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公开(公告)号：CN113056623B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201980075670.0
申请日：2019-10-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种用于确定安装在车辆的传动系(10)中的离合器(18)的特征变量的方法(100)，所述离合器用于在离合器输入端(20)和离合器输出端(22)之间传递传动扭矩，其中：第一电动机(14)连接到离合器输入端(20)并且连接到内燃机(12)，并且在由内燃机(12)驱动时能够作为发电机操作；第二电动机(24)连接到离合器输出端(22)；离合器输入端(20)可具有第一转速并且离合器输出端(22)可具有第二转速；通过启用离合器(18)以采用打滑状态并且在这样做时通过设定(104)第一转速和第二转速之间的预定义转速差来确定发电机操作期间的传动扭矩；然后确定(107)存在于离合器输入端(20)处的离合器输入扭矩，以及根据离合器输入扭矩确定(108,114)传动扭矩。
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公开(公告)号：CN114051567A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202080047238.3
申请日：2020-06-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于识别驻车锁止器的紧急解锁的方法，其中驻车锁止器(1)通过液压的驻车锁止器操纵器(16)启用或停用，其方式为：保持磁体(21)固定或释放驻车锁止器操纵器(16)的液压缸(23)的活塞(22)，其中通过液压液体(11)的由驻车锁止器执行器(9)触发的运动，驻车锁止器棘爪(2)锁入到驻车锁止器齿轮(3)中或从中脱离。在可以可靠地识别驻车锁止器的启用的或停用的紧急解锁的方法中，如果驻车锁止器执行器(9)尝试打开驻车锁止器(1)，则评估电的驻车锁止器执行器(9)的电流(I)。
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公开(公告)号：CN111186428A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911117483.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及离合器单元和控制分离离合器以影响发动机转速的方法。所述方法用于控制在车辆的驱动系(10)中的分离离合器(12)，其中，分离离合器可以在存在离合器力矩(108)时将内燃机(14)与电动机(16)耦联，并且内燃机可以通过电动机起动且在此情况下具有发动机转速(30，102)，其中，离合器控制装置(26)可以改变离合器力矩，其中，离合器控制装置预设用于起动内燃机的离合器力矩的理论力矩(110)，并且离合器控制装置将离合器力矩朝向理论力矩调节、且接收发动机扭矩作为输入值、且在发动机转速(102)低于预设的转速值(132)时通过力矩提高(134)使离合器力矩提高到理论力矩之上。所述离合器单元通过上述方法来控制。
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公开(公告)号：CN114051567B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202080047238.3
申请日：2020-06-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于识别驻车锁止器的紧急解锁的方法，其中驻车锁止器(1)通过液压的驻车锁止器操纵器(16)启用或停用，其方式为：保持磁体(21)固定或释放驻车锁止器操纵器(16)的液压缸(23)的活塞(22)，其中通过液压液体(11)的由驻车锁止器执行器(9)触发的运动，驻车锁止器棘爪(2)锁入到驻车锁止器齿轮(3)中或从中脱离。在可以可靠地识别驻车锁止器的启用的或停用的紧急解锁的方法中，如果驻车锁止器执行器(9)尝试打开驻车锁止器(1)，则评估电的驻车锁止器执行器(9)的电流(I)。
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公开(公告)号：CN112955674B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201980071832.3
申请日：2019-11-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蒂莫·恩德斯
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种用于确定混合动力车辆的混合动力分离离合器的咬合点的方法，在所述方法中，所述混合动力分离离合器(5)分离或连接内燃发动机(2)和布置在输出侧的第一电动马达(4)，并且由所述内燃发动机(2)和/或所述第一电动马达(4)输出的转矩被传递到所述混合动力车辆的驱动轮，所述混合动力分离离合器(5)从断开状态移动到闭合状态，以便确定所述咬合点。在可以在任何时间确定所述混合动力分离离合器的所述咬合点的方法中，布置在所述内燃发动机侧并且刚性地连接到所述内燃发动机(2)的第二电动马达(6)在电动行驶期间借助于所述第一电动马达(4)以恒定转速(nEM2)运行，所述混合动力分离离合器(5)从所述断开状态移动到所述闭合状态，并且监测所述第二电动马达(6)上的负载(MEM2)，当所述第二电动马达(6)上的所述负载(MEM2)达到预定负载阈值时，检测到达到所述咬合点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113039084A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201980076067.4
