-
公开(公告)号：CN118998231A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310566523.1
申请日：2023-05-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 张斌
Abstract: 提供了一种制动蹄、制动片及鼓式制动器，该制动蹄用于通过铆钉与包括凸部的制动片铆接。制动蹄包括拱形的外缘构件。外缘构件设置有向径向内侧凹陷的凹部，凹部设置有供铆钉穿过的内铆钉孔。凸部能够嵌入凹部，使得铆钉的径向外侧的大径部至少部分地沉入凹部。这样，可以在不增大制动片的尺寸的情况下，使制动片的使用寿命得到显著的提升。
-
公开(公告)号：CN117501596A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202180099504.1
申请日：2021-09-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K7/00
Abstract: 提供一种轮毂电机驱动系统，其包括：壳体，其形成有接线腔(S)、第一通道(111)和第二通道(112)，第一通道(111)和第二通道(112)均与接线腔(S)连通，第一通道(111)供电机母线(4)的第一连接端(41)插入到接线腔(S)内，第二通道(112)供电源连接器(5)的第二连接端(51)插入到接线腔(S)内；接线支架(2、2’)，其安装到接线腔(S)内且固定于壳体，接线支架(2、2’)形成有安装孔(2h)；以及连接组件(3)，其用于将延伸到安装孔(2h)内的第一连接端(41)以及延伸到同一安装孔(2h)的上方的第二连接端(51)电连接在一起。这样简化了组装过程，节省了组装成本，减小了所占用的空间。
-
公开(公告)号：CN114135598A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202010916166.3
申请日：2020-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 张斌
IPC: F16D55/226 , F16D65/097 , F16D65/12 , F16D65/18 , F16H57/10 , F16D121/02 , F16D125/70
Abstract: 本发明提供一种制动装置，其用于车辆的轮毂驱动总成，以实现对所述轮毂驱动总成的转动部件的制动，其包括：壳体，用于固定到所述车辆的车架，所述转动部件能相对于所述壳体转动；内套(P0)，呈套筒状且用于与所述转动部件固定连接；制动盘(10)，套设于所述内套(P0)，所述制动盘(10)与所述内套(P0)不能相对转动，但能相对于所述内套(P0)在所述内套(P0)的轴向(A)上往复运动；摩擦盘(20)，与所述壳体不能相对转动地连接，且能相对于所述制动盘(10)在所述轴向(A)上往复运动，以选择性地与所述制动盘(10)接合和分离。根据本发明的制动装置结构紧凑，制动力矩大，散热性能好。
-
公开(公告)号：CN107642561B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201610577336.3
申请日：2016-07-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 张斌
Abstract: 一种离合器分离系统和离合器主缸，其中离合器主缸包括缸体及套在所述缸体外的法兰，所述法兰和所述缸体为分体式构成；所述离合器主缸还包括：铆接件；所述法兰和所述缸体利用所述铆接件铆接。法兰和缸体利用铆接件铆接，法兰轻易不会相对缸体转动，且两者沿轴向无相对运动。相比于卡口连接中依靠面与面之间的配合方式，本技术方案利用外部铆接件来承受高转矩。在法兰受到高转矩时，铆接件可以用来承受高转矩，法兰和缸体不易分离，降低了法兰从缸体上脱落的风险。
-
公开(公告)号：CN105782268A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410782272.1
申请日：2014-12-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 张斌
IPC: F16D13/58
CPC classification number: F16D23/14 , F16D25/083
