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公开(公告)号：CN105283620B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480022262.6
申请日：2014-06-25
申请人： 三井金属爱科特株式会社
发明人： 佐佐木一幸
IPC分类号： E05F15/611 , B60J5/10 , F16H1/46 , H02K7/10
CPC分类号： F16H1/46 , B60J5/10 , B60J5/106 , E05F15/63 , E05Y2201/72 , E05Y2900/546 , F16H21/40 , H02K7/003 , H02K7/10 , H02K7/116
摘要： 本发明提供一种门开闭装置，其包括电机和输出轴，所述输出轴配置在电机的轴心延长线上，借助减速机构被传递电机的动力，所述门开闭装置利用电机的驱动并借助输出轴使门开闭，其中，输出轴的两端面的位置度设定在 以上、且在 以下，减速机构包括行星齿轮机构，该行星齿轮机构具有配置在输出轴的轴心延长线上的太阳轮，太阳轮的至少单个端面的轴心相对于与太阳轮的轴心垂直相交的基准面上的轴心的位置度或同轴度设定在 以上、且在以下。由此，提供一种输出效率高的门开闭装置。
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公开(公告)号：CN103158514B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210270466.4
申请日：2012-07-31
申请人： 现代自动车株式会社 , 韩国英纳法天窗系统有限公司
IPC分类号： B60J7/057
CPC分类号： B60J7/0573 , E05F15/643 , E05Y2201/72 , E05Y2900/542 , Y10T74/18792
摘要： 一种用于操作车辆天窗的设备，可包括：马达外壳，所述马达外壳设置在顶板的后侧处，和安装空间；操作马达，所述操作马达设置在马达外壳的一侧处，并且蜗杆插入安装空间；齿轮单元，所述齿轮单元可旋转地设置在安装空间中从而与蜗杆接合，并且通过所述操作马达而旋转；玻璃缆线，所述玻璃缆线连接至齿轮单元并且连接至移动玻璃从而移动所述移动玻璃，所述移动玻璃设置在顶板的外部；遮阳罩缆线，所述遮阳罩缆线在玻璃缆线的上侧处连接至齿轮单元并且连接至遮阳罩从而移动所述遮阳罩，所述遮阳罩设置在顶板的内部；和锁定单元，所述锁定单元对应于所述齿轮单元设置在所述马达外壳上，并且选择性地锁定所述齿轮单元，使得所述缆线被单独地操作。
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公开(公告)号：CN106133265A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580017336.1
申请日：2015-03-25
申请人： 亚萨合莱自动门系统有限公司
IPC分类号： E05F15/608
CPC分类号： E05F15/608 , E05D15/02 , E05Y2201/72 , E05Y2400/654 , E05Y2600/41 , E05Y2800/262 , E05Y2800/72 , E05Y2900/132
摘要： 一种旋转式门组件(1)，包括中央柱(2)和连接至中央柱(2)且围绕中心轴线(X)可旋转地布置的至少一个门板(3)。中央柱(2)包括驱动单元(6)，该驱动单元包括马达(13)和传动装置(11)。传动装置(11)包括至少一个杆通孔(18)。支承杆(20)穿过杆通孔(18)并且对马达(13)进行支承。一种用于旋转式门组件(1)的驱动基部单元(5)。
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公开(公告)号：CN105625854A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510813339.8
申请日：2015-11-20
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
IPC分类号： E05F15/616 , F16H37/12 , H02K7/116
CPC分类号： B60J5/107 , E05F15/622 , E05Y2201/72 , E05Y2900/546 , E05Y2900/548 , F16H1/28 , F16H25/20 , F16H35/18 , F16H57/082 , F16H57/12 , F16H2025/2087 , F16H37/12 , E05Y2800/232 , E05Y2900/50 , H02K7/1166
摘要： 本发明提供一种电动机械撑杆，该电动机械撑杆用于使枢转闭合构件相对于机动车辆车身在打开位置与关闭位置之间移动。电动机械撑杆包括驱动机构，该驱动机构具有可操作成驱动可旋转动力螺杆的马达-齿轮箱组件。驱动机构将动力螺杆的旋转运动转变成可伸展构件的线性运动以使得可伸展构件在缩回位置与伸展位置之间移动，该缩回位置对应于闭合构件的关闭位置，该伸展位置对应于闭合构件的打开位置。马达-齿轮箱组件包括配备有双级行星齿轮系的齿轮箱单元，该双级行星齿轮系可操作地布置在马达输出部与动力螺杆之间。双级行星齿轮系包括共用公共齿圈的第一级齿轮组和第二级齿轮组。
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公开(公告)号：CN105283620A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201480022262.6
申请日：2014-06-25
申请人： 三井金属爱科特株式会社
发明人： 佐佐木一幸
IPC分类号： E05F15/611 , B60J5/10 , F16H1/46 , H02K7/10
CPC分类号： F16H1/46 , B60J5/10 , B60J5/106 , E05F15/63 , E05Y2201/72 , E05Y2900/546 , F16H21/40 , H02K7/003 , H02K7/10 , H02K7/116
摘要： 本发明提供一种门开闭装置，其包括电机和输出轴，所述输出轴配置在电机的轴心延长线上，借助减速机构被传递电机的动力，所述门开闭装置利用电机的驱动并借助输出轴使门开闭，其中，输出轴的两端面的位置度设定在以上、且在以下，减速机构包括行星齿轮机构，该行星齿轮机构具有配置在输出轴的轴心延长线上的太阳轮，太阳轮的至少单个端面的轴心相对于与太阳轮的轴心垂直相交的基准面上的轴心的位置度或同轴度设定在以上、且在以下。由此，提供一种输出效率高的门开闭装置。
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公开(公告)号：CN104968880A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380067298.1
