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公开(公告)号：CN107323242A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610272480.6
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种发动机悬置安装支架及其总成和总成的安装结构，所述发动机悬置安装支架包括至少两个支架本体和连接至少两个所述支架本体的加强件，每个所述支架本体具有安装面，所述安装面上具有安装孔，所述支架本体上设置有第一安装部，所述加强件上设置有第二安装部。本发明所述的发动机悬置安装支架具有以下优势：通过设置支架本体和加强件的分体式结构，可以避免一体冲压成型的限制，并能够根据需要设置安装孔即悬置安装点的数量和位置。
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公开(公告)号：CN110091926B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810095743.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机罩内板及发动机罩和车辆，本发明的发动机罩内板包括内板本体，还包括位于内板本体的中部、并为轴对称结构的减重单元，设于内板本体上的胶接单元，以及位于减重单元与内板本体的外边沿之间的安装单元，且减重单元包括形成于内板本体上的分隔布置的多个减重孔，胶接单元至少包括形成于各减重孔内边沿处的构造有涂胶槽的凸起，安装单元包括形成于内板本体上的至少一个构造有制件安装位的安装面。本发明的发动机罩内板通过设置由圆形减重孔、梯形减重孔、三角形减重孔以及扇形减重孔共同构成的减重单元，可使得内板本体上的减重孔结构面积较大，从而能够使发动机罩内板具有较好的减重效果，进而可满足发动机罩总成的轻量化。
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公开(公告)号：CN107882663A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610864058.X
申请日：2016-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02 , F02M35/104 , F02M35/16
CPC classification number: F02M35/048 , F02M35/104
Abstract: 本发明涉及空气滤清器的进气管的安装技术领域，并提供一种空气滤清器的进气管的通过结构及一种车辆，所述通过结构包括：机舱外板；机舱内板，机舱外板与机舱内板连接，机舱外板与机舱内板之间形成有空腔，机舱外板和机舱内板上分别形成有第一安装通孔和第二安装通孔；以及通过管，通过管设置在第一安装通孔和第二安装通孔中，并且通过管的外周面分别与机舱外板和机舱内板连接。本发明所述的通过结构能够便于空气滤清器的进气管从机舱内部伸出到外部。
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公开(公告)号：CN110091926A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810095743.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机罩内板及发动机罩和车辆，本发明的发动机罩内板包括内板本体，还包括位于内板本体的中部、并为轴对称结构的减重单元，设于内板本体上的胶接单元，以及位于减重单元与内板本体的外边沿之间的安装单元，且减重单元包括形成于内板本体上的分隔布置的多个减重孔，胶接单元至少包括形成于各减重孔内边沿处的构造有涂胶槽的凸起，安装单元包括形成于内板本体上的至少一个构造有制件安装位的安装面。本发明的发动机罩内板通过设置由圆形减重孔、梯形减重孔、三角形减重孔以及扇形减重孔共同构成的减重单元，可使得内板本体上的减重孔结构面积较大，从而能够使发动机罩内板具有较好的减重效果，进而可满足发动机罩总成的轻量化。
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公开(公告)号：CN107882663B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201610864058.X
申请日：2016-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02 , F02M35/104 , F02M35/16
Abstract: 本发明涉及空气滤清器的进气管的安装技术领域，并提供一种空气滤清器的进气管的通过结构及一种车辆，所述通过结构包括：机舱外板；机舱内板，机舱外板与机舱内板连接，机舱外板与机舱内板之间形成有空腔，机舱外板和机舱内板上分别形成有第一安装通孔和第二安装通孔；以及通过管，通过管设置在第一安装通孔和第二安装通孔中，并且通过管的外周面分别与机舱外板和机舱内板连接。本发明所述的通过结构能够便于空气滤清器的进气管从机舱内部伸出到外部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217575373U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221623552.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张建民
Abstract: 本实用新型提供了一种前风窗下横梁排水结构及车辆。本实用新型的前风窗下横梁排水结构设在车辆的前风窗下横梁、空气室板和A柱内板之间。其中，前风窗下横梁、空气室板和A柱内板围构出通风腔室，前风窗下横梁上设有将前挡风玻璃上的水引入通风腔室的水路。水路与空气室板和A柱内板的连接部位之间预留有缓冲空间，以使由水路进入通风腔室的水流避开连接部位。本实用新型的前风窗下横梁排水结构，通过预留出缓冲空间，则由水路进入的水流会在缓冲空间中受重力下落，而避开对空气室板和A柱内板的连接部位的冲击，故而可改善A柱内板和空气室板的衔接处的胶封因被水冲击而容易失效、进而在衔接处发生漏水的问题。
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公开(公告)号：CN217515106U
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202221576385.2
申请日：2022-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张建民
IPC: B60R13/10
Abstract: 本实用新型提供了一种支架及车辆，支架包括标贴粘贴部、第一弯折部、第二弯折部、第一支撑部和第二支撑部。标贴粘贴部包括相对的第一侧和第二侧，第一弯折部的一端与所述第一侧连接，第一弯折部的另一端与第一支撑部连接，第二弯折部的一端与所述第二侧连接，第二弯折部的另一端与第二支撑部连接，其中，第一弯折部和第二弯折部的弯折方向相同，第一支撑部和第二支撑部用于连接于车辆的前风窗下横梁。这样由于两侧固定的结构，提高了支架与车辆前风窗下横梁连接的稳定性和安装精度，同时，降低了支架整体的重量，有利于车辆的轻量化。
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公开(公告)号：CN206086614U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621092059.9
申请日：2016-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型涉及横梁的安装支架领域，并提供一种横梁的安装支架、一种横梁的安装结构和一种车辆，所述安装支架由金属板一体成形并包括具有前端和后端的连接板，所述连接板的前端和侧部连续地形成有与所述连接板成预定角度的加强翻边，所述连接板的前端的顶面用于连接并支撑所述横梁，所述加强翻边的后端与所述连接板的后端相邻接，所述连接板的后端和所述加强翻边的后端用于连接安装基础。本实用新型所述的横梁的安装支架具有强度较高且不易变形的优点。
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公开(公告)号：CN219969799U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202320729006.7
申请日：2023-04-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张建民
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开一种前围上部总成及车辆，该前围上部总成包括前风窗下横梁和下横梁支撑板组件，所述下横梁支撑板组件设于所述前风窗下横梁的下方并与所述前风窗下横梁连接，所述下横梁支撑板组件具有腔体结构，所述下横梁支撑板组件与所述前风窗下横梁连接形成一侧开口的C形或U形结构，本实用新型解决了现有技术中由于前围上部钣金机构刚度模态不足、结构正面碰撞性能不足的问题。
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公开(公告)号：CN217435843U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221781842.1
申请日：2022-07-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张建民
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型提供了一种防止门槛加强梁后窜结构及汽车，属于汽车技术领域，包括固定设置在门槛梁内侧的支撑结构，支撑结构位于门槛加强梁的后方，支撑结构上设有用于阻挡门槛加强梁沿X反向后窜的支撑板。本实用新型提供的防止门槛加强梁后窜结构，支撑结构固定在门槛梁的内侧并位于门槛加强梁的后方，支撑结构上设有支撑板。当车辆出现正面碰撞时，碰撞冲击力沿X反向传导至门槛加强梁上，由于门槛加强梁Y向两侧分别通过焊接或粘接固定，门槛加强梁会存在X反向的窜动，此时，支撑结构上的支撑板会对门槛加强梁提供X向支撑，通过支撑的反作用力避免门槛加强梁出现后窜的情况。
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