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公开(公告)号：CN103781982A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201280044010.4
申请日：2012-08-29
Applicant: 纳博特斯克有限公司
CPC classification number: E05F15/632 , B61D19/005 , B61D19/02 , E05B47/00 , E05B65/08 , E05B65/0829 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B81/21 , E05B81/38 , E05B81/56 , E05B83/363 , E05B83/40 , E05B85/245 , E05F15/00 , E05F15/40 , E05F15/635 , E05F15/655 , E05Y2201/22 , E05Y2201/42 , E05Y2201/72 , E05Y2400/56 , E05Y2400/57 , E05Y2800/12 , E05Y2800/73 , E05Y2800/748 , E05Y2900/51 , Y10T292/1043
Abstract: 本发明提供一种能够安全且迅速地关闭拉门、而且能够以简易的结构容易地进行锁定解除的带有锁定功能的开闭装置。该带有锁定功能的开闭装置（2）用于开闭在门头配置有弹性构件（12A、12B）的拉门（11A、11B），电动机（90）的输出向齿条齿轮机构（10）或者锁定机构（60）传递。控制部（91）以如下方式控制电动机（90）：以使拉门（11A、11B）移动到全闭位置的方式使齿条齿轮机构（10）工作，并且，紧接着进行作为使锁定机构（60）的连杆机构（61）从锁定解除位置向锁定位置位移的动作的关闭动作。并且，控制部（91）以如下方式控制电动机（90）：在关闭动作的规定的中途时间点使电动机（90）的输出减小。
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公开(公告)号：CN107762332A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711129188.X
申请日：2017-11-15
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/652 , E05F15/657
CPC classification number: E05F15/652 , E05F15/657 , E05Y2201/42 , E05Y2201/422 , E05Y2201/696 , E05Y2400/324 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种螺旋驱动控制系统，包括驱动机构、左、右对称设置的锁闭滑道、锁闭机构；所述驱动机构包括由电机驱动的丝杆和左、右对称设置的传动组件，丝杆驱动传动组件沿丝杆轴向往复运动；传动组件包括传动架、套设于丝杆上的螺母组件、固定在螺母组件上的锁闭滚轮，螺母组件安装在传动架内，传动架连接被控对象；所述锁闭机构包括与承载支架可转动连接且左、右对称设置的挡板组件、以及一端固定、另一端与挡板组件固定连接的复位扭簧，所述挡板组件与相对应的锁闭滑道的侧面分别构成能够落入锁闭滚轮的锁闭空间。本发明的对称式锁闭机构结构紧凑，可靠性高，由于构成其整体的部件数量少，因此易于加工且自重小，不需要过大的安装空间。
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公开(公告)号：CN107740653A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711130010.7
申请日：2017-11-15
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/652 , E05F15/657 , E05D13/00
CPC classification number: E05F15/652 , E05D13/00 , E05F15/657 , E05Y2201/42 , E05Y2201/422 , E05Y2201/696 , E05Y2400/324 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种单开塞拉门系统，包括塞拉轨道、设置在两端的机构安装架、承载支架以及固定于承载支架上的驱动机构、锁闭滑道、锁闭机构；所述驱动机构包括由电机驱动的丝杆和传动组件，丝杆驱动传动组件沿丝杆轴向往复运动；所述传动组件包括传动架、套设于丝杆上的螺母组件、固定在螺母组件上的锁闭滚轮，螺母组件安装在传动架内，传动架连接被控对象；所述锁闭机构包括与承载支架可转动连接的挡板组件、以及一端固定、另一端与挡板组件固定连接且用于限定挡板组件转动的复位扭簧，所述挡板组件与锁闭滑道的侧面构成能够落入锁闭滚轮的锁闭空间。本发明解决了现有门系统存在的安全风险问题。
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公开(公告)号：CN106232924B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580020858.7
申请日：2015-05-19
Applicant: 博得兄弟有限两合公司
IPC: E05D15/10 , E05F15/646