申请日：2013-12-19
申请人： 有信德国门禁系统有限公司
发明人： F·库默尔
IPC分类号： E05F15/611
CPC分类号： E05F15/614 , E05Y2201/618 , E05Y2201/716 , E05Y2201/72 , E05Y2900/531 , F16H1/32 , F16H2001/327
摘要： 本发明涉及一种用于自动启动机动车辆(1)的车门(2)(尤其是后门(2))的致动器设备，所述致动器设备包括一个电动驱动器(9)和一个径向延伸的臂(6)，所述臂被附接到所述车门(2)或车辆车身并且通过所述电动驱动器(14)开动，所述电动驱动器包括一个电马达(14)和一个由所述马达(14)驱动的齿轮箱(20)，其特征在于所述齿轮箱(20)包括一个摆动机构(34，46，68，72)。
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公开(公告)号：CN1950583B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200580012730.2
申请日：2005-04-19
申请人： 克诺尔-布里姆斯股份有限公司
IPC分类号： E05F15/14
CPC分类号： E05F15/635 , E05B85/245 , E05F15/652 , E05F17/004 , E05Y2201/21 , E05Y2201/22 , E05Y2201/238 , E05Y2201/24 , E05Y2201/434 , E05Y2201/706 , E05Y2201/72 , E05Y2600/322 , E05Y2800/73 , E05Y2900/51 , Y10T70/5173 , Y10T292/0856 , Y10T292/1021 , Y10T292/1082
摘要： 本发明涉及一种用于滑门或摆动滑门的闭锁装置，其具有至少一个门扇和一个传动链，该传动链包括至少一个电机、传动装置和一个驱动丝杠，其特征在于，在传动链中设置一力矩分支机构，该力矩分支机构在驱动丝杠(5)固定且电机(2)运行时将用于闭锁传动装置(4)的、由此产生的反力矩导入到闭锁机构(1)上。
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公开(公告)号：CN1861970B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200610079873.1
申请日：2006-05-15
申请人： 纳博特斯克株式会社
IPC分类号： E05F15/14
CPC分类号： E05F15/635 , B61D19/008 , E05Y2201/22 , E05Y2201/434 , E05Y2201/72 , E05Y2900/51
摘要： 在以开闭拉门的致动器的动力来进行封闭锁定的带有锁定机构的开闭装置中，提供一种简洁且紧凑的结构。又，防止到达全闭位置之前进行锁定，或者在致动器故障时锁定不经意地解除。备有：作为可以往复移动的拉门(11·12)的开闭驱动源的致动器；被输入该致动器的驱动力的行星齿轮机构(20)；以及可以在全闭位置上锁定前述拉门(11·12)的锁定机构(30)。致动器的动力，在拉门(11·12)位于全闭位置以外时，利用行星齿轮机构(20)而分配到的小齿轮(9)上，从而驱动拉门(11·12)，在位于全闭位置时，分配到用于锁定机构(30)的锁定状态/锁定解除状态的切换的锁定板(33)上。
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公开(公告)号：CN101573247A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200780049061.5
申请日：2007-11-02
申请人： 玛格纳动力传动系统股份及两合公司
IPC分类号： B60K17/35
CPC分类号： E05D11/082 , E05F5/00 , E05Y2201/21 , E05Y2201/25 , E05Y2201/254 , E05Y2201/266 , E05Y2201/72 , E05Y2400/21 , E05Y2900/531 , F16D37/02 , F16D57/002 , F16D2037/004 , F16D2037/007
摘要： 本发明涉及一种用于具有持续驱动的主轴和可接通的副轴的机动车的转矩传递单元，该单元具有第一和第二连接部件。此外设有多个薄片，该薄片在交替的布置中分成初级薄片和次级薄片。此外，该单元具有行星齿轮装置，包括：至少一个第一齿轮部件，与第一连接部件抗扭地连接；第二齿轮部件，与第二连接部件抗扭地连接；以及第三齿轮部件，与初级薄片抗扭地连接。次级薄片与第一、第二连接部件或固定的壳体部件抗扭地连接。转矩传递单元还具有至少一个电线圈用于产生磁场，该磁场作用于磁流变介质，其中每个初级薄片和次级薄片在至少两个侧面上由磁流变介质围绕。在第二连接部件相对于第一连接部件旋转运动的情况下，行星齿轮装置相关于初级薄片实现了增速比。
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公开(公告)号：CN101535589A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780041073.3
申请日：2007-09-21
申请人： 盖伯.伯德有限两合公司
发明人： D·穆勒
IPC分类号： E05F15/10
CPC分类号： E05F15/603 , B61D19/023 , E05F15/614 , E05F15/63 , E05Y2201/21 , E05Y2201/216 , E05Y2201/244 , E05Y2201/246 , E05Y2201/26 , E05Y2201/266 , E05Y2201/462 , E05Y2201/72 , E05Y2800/11 , E05Y2800/25 , E05Y2800/262 , E05Y2800/264 , E05Y2900/51 , Y10T74/19614 , Y10T74/2014
摘要： 本发明涉及一种登舱和离舱的设备的驱动装置，尤其用于公共运输设备上的乘客通行门、登舱舷梯、伸缩阶梯等，所述驱动装置具有驱动电动机(1)，所述电动机(1)的被驱动部件连接于第一减速齿轮(2)的输入部件，第一减速齿轮的输出部件(2.1)联接于登舱和离舱设备的致动设备。该驱动装置被构造成紧凑的驱动系，其中电动机(1)、第一减速齿轮(2)和第二减速齿轮(4)以及位于第一减速齿轮(2)和第二减速齿轮(4)之间的可赋能离合器(3)沿轴向相继地设置在管形外壳(9)中。
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