公开(公告)号：CN119830439A

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202411889722.7

申请日：2024-12-20

Applicant: 西北工业大学 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 冯蕴雯 ,  许嘉炜 ,  陈俊宇 ,  路成 ,  杨学蕊

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F111/04 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明涉及飞行器可靠性分析技术领域，具体涉及一种关于功能和架构的民机可靠性权衡设计方法，包括：获取民机的起落架系统功能对应的可靠性需求；构建在起落架系统的每种功能失效模式下对应的故障传递模型；获取影响起落架系统功能的可靠性影响要素；获取起落架系统的多种架构方案；获取最优架构方案，并设计民机的起落架系统。本发明获取了最优架构方案，提高了民机设计的可靠性。

公开(公告)号：CN118761151A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202410821000.1

申请日：2024-06-24

Applicant: 西北工业大学 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 冯蕴雯 ,  许嘉炜 ,  路成 ,  陈俊宇 ,  杨学蕊

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/02 ,  G06F111/08

Abstract: 本发明涉及飞行器可靠性分析技术领域，具体涉及一种关于面向制造、运营及维护的可靠性要求转化方法，包括：获取起落架在每种失效模式下的改进方案；获取飞机运行时的运行参数以及飞机的运营可靠度；构建动态故障树；获取维护方案，并对起落架进行维护。本发明依次实现了产品从设计可靠性指标向工艺可靠性指标转化、工艺可靠性指标向运营可靠性指标转化以及运营可靠性指标向维护可靠性指标的转化，最终实现产品的维护，整个过程中路径清晰可靠，方便了后续飞行器起落架的维护。

公开(公告)号：CN118586111A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202410820997.9

申请日：2024-06-24

Applicant: 西北工业大学 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 冯蕴雯 ,  胡昊 ,  陈俊宇 ,  路成 ,  杨学蕊

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明涉及飞机可靠性分析技术领域，具体涉及一种关于民机可靠性需求的捕获方法，包括：获取各个型号民机的市场需求；获取可靠性利益攸关方；获取主要利益攸关方，以及主要利益攸关方在民机全生命周期的运行场景下的需求交互模型；获取需求交互结果，以及可靠性设计要求和指标要求；获取在民机全生命周期的不同运行场景下的可靠性需求捕获结果。本发明有效捕获可靠性需求，对后续各类型号飞机可靠性正向设计需求捕获提供方法支持，为后续民机可靠性设计提供满足利益攸关方的飞机级指标基础。

公开(公告)号：CN111232183B

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202010119850.9

申请日：2020-02-26

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 华文忠 ,  翁晨涛 ,  柯志强 ,  李小军 ,  徐培 ,  杨学蕊

IPC: B64C3/28 ,  B64C9/02

Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的副翼舱结构。该副翼舱结构至少由副翼舱上壁板(7)和副翼悬挂支臂(6)组成。副翼舱结构未配备有固接副翼舱上壁板(7)的副翼舱支撑隔板。副翼舱上壁板(7)沿飞行器的机翼的伸展方向分为多个段并且利用副翼悬挂支臂(6)构成具有双支点的外伸悬臂梁。上述用于飞行器的副翼舱结构装配简单、维护成本低，并且从源头上解决了副翼舱支撑隔板因结构疲劳而断裂的问题。

公开(公告)号：CN111232183A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN202010119850.9

申请日：2020-02-26

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 华文忠 ,  翁晨涛 ,  柯志强 ,  李小军 ,  徐培 ,  杨学蕊

IPC: B64C3/28 ,  B64C9/02

Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的副翼舱结构。该副翼舱结构至少由副翼舱上壁板(7)和副翼悬挂支臂(6)组成。副翼舱结构未配备有固接副翼舱上壁板(7)的副翼舱支撑隔板。副翼舱上壁板(7)沿飞行器的机翼的伸展方向分为多个段并且利用副翼悬挂支臂(6)构成具有双支点的外伸悬臂梁。上述用于飞行器的副翼舱结构装配简单、维护成本低，并且从源头上解决了副翼舱支撑隔板因结构疲劳而断裂的问题。

公开(公告)号：CN110920860A

公开(公告)日：2020-03-27

申请号：CN201911291262.7

申请日：2019-12-16

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 华文忠 ,  翁晨涛 ,  张元卿 ,  杨学蕊 ,  何瑞 ,  崔素春

IPC: B64C3/18 ,  B64C3/26

Abstract: 本发明提供一种复材机翼，其包括外翼和中央翼，外翼在机身侧面通过1号肋区域连接于机身，中央翼在机身内。中央翼包括中央翼框架和中央翼蒙皮，中央翼框架包括中央翼框架主体和中央翼长桁并具有机身对中面。外翼包括外翼框架以及外翼蒙皮，外翼框架包括外翼框架主体和外翼长桁，外翼蒙皮支承在外翼长桁上，外翼框架主体设置成在1号肋区域与中央翼框架主体对接。外翼蒙皮朝向机身对中面延伸超过1号肋区域，但不超过机身对中面，与中央翼蒙皮对接；外翼长桁朝向机身对中面延伸超过1号肋区域，但不超过机身对中面，与中央翼长桁对接。由此改善1号肋处的传载特性，提高翼身装配工艺性，提高机翼装配精度，从而提升飞机整体性能，降低结构重量。