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公开(公告)号：CN202251790U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120324113.9
申请日：2011-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种横置多功能变速器，其中运转机构包括输入轴、输出轴和差速器；输入轴上相隔地设有各挡齿轮组；输出轴上设有电动机，与输出轴上的三五挡常啮合齿轮、二四挡常啮合齿轮直接相连。本实用新型它使用发动机和电动机作为两种动力输入，实现同一车型两种模式的动力总成，并实现手/自一体的操纵模式；将一个单排辛普森式行星系应用到变速器中，减少齿轮组的数量；整体结构为传统齿轮组、单排辛普森式行星系、电动机的有效布置，使变速器具有不同动力流传递方式和不同动力源输入的多种功能，功率损失降低。本实用新型适用作新能源车辆的横置变速装置。
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公开(公告)号：CN202182126U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201120274041.1
申请日：2011-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车同步器技术领域，尤其涉及一种能够有效的限定同步器滑块行程的汽车同步器齿套。其包括具有圆环形的齿套本体（1）、设置在齿套本体（1）内的花键齿（2）及与滑块（3）配合的滑块齿（4），所述的滑块齿（4）上设有与同步器的滑块（3）的钢珠（5）可镶嵌配合的滑块槽（6），于滑块槽（6）两侧的滑块齿（4）上设有对同步器滑块的钢珠（5）行程进行限定的限位装置（7）。采用上述技术方案，由于在滑块槽两侧的滑块齿上设有对同步器滑块的钢珠行程进行限定的限位装置，有效的限制了滑块相对齿套的行程，避免了滑块过位现象的发生。
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公开(公告)号：CN202215730U
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201120273614.9
申请日：2011-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/36
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车换挡互锁装置，包括拨叉轴、互锁板、互锁板限位螺栓、壳体，其拨叉轴穿于壳体的限位孔中，互锁板经互锁板限位螺栓限位于壳体上，拨叉轴的下部带有内陷环槽，互锁板左右两侧与环槽相配。本实用新型利用互锁板和螺栓的组合实现互锁目的，能够提高换挡安全性，使用寿命长；互锁板设于拨叉轴之间，采用螺栓进行限位，拨叉轴运动方向单一，从而导致装配误差小；整体机构简单，装配方便；互锁板为冲压件，加工简单，成本低廉。本实用新型适用于各种汽车，作为换挡机构的互锁装置。
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公开(公告)号：CN202165583U
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201120179638.8
申请日：2011-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车变速器领域，尤其涉及一种汽车选挡定位总成。其包括换挡轴（1）、与换挡轴（1）固连的定位支座（2）、挡位定位座（3），所述的换挡轴（1）带动定位支座（2）的轴向移动及沿换挡轴（1）轴线的旋动，通过定位支座（2）的挡位结合面与挡位定位座（3）底部的钢球（10）的接触配合，实现选换挡操作，在定位支座（2）上固定设有与挡位定位座（3）配合的倒挡限定装置，所述的定位支座（2）相对挡位定位座（3）沿换挡轴（1）轴向转动进而在五挡至倒挡选取时，该倒挡限定装置赋予挡位定位座（3）一个限制该转动的限制力。采用上述方案，实现了选换挡定位座和倒挡限定装置的一体式设计，在减少机构间的配合误差的同时，节约了成本，提高了换挡装置换档的安全性和选换的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202125590U
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201120180372.9
申请日：2011-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车变速器领域，尤其涉及一种汽车选换挡定位与倒挡锁总成，其包括换挡轴（1）、与换挡轴（1）固连的定位支座（2）、挡位定位座（3），所述的换挡轴（1）带动定位支座（2）的轴向移动及沿换挡轴（1）轴线的旋动，通过定位支座（2）的挡位结合面与挡位定位座（3）底部的凸起（10）的接触配合，实现选换挡操作，定位支座（2）的挡位结合面为三个沿垂直换挡轴（1）轴向延伸的、且平行设置的凹槽（13），所述的凹槽（13）的中部设有贯通的、供钢球（10）顺利通过的下凹带（17）。采用上述方案，实现了选换挡定位座和倒挡限定装置一体式设计，在减少机构间的配合误差的同时，节约了成本，提高了换挡装置的准确性。
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公开(公告)号：CN202032059U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120044181.X
申请日：2011-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种横置五挡全同步机械变速器，有平行三轴，前进挡主动齿轮与三四挡同步器装配于输入轴上；前进挡从动齿轮与一二挡同步器、五挡同步器、差速器小齿轮设于中间轴上；倒挡轴上设有两倒挡齿轮及倒挡同步器，其中倒挡第一齿轮能够与一挡主动齿轮相啮合；差速器组件与差速器大齿圈总成为变速器的输出端。该变速器的倒挡采用了同步器结构且通过与一挡从动齿轮的啮合实现动力传递，缩短了整机轴向尺寸使其易于在整车中布置以节约空间，且倒挡的动力传递路线优化，传递效率提高；操纵机构简化易于装配，并能降低换入倒挡时产生的冲击和噪音，提高了换挡性能及整车舒适性。本实用新型适用于各种手动换挡轿车上作为五挡变速器。
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公开(公告)号：CN201982641U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201020624860.X
申请日：2010-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 一种汽车自动变速器驻车装置防卡死结构，用于解决自动变速器驻车装置驻车臂轴向位移问题。它包括壳体、驻车臂、驻车臂轴销和回位扭簧，驻车臂一端与驻车臂轴销轴孔配合，驻车臂轴销位于壳体的轴销座上，改进后，增设回位扭簧衬套，回位扭簧衬套套装在驻车臂轴销上、与驻车臂位置平行，回位扭簧套装在回位扭簧衬套外，回位扭簧一侧卡压驻车臂，另一侧卡压轴销座。本实用新型在驻车臂轴销上设置回位扭簧衬套或在驻车臂轴销上设置限位台，防止其轴向移动，因而从根源上解决了因回位扭簧被过度压缩损坏，使驻车臂卡死的隐患。本实用新型结构简单、易于实现，无论是对现有产品改造、还是对于新产品改进都同样适用。
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公开(公告)号：CN201890145U
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201020633555.7
申请日：2010-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车自动变速器换档驻车执行装置，用于解决换档机构和驻车机构运动干扰、结构复杂的问题。它由驻车长轴、换档机构和驻车机构组成，换档机构包括换档棘爪总成，驻车机构包括驻车推杆、驻车臂、驻车齿轮、驻车臂轴销和驻车推杆凸轮，改进后：所述换档机构和驻车机构并排设置，它们分别与驻车长轴传动连接。本实用新型优点如下：1.降低换档驻车执行装置相关零件的制造难度和生产成本，且使其装配简单；2.降低换档机构和驻车机构在运动中的相互干扰，提高运动反应速度；3.有利于换档驻车执行装置在自动变速器箱内灵活布局，更大限度的实现变速器箱体的合理布局。
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