申请日：2019-11-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/186 , B60W50/02 , B60W50/029 , F16D48/06 , B60K6/442
Abstract: 本发明涉及一种用于保护车辆的混动动力传动系统的混动离合器的方法，其中，内燃机(2)、设置在内燃机侧的第一电动机(4)和设置在从动侧上的第二电动机(6)通过混动离合器(5)与混动动力传动系(1)的从动装置(7)连接或分离，其方式是：将通过内燃机(2)和/或第一电动机(4)和/或第二电动机(6)输出的扭矩传递到混动动力传动系(1)的驱动轮(7)上。在方法中，当在混动离合器(5)上出现不希望的滑移转速(ΔnS)时，对第一电动机(4)加载扭矩，以补偿不希望的滑移转速(ΔnS)。
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公开(公告)号：CN112955674A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201980071832.3
申请日：2019-11-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蒂莫·恩德斯
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种用于确定混合动力车辆的混合动力分离离合器的咬合点的方法，在所述方法中，所述混合动力分离离合器(5)分离或连接内燃发动机(2)和布置在输出侧的第一电动马达(4)，并且由所述内燃发动机(2)和/或所述第一电动马达(4)输出的转矩被传递到所述混合动力车辆的驱动轮，所述混合动力分离离合器(5)从断开状态移动到闭合状态，以便确定所述咬合点。在可以在任何时间确定所述混合动力分离离合器的所述咬合点的方法中，布置在所述内燃发动机侧并且刚性地连接到所述内燃发动机(2)的第二电动马达(6)在电动行驶期间借助于所述第一电动马达(4)以恒定转速(nEM2)运行，所述混合动力分离离合器(5)从所述断开状态移动到所述闭合状态，并且监测所述第二电动马达(6)上的负载(MEM2)，当所述第二电动马达(6)上的所述负载(MEM2)达到预定负载阈值时，检测到达到所述咬合点。
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公开(公告)号：CN115702299A
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202180043636.2
申请日：2021-06-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制用于液压系统(1)的电动运行的泵(3)、尤其用于操纵和冷却机动车辆的动力总成中的部件(4)的方法，其中借助于由控制装置(17)控制的无刷电动机(2)运行的泵从较低设置的流体底壳(16)抽吸液压流体(19)。为了保护液压系统(1)免受故障和损伤，连续确定电动机(2)的功耗，并且基于功耗的显著变化来识别空气的抽吸。
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公开(公告)号：CN112673189B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201980059379.4
申请日：2019-10-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种用于确定安装在车辆动力传动系(10)中的离合器(12)的离合器特征变量的方法(100)，所述动力传动系(10)用于在离合器输入端(14)和离合器输出端(16)之间传递传动扭矩，第一电动机(18)连接至所述离合器输入端(14)，以将第一驱动扭矩(124)引入所述离合器(12)。当所述车辆处于静止状态时确定所述传动扭矩(124)包括：首先打开(102)所述离合器(12)；所述第一电动机(18)被调节(104)为第一转速(106)；所述离合器输入端(14)以所述第一转速(106)旋转(108)；所述离合器输出端(16)被调节为第二转速(110)；向所述离合器输出端(16)施加(115)抵消所述传动扭矩(124)的反向扭矩(125)；然后闭合(116)所述离合器(12)，以呈现滑动状态，在该滑动状态下，存在所述离合器输入端(14)和所述离合器输出端(16)之间的特定差动转速(118)，所述差动转速由所述第一和第二转速(106、110)形成；然后确定(120)所述第一驱动扭矩(126)；并且基于所述第一驱动扭矩(126)确定所述传动扭矩(124)。
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公开(公告)号：CN114585825A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202080071916.X
申请日：2020-09-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种用于控制液压单元(1)的方法、一种液压单元(1)、以及一种具有液压单元(1)的传动系，该液压单元具有旋转速度受控的泵(2)，该泵易于泄漏并且在出口侧处以借助于切换阀(10，23)进行切换的方式提供至少两种流体流，特别是用于致动至少一个从动缸(6，8)以及用于基于泵(2)的旋转速度受控的另一体积流。为了能够精确地设定体积流，基于至少一个从动缸(8)的已知从动缸容积与泵(2)的用于填充所述至少一个从动缸(8)的经确定的流体流量的比较来计算泵(2)的效率。
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