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公开(公告)号：CN206781525U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201720613274.7
申请日：2017-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆冷却系统及车辆，所述车辆冷却系统包括发动机和第一散热器，所述发动机和所述第一散热器连接构成防冻液能够在所述发动机和所述第一散热器之间循环的第一循环回路，所述车辆冷却系统还包括具有冷却水的用以对所述第一散热器进行水冷的第一热交换箱以及具有蓄冷剂的蓄冷剂箱，所述第一热交换箱和所述蓄冷剂箱通过管路连接构成所述冷却水能够在所述蓄冷剂箱和所述第一热交换箱之间循环的第二循环回路。本实用新型提供的车辆冷却系统及车辆，可减少车辆的震动和噪音，利于提升车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN207449581U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721644133.8
申请日：2017-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及空调的技术领域，提供了一种风门和车辆空调，其中，所述风门包括轴体、主体板以及密封部，所述主体板的径向内端连接于所述轴体的外周面，所述密封部连接于所述主体板的径向外端，所述密封部相对于所述主体板的两个板面分别周向凸出。本实用新型所述的风门，设置在主体板径向外端的密封部相对于主体板的两个板面分别周向地凸出，从而增加了密封部与风道内壁的接合面积，提高了密封部与风道内壁之间的密封性能，可以有效地防止空调风道的漏风问题。
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公开(公告)号：CN203459879U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320377952.6
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种平行流冷凝器装配机，涉及机械设备，解决了使用现有的平行流冷凝器装配机组装平行流冷凝器时，由于扁管插入集液管的深度不一致而导致的平行流冷凝器的制冷效果差的问题。本实用新型实施例提供的平行流冷凝器装配机，包括移动板，在移动板设置有梳齿结构，每个梳齿结构均包括间隔设置的多个梳齿，相邻梳齿之间的间隙能够容纳扁管；还包括扁管拍齐机构，扁管拍齐机构包括拍齐板，拍齐板的表面与梳齿的排列方向平行；以及第一驱动装置，第一驱动装置可带动拍齐板运动，使拍齐板的平面能够接触到所有扁管的端部。本实用新型实施例提供的平行流冷凝器装配机，用于组装平行流冷凝器。
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公开(公告)号：CN202485488U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201120273623.8
申请日：2011-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车用空调暖风器芯体，包括边板、多根扁管、翅片、主板、上水室、下水室、进液管、出液管相联通，进、出液管设于芯体上部，所述上水室的顶壁处与隔板的位置相应处设有周外延伸的凹槽，称为上部凹槽；所述主板的底壁上与隔板的位置相应处设有向周外延伸的凹槽，称为下部凹槽；所述隔板于上部凹槽与下部凹槽处限位并与上水室与主板间焊接固定。本实用新型的隔板与凹槽相应的两侧面和隔板两面焊接，增大了焊接面积，可有效降低内漏可能；本实用新型进一步地通过加高水室高度及将进、出液管孔向外翻边，增大水室内部空间，减小液体流阻，使液体流动更均匀，可提高换热效果。本实用新型适用于各种汽车，作为车用空调系统的暖风器芯体。
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公开(公告)号：CN207449582U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721644158.8
申请日：2017-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型涉及空调的技术领域，提供一种风门和车辆空调，其中，所述风门包括轴体、两个支撑板、弧形密封板以及加强板，两个所述支撑板分别连接于所述轴体并且互成角度地径向向外延伸，所述弧形密封板周向两端分别连接于两个所述支撑板的径向外边缘，所述加强板的周向两端分别连接于所述支撑板，所述加强板位于所述弧形密封板的径向内侧。本实用新型所述的风门，在支撑板和弧形密封板之间的空间中增加了加强板，可以提高整体的抗变形能力，避免或缓解风门在风压作用下发生变形，可以保证风门在风压作用下的密封性能，也可以避免或降低由于风门变形造成的异响。
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公开(公告)号：CN202388083U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120489153.9
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K3/08 , B23P19/027
Abstract: 本实用新型公开了一种暖风器芯体水室收压装置，包括承载芯体主板的支座，还包括活动设于支座上方与气缸相连的铆合模，所述铆合模设有沿主板侧边设置、处于主板侧边上方的压装面，该压装面向主板侧边的外壁方向倾斜，在铆合模下移过程中对主板侧边施加使其向内收缩的挤压力。通过气缸带动铆合模对芯体主板侧壁的挤压可以减少芯体主板与水室之间的间隙，从而保证钎焊的质量。本实用新型适用于汽车暖风器生产线中对水室与芯体主板的装配过程。
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公开(公告)号：CN202126118U
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201120177570.X
申请日：2011-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F25B39/02
Abstract: 一种汽车空调蒸发器，它包括上集流室总成和下集流室总成；所述上集流室总成包括前上集流室、后上集流室和节流板。所述前上集流室和后上集流室下底面设置导流扁管的安装孔，内部带有节流板插槽；所述节流板为连体结构，与节流板插槽配装；所述下集流室总成包括前下集流室、后下集流室、隔流板和焊接垫片；所述前下集流室上表面设置导流扁管的安装孔，内部带有隔流板插槽；所述后下集流室上表面设置导流扁管的安装孔，内部带有隔流板插槽；所述隔流板为连体结构；所述焊接垫片为分段式结构，并开设过流孔，相邻焊接垫片之间留有间隙。本实用新型保证了集流室的焊接质量，改善了蒸发器换热性能。
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