Abstract: 一种离合器操纵机构、离合器系统和汽车，其中离合器操纵机构中，分离轴承的内圈沿轴向朝向副缸壳体的端面具有环绕内圈中轴线的环形槽，在所述环形槽中设有一止推块；螺旋弹簧一端与副缸壳体相抵，另一端位于所述环形槽中且沿环形槽周向方向与止推块相抵；止推块具有沿环形槽径向朝向环形槽中轴线的第一表面；所述第一表面与环形槽中轴线平行；或者，所述第一表面相对于经过第一表面且垂直于环形槽中轴线的一平面为斜面，并沿轴向朝向环形槽面向副缸壳体的底面。当螺旋弹簧与止推块相抵的一端端部滑过止推块后，止推块通过第一表面对该端部施加沿内圈径向方向的推力，该推力使该端部沿内圈径向方向限位，不会使该端部跳到环形槽外。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117674496A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211048109.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 张斌
Abstract: 本申请提供了一种车辆用动力系统。在该车辆用动力系统中，在输出轴中形成有流路，该流路的一端开口朝向位于输出轴和电机轴之间的轴承，而另一端开口与位于输出轴和转向节的轴部之间的轴承的内部连通。由此，在离心力和/或重力的作用下，能够促使一部分用于润滑的流体介质从输出轴和转向节的轴部之间的轴承的内部被补充到输出轴和电机轴之间的轴承，从而改善对输出轴和电机轴之间的轴承的润滑效果，减轻甚至消除该轴承由于润滑效果不足导致工作温度过高的问题。
-
公开(公告)号：CN117621800A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210999204.5
申请日：2022-08-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆用动力系统。在该车辆用动力系统中形成有将流体介质从壳体的内部空间引导到轴承和密封组件的冷却系统，其中壳体形成有第一通道，电机轴形成有第二通道，第一通道使壳体的内部空间与壳体、电机轴、第一密封组件和第一轴承限定的第一空间连通，第二通道使上述第一空间与电机轴、输出轴、第二密封组件和第二轴承限定的第二空间连通。由此，利用上述结构，能够促使一部分流体介质从壳体的内部空间被引导到各轴承和密封组件所在的位置，从而对轴承和密封组件进行润滑和冷却，以改善轴承和密封组件的冷却和润滑效果。
-
公开(公告)号：CN117501036A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202180099399.1
申请日：2021-09-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/3256
Abstract: 一种轮毂电机驱动系统用密封结构，用于输出轴的第一被密封部(90s)和壳体的第二被密封部(10s)之间的密封。该密封结构(1)包括防尘环(11)和密封组件(12)。防尘环(11)用于固定于第一被密封部(90s)，防尘环(11)朝向径向外侧延伸，以使得防尘环(11)与第二被密封部(10s)形成迷宫密封结构(1)。密封组件(12)用于固定于第二被密封部(10s)，密封组件(12)具有朝向第一被密封部(90s)和/或防尘环(11)延伸的多个唇，用于阻断迷宫密封结构(1)与轮毂电机驱动系统的内部之间的连通，极大降低了由于水进入密封组件所在位置之后冻结使得密封组件的唇受损的几率。还有包括上述密封结构的轮毂电机驱动系统。
-
公开(公告)号：CN115638248A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110817676.X
申请日：2021-07-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/10
Abstract: 本发明涉及一种密封件和密封组件。密封件包括密封唇，所述密封唇用于与待接触件配合使用以实施密封，其中，所述密封件还包括螺栓，所述密封唇被固定地连接在所述螺栓的头部和螺杆的部分部段上，并且，在所述头部的与所述螺杆连接的台阶面上，所述密封唇在所述螺栓的径向向外方向上延伸超过所述头部。
-
公开(公告)号：CN112384712A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201880095435.5
申请日：2018-08-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 张斌
Abstract: 离合器分离系统的密封件保持件(1，1')及具有该密封件保持件(1，1')的对中式分离副缸(100)，密封件保持件(1，1')具有轴向延伸部(11)、密封件侧的保持部(12)和活塞侧的保持部(13)，密封件侧的保持部(12)和/或活塞侧的保持部(13)具有弹性部件(10)，弹性部件(10)用于对活塞(3)进行轴向上的弹性预加载。密封件保持件(1，1')在消除振动的同时防止离合器踏板不能回到原始位置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.034 seconds)