CPC classification number: E05F15/646 , E05D15/1068 , E05F15/643 , E05F15/649 , E05F15/655 , E05F15/657 , E05Y2201/218 , E05Y2201/22 , E05Y2201/24 , E05Y2201/404 , E05Y2201/42 , E05Y2201/426 , E05Y2800/73 , E05Y2900/506 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆尤其是公共客运交通的车辆的塞拉门的锁紧装置(10)，包括能够在所述车辆的纵向方向上滑动的至少一个门扇和在闭合与打开位置之间移动所述门扇的驱动器(50)，其中，锁紧装置(10)包括能够被引进过死点位置从而在闭合位置上锁紧所述门的杆(20；30；40)。本发明的特征在于，锁紧装置(10)包括底板(11)，在底板(11)上锁紧板(20)和双臂曲柄(40)在平行于所述底板平面的平面中可旋转地安装在各自的轴承(13；14)中。双臂曲柄(40)和锁紧板(20)通过安装在所述双臂曲柄和所述锁紧板上的锁紧杠杆(30)彼此铰接，其中，通过铰接锁紧杠杆(30)能够将双臂曲柄(40)、锁紧杠杆(30)和锁紧板(20)引进一位置，在该位置于过死点位置中，连接线(VV)在双臂曲柄(40)的轴承(13)和锁紧杠杆(30)与锁紧板(20)之间的关节(32)之间，连接线(VU)在双臂曲柄(40)的轴承(13)和双臂曲柄(40)与锁紧杠杆(30)之间的关节(31)之间。能够通过锁紧杠杆(30)的反向铰接释放所述过死点位置，其中将锁紧板(20)、双臂曲柄(40)和锁紧杠杆(30)布置在底板(11)的同一侧。
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公开(公告)号：CN103781982B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280044010.4
申请日：2012-08-29
Applicant: 纳博特斯克有限公司
CPC classification number: E05F15/632 , B61D19/005 , B61D19/02 , E05B47/00 , E05B65/08 , E05B65/0829 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B81/21 , E05B81/38 , E05B81/56 , E05B83/363 , E05B83/40 , E05B85/245 , E05F15/00 , E05F15/40 , E05F15/635 , E05F15/655 , E05Y2201/22 , E05Y2201/42 , E05Y2201/72 , E05Y2400/56 , E05Y2400/57 , E05Y2800/12 , E05Y2800/73 , E05Y2800/748 , E05Y2900/51 , Y10T292/1043
Abstract: 本发明能够提供一种能够安全且迅速地关闭拉门、而且能够以简易的结构容易地进行锁定解除的带有锁定功能的开闭装置。该带有锁定功能的开闭装置（2）用于开闭在门头配置有弹性构件（12A、12B）的拉门（11A、11B），电动机（90）的输出向齿条齿轮机构（10）或者锁定机构（60）传递。控制部（91）以如下方式控制电动机（90）：以使拉门（11A、11B）移动到全闭位置的方式使齿条齿轮机构（10）工作，并且，紧接着进行作为使锁定机构（60）的连杆机构（61）从锁定解除位置向锁定位置位移的动作的关闭动作。并且，控制部（91）以如下方式控制电动机（90）：在关闭动作的规定的中途时间点使电动机（90）的输出减小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103299014B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201180053124.0
申请日：2011-10-06
Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司
Inventor： A.舍勒
IPC: E05B83/18 , E05F15/608
CPC classification number: E05B81/20 , E05F15/622 , E05Y2201/412 , E05Y2201/42 , E05Y2201/434 , E05Y2400/41 , E05Y2800/232 , E05Y2800/238 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明涉及一种用于借助驱动系统电动地调整机动车的调整元件（1）的方法，其中设有第一驱动结构（3）用于在位于主闭锁位置之前的预闭锁位置和所述开启位置之间对所述调整元件（1）进行电动地调整，其中设有第二驱动结构（4）用于将所述调整元件（1）从所述预闭锁位置电动地调整到所述主闭锁位置中，其中所述第二驱动结构（4）由驱动控制装置（8）激活，以将所述调整元件（1）从所述预闭锁位置调整到所述主闭锁位置中。
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公开(公告)号：CN104295595A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410059785.X
申请日：2014-02-21
Applicant: 仁宝电脑工业股份有限公司
Inventor： 林哲贤
CPC classification number: E05D3/12 , E05D11/06 , E05Y2201/42 , E05Y2201/474 , E05Y2800/298 , E05Y2900/606 , Y10T16/5387 , Y10T16/540255 , Y10T16/547
