冲信号；获取部(210)，获取两个脉冲信号的电平；检测部(220)，检测两个脉冲信号的信号变化；沿模式判定部(230)，当在检测部(220)中检测到信号变化时，根据被检测到信号变化的那个脉冲信号和另一个脉冲信号的输入信号电平来判定沿模式；以及设定部(240)，设定以输入信号电平来作为初始值的基准信号电平。在根据基准信号电平而发生变更的特定沿模式与由沿模式判定部(230)判定出的沿模式一致时，在旋转判定部(250)中判定为旋转体(111)被进行了旋转操作。
-
公开(公告)号：CN112065202B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202010419638.4
申请日：2020-05-18
Applicant: 株式会社有信
IPC: E05F15/60 , E05F15/622 , B60J5/10
Abstract: 本发明提供能减小消耗电力的开闭体控制装置。开闭体控制装置5具备电机(45)、旋转传感器(52、53)和控制部(54)。电机(45)设置于使开闭体相对于车辆的开口部开闭的驱动部。旋转传感器(52、53)输出与电机(45)的旋转相应的传感器信号。控制部(54)根据传感器信号来控制电机(45)的旋转。而且，开闭体控制装置(5)还具备电源供给部(51)。电源供给部(51)向控制部(54)、旋转传感器(52、53)进行电源的供给和切断。在电源供给部(51)中，在给定的电源切断条件成立时，执行向控制部(54)切断电源的供给的“电源切断控制”以及对旋转传感器(52、53)间歇地供给电源的“传感器电源间歇控制”。
-
公开(公告)号：CN115427655A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202180028786.6
申请日：2021-04-08
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 德留哲夫
Abstract: 车门开闭装置(10)包括：第一驱动部(24A)，其开闭前侧车门(4A)；第二驱动部(24B),其开闭后侧车门(4B)；第一检测部(13A)，其反复检测到存在于第一检测范围(16A)内的第一被检测物的距离；第二检测部(13B)，其反复检测到存在于第二检测范围(16B)内的第二被检测物的距离；以及控制部(28)，其在检测到作为被检测物的移动物进行了具有多个阶段的规定的动作(Ma)～(Mc)时，开闭侧车门(4A)、(4B)。控制部(28)判断移动物正在从车身(2)的后方、前方以及侧方中的哪一方接近，并执行仅驱动第一驱动部(24A)的第一处理、仅驱动第二驱动部(24B)的第二处理、以及驱动驱动部(24A)、(24B)的双方的第三处理中的其中一个。
-
公开(公告)号：CN114585792A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202080072240.6
申请日：2020-10-05
Applicant: 株式会社有信
IPC: E05B81/76 , E05B85/12 , E05F15/611 , B60J5/04
Abstract: 本发明会提高操作性。在门开闭检测装置(20)中，把手(30)以上下方向为轴向可转动地轴支承于基座(22)。并且，当把手(30)的抓持部(32D)从中立位置被转动至向车厢外侧进行了转动的推操作位置时，通过把手(30)的开关操作部(32F)，第一开关(44)工作。另一方面，当把手(30)的抓持部(32D)从中立位置被转动至向车厢内侧进行了转动的拉操作位置时，通过把手(30)的凸轮面(34L)，第二开关(46)工作。由此，能使对把手(30)的抓持部(32D)进行的推操作和拉操作的方向与门(D)的开闭方向一致，同时能检测对把手30的操作。因此，乘坐者能直观地识别开闭门(D)时的对把手(30)的操作。因此，对乘坐者而言能提高把手(30)的操作性。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN109779419B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201811350161.8
申请日：2018-11-13
Applicant: 株式会社有信
Abstract: 本发明提供一种门闩锁装置，能够使装置整体进一步小型化。门闩锁装置(10)具备将撞针(2)保持为能够脱离的叉形件(22)和能够对叉形件(22)进行卡止的卡爪杆(26)、以及以与卡爪杆(26)的第一旋转轴(29)交叉的第二旋转轴(42)为中心而旋转的旋转构件(41)。旋转构件(41)具有操作部(44)，卡爪杆(26)具有操作接受部(48)。操作接受部(48)具有朝向与卡爪杆(26)从卡止位置向非卡止位置旋转的方向(B)相反的一侧而向远离操作部(44)的方向倾斜的倾斜部(48c)。通过操作部(44)按压倾斜部(48a)，从而使卡爪杆(26)从卡止位置向非卡止位置旋转。
-
公开(公告)号：CN113410083A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110244746.7
申请日：2021-03-05
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 桐原靖彦
Abstract: 本发明提供一种抑制部件数量及组装工时的增加的开关装置。在开关装置(10)中，在壳体(20)的后端部组装有端子基座(32)，在端子基座(32)一体形成有第一端子(36)及第二端子(38)。另外，在壳体(20)的前端部形成有筒状的线轴部(21)。并且，天线线材(60)在线轴部(21)的天线线材收容部(21A)的内部沿线轴部(21)的周向卷绕，天线线材(60)的一端部与第一端子(36)连接，天线线材(60)的另一端部与第二端子(38)连接。因此，能够有效地利用用于收容开关机构(40)的壳体(20)，设为在壳体(20)的前端部卷绕天线线材(60)的结构。
-
公开(公告)号：CN113047710A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202011549847.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 株式会社有信
Abstract: 本发明提供一种门把手装置，能够有效地减少伴随把手握柄分别向收容位置、展开位置的移动的线束的过负荷。门把手装置(1)具备把手握柄(2)、移动臂(7)、线束保持部(8)、电气部件(4)和线束(9)。门把手装置(1)还具备线束钩挂部(415)。线束钩挂部(415)配设在把手握柄(2)内，使绕组的中心轴(C‑C)方向与把手握柄(2)的长边方向一致，并缠绕从电气部件(4)到线束保持部(8)为止的线束(9)的一部分。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
400
records
(took 0.1 seconds)
