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公开(公告)号：CN114396425A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210152918.2
申请日：2022-02-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及可调支撑刚度的滚轮装置。该可调支撑刚度的滚轮装置包括滚轮、滚轮支架、滚轮支座和可调刚度板；其中，所述滚轮和所述滚轮支架通过第一连接件连接以使得所述滚轮能滚动，所述滚轮支架和所述滚轮支座通过第二连接件连接以使得所述滚轮支架能相对于所述滚轮支座转动，所述滚轮支座的底板和用于安装所述滚轮装置的基础结构通过第三连接件连接以使得所述滚轮装置能被更换，所述滚轮支架和所述可调刚度板的一端通过第四连接件连接，所述可调刚度板的另一端抵靠在所述滚轮支座的底板上。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：实现了滚轮和滑轨接触的刚性可调整功能，提高了滚轮装置的易维护性。
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公开(公告)号：CN119460113A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411797206.1
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D15/04
Abstract: 本发明涉及一种前缘防冰装置(1)，包括管路组件(2)以及包覆在管路组件的外周面上的前缘蒙皮(8)。管路组件包括：固定到管路组件的内周面且沿管路组件的长度方向延伸的供气管(3)；位于进气端的分气管(4)，分气管在进气端与供气管连通；布置在管路组件的长度方向的热气道(5)，热气道由多条热气管路(51)构成，分气管在进气端与热气道的第一端连通；位于排气端的集气管(6)，集气管在排气端与热气道的第二端连通；以及排气管(7)，排气管在排气端与集气管连通。前缘防冰装置不仅能够解决前缘复材结构易于失效的问题，而且还可以提高防冰热气体的利用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114872901A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210369594.8
申请日：2022-04-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种固定前缘，包括前蒙皮、后蒙皮、隔热梁及输气管，隔热梁的一端连接到前蒙皮的顶部区段，隔热梁的另一端连接到前蒙皮的底部区段，通过隔热梁将前蒙皮与后蒙皮之间的空间划分为第一空间和第二空间，输气管配置于第一空间，在输气管上设置有排气孔，在后蒙皮上，以翼展方向的规定间隔且以向下凹陷的方式设置有多个导气槽，导气槽延伸至后蒙皮的下端，在后蒙皮的下端与前蒙皮的底部区段之间形成有间隙。结构简单，在防冰功能开启时，可以将除冰热气导向间隙的下部，借助下翼面的负压将除冰热气快速排除至机翼外部，能保护固定前缘免受高温损伤。
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公开(公告)号：CN114396425B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210152918.2
申请日：2022-02-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及可调支撑刚度的滚轮装置。该可调支撑刚度的滚轮装置包括滚轮、滚轮支架、滚轮支座和可调刚度板；其中，所述滚轮和所述滚轮支架通过第一连接件连接以使得所述滚轮能滚动，所述滚轮支架和所述滚轮支座通过第二连接件连接以使得所述滚轮支架能相对于所述滚轮支座转动，所述滚轮支座的底板和用于安装所述滚轮装置的基础结构通过第三连接件连接以使得所述滚轮装置能被更换，所述滚轮支架和所述可调刚度板的一端通过第四连接件连接，所述可调刚度板的另一端抵靠在所述滚轮支座的底板上。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：实现了滚轮和滑轨接触的刚性可调整功能，提高了滚轮装置的易维护性。
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公开(公告)号：CN111232183B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010119850.9
申请日：2020-02-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的副翼舱结构。该副翼舱结构至少由副翼舱上壁板(7)和副翼悬挂支臂(6)组成。副翼舱结构未配备有固接副翼舱上壁板(7)的副翼舱支撑隔板。副翼舱上壁板(7)沿飞行器的机翼的伸展方向分为多个段并且利用副翼悬挂支臂(6)构成具有双支点的外伸悬臂梁。上述用于飞行器的副翼舱结构装配简单、维护成本低，并且从源头上解决了副翼舱支撑隔板因结构疲劳而断裂的问题。
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公开(公告)号：CN111232183A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010119850.9
申请日：2020-02-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的副翼舱结构。该副翼舱结构至少由副翼舱上壁板(7)和副翼悬挂支臂(6)组成。副翼舱结构未配备有固接副翼舱上壁板(7)的副翼舱支撑隔板。副翼舱上壁板(7)沿飞行器的机翼的伸展方向分为多个段并且利用副翼悬挂支臂(6)构成具有双支点的外伸悬臂梁。上述用于飞行器的副翼舱结构装配简单、维护成本低，并且从源头上解决了副翼舱支撑隔板因结构疲劳而断裂的问题。
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公开(公告)号：CN110920860A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911291262.7
申请日：2019-12-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种复材机翼，其包括外翼和中央翼，外翼在机身侧面通过1号肋区域连接于机身，中央翼在机身内。中央翼包括中央翼框架和中央翼蒙皮，中央翼框架包括中央翼框架主体和中央翼长桁并具有机身对中面。外翼包括外翼框架以及外翼蒙皮，外翼框架包括外翼框架主体和外翼长桁，外翼蒙皮支承在外翼长桁上，外翼框架主体设置成在1号肋区域与中央翼框架主体对接。外翼蒙皮朝向机身对中面延伸超过1号肋区域，但不超过机身对中面，与中央翼蒙皮对接；外翼长桁朝向机身对中面延伸超过1号肋区域，但不超过机身对中面，与中央翼长桁对接。由此改善1号肋处的传载特性，提高翼身装配工艺性，提高机翼装配精度，从而提升飞机整体性能，降低结构重量。
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