Abstract: 一种枢轴结构，包括一第一转轴、一第二转轴、一枢接座及一限位机构。第一转轴及第二转轴枢接于枢接座。限位机构包括一第一限位部、一第二限位部及一限位件。第一限位部固定于第一转轴。第二限位部固定于第二转轴。限位件滑设于枢接座且具有相对的一第一末端及一第二末端。当限位件移动至一第一位置时，第一末端与第一限位部干涉以阻止第一转轴与枢接座相对枢转。当限位件移动至一第二位置时，第二末端与第二限位部干涉以阻止第二转轴与枢接座相对枢转。
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公开(公告)号：CN109138686A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810634300.3
申请日：2018-06-12
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: E05F5/025 , B60J5/106 , E05F1/1091 , E05F5/022 , E05F15/00 , E05F15/53 , E05F15/611 , E05F15/622 , E05Y2201/22 , E05Y2201/25 , E05Y2201/41 , E05Y2201/42 , E05Y2400/30 , E05Y2400/31 , E05Y2900/546 , E05F5/00 , B60J5/10
Abstract: 描述了一种用于自动关闭机动车辆(1)的背门(3)的方法，该机动车辆包括车身(2)和背门关闭装置(16)。背门关闭装置(16)包括第一(13)和第二关闭元件(12)。悬架支柱(8)位于背门(3)的第一侧(6)上并且动力支柱(9)位于背门(3)的与第一侧(6)相对的第二侧(7)上，其中悬架支柱(8)和动力支柱(9)均连接到背门(3)和车身(2)。第一关闭元件(13)位于背门(3)上并且第二关闭元件(12)位于机动车辆(1)的车身(2)上。第一关闭元件和第二关闭元件(12)被设计成在关闭背门(3)期间彼此接合并且实现背门(3)的关闭。在该方法的范围内，在背门(3)的关闭期间，当第一关闭元件(13)和第二关闭元件(12)之间的距离小于阈值时，减小经由动力支柱(9)作用到背门(3)的扭矩。
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公开(公告)号：CN104295595B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201410059785.X
申请日：2014-02-21
Applicant: 仁宝电脑工业股份有限公司
Inventor： 林哲贤
CPC classification number: E05D3/12 , E05D11/06 , E05Y2201/42 , E05Y2201/474 , E05Y2800/298 , E05Y2900/606 , Y10T16/5387 , Y10T16/540255 , Y10T16/547
Abstract: 一种枢轴结构，包括一第一转轴、一第二转轴、一枢接座及一限位机构。第一转轴及第二转轴枢接于枢接座。限位机构包括一第一限位部、一第二限位部及一限位件。第一限位部固定于第一转轴。第二限位部固定于第二转轴。限位件滑设于枢接座且具有相对的一第一末端及一第二末端。当限位件移动至一第一位置时，第一末端与第一限位部干涉以阻止第一转轴与枢接座相对枢转。当限位件移动至一第二位置时，第二末端与第二限位部干涉以阻止第二转轴与枢接座相对枢转。
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10.发明公开
公开(公告)号：CN106232924A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580020858.7
申请日：2015-05-19
Applicant: 博得兄弟有限两合公司
IPC: E05D15/10 , E05F15/646
CPC classification number: E05F15/646 , E05D15/1068 , E05F15/643 , E05F15/649 , E05F15/655 , E05F15/657 , E05Y2201/218 , E05Y2201/22 , E05Y2201/24 , E05Y2201/404 , E05Y2201/42 , E05Y2201/426 , E05Y2800/73 , E05Y2900/506 , E05Y2900/51
Abstract: 臂曲柄(40)和锁紧杠杆(30)布置在底板(11)的本发明涉及一种用于车辆尤其是公共客运 同一侧。交通的车辆的塞拉门的锁紧装置(10)，包括能够在所述车辆的纵向方向上滑动的至少一个门扇和在闭合与打开位置之间移动所述门扇的驱动器(50)，其中，锁紧装置(10)包括能够被引进过死点位置从而在闭合位置上锁紧所述门的杆(20；30；40)。本发明的特征在于，锁紧装置(10)包括底板(11)，在底板(11)上锁紧板(20)和双臂曲柄(40)在平行于所述底板平面的平面中可旋转地安装在各自的轴承(13；14)中。双臂曲柄所述锁紧板上的锁紧杠杆(30)彼此铰接，其中，通过铰接锁紧杠杆(30)能够将双臂曲柄(40)、锁紧杠杆(30)和锁紧板(20)引进一位置，在该位置于过死点位置中，连接线(VV)在双臂曲柄(40)的轴承(13)和锁紧杠杆(30)与锁紧板(20)之间的关节(32)之间，连接线(VU)在双臂曲柄(40)的轴(40)和锁紧板(20)通过安装在所述双臂曲柄和
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