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公开(公告)号：CN110552753A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201811504217.0
申请日：2018-12-10
Abstract: 本发明提供了电动油泵系统，以允许在配备有电动油泵的车辆中有效地执行电动油泵(EOP)和油泵控制器(OPU)的冷却。该系统包括电动油泵，该电动油泵中的泵送部分通过电机的动力操作以抽吸和引导加压油。并且油泵控制器操作电动油泵。水冷式冷却装置使用冷却剂冷却油泵控制器，且油冷式冷却装置使用油冷却电动油泵。水冷式冷却装置的冷却剂和油冷式冷却装置的油穿过热交换器，并且当冷却剂和油从热交换器中穿过时，实现热交换。
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公开(公告)号：CN107914697A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710928326.4
申请日：2017-10-09
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/50 , B60W50/032 , B60W2050/0083 , B60W2710/021 , B60W2710/022 , B60W2710/083 , F16D48/066 , F16D2500/1024 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/3065 , F16D2500/30814 , F16D2500/3124 , F16D2500/5014 , F16D2500/508 , F16D2500/70406 , Y10S903/93 , B60W20/00
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的发动机离合器的液压再填操作的方法，包括：确定在发动机离合器保持为分离状态的情况下车辆是否使用驱动电动机的动力来行驶；当确定在发动机离合器保持为分离状态的情况下车辆使用驱动电动机的动力来行驶时，确定是否出现液压损失；当确定出现液压损失时，控制液压再填操作，使得在发动机离合器处于接合状态的情况下将储存器中的工作流体供应至致动器；以及控制驱动电动机，使得驱动电动机通过对由不操作的发动机生成的负载扭矩对驱动电动机的扭矩的影响进行补偿来输出补偿扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110552753B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201811504217.0
申请日：2018-12-10
Abstract: 本发明提供了电动油泵系统，以允许在配备有电动油泵的车辆中有效地执行电动油泵(EOP)和油泵控制器(OPU)的冷却。该系统包括电动油泵，该电动油泵中的泵送部分通过电机的动力操作以抽吸和引导加压油。并且油泵控制器操作电动油泵。水冷式冷却装置使用冷却剂冷却油泵控制器，且油冷式冷却装置使用油冷却电动油泵。水冷式冷却装置的冷却剂和油冷式冷却装置的油穿过热交换器，并且当冷却剂和油从热交换器中穿过时，实现热交换。
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公开(公告)号：CN107914697B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201710928326.4
申请日：2017-10-09
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的发动机离合器的液压再填操作的方法，包括：确定在发动机离合器保持为分离状态的情况下车辆是否使用驱动电动机的动力来行驶；当确定在发动机离合器保持为分离状态的情况下车辆使用驱动电动机的动力来行驶时，确定是否出现液压损失；当确定出现液压损失时，控制液压再填操作，使得在发动机离合器处于接合状态的情况下将储存器中的工作流体供应至致动器；以及控制驱动电动机，使得驱动电动机通过对由不操作的发动机生成的负载扭矩对驱动电动机的扭矩的影响进行补偿来输出补偿扭矩。
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公开(公告)号：CN105863789A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510613199.X
申请日：2015-09-23
IPC: F01N3/28
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N2260/024 , F01N2610/02 , F01N2610/11 , F01N2610/1453 , Y02T10/24
Abstract: 本发明公开了一种喷射模块，包括：喷射器，其配置成将尿素喷洒至选择性催化还原(SCR)催化器的前方，所述选择性催化还原催化器安装在排气管中以减少NOx；外壳，其配置成容纳喷射器和尿素；以及冷却剂软管，其配置成将冷却剂引入外壳并从外壳排出冷却剂，其中冷却剂软管包括收集器，所述收集器收集在高于所述外壳的位置处的冷却剂中所包含的气体。由于液化的冷却剂将一直填充在形成于喷射模块中的冷却剂室中，因此即使在发动机旋转停止且冷却剂流动停止的状态下且例如在DPF再生后立即发生的排放气体的温度较高的状态下，根据本发明的喷射模块也可以增加喷射器的冷却效率。
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公开(公告)号：CN117048581A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202211200430.9
申请日：2022-09-29
Abstract: 本申请涉及混合电动车辆及学习混合电动车辆的触点的方法。混合电动车辆(HEV)包括：发动机；第一电机，通过第一轴直接连接至发动机；第二电机直接连接至第二轴；和发动机离合器，其一端连接至第一轴并且另一端连接至第二轴，以便选择性地连接第一轴和第二轴。(HEV)包括：第一控制器单元，被配置为控制第一电机和第二电机中的每一个；以及第二控制器单元，被配置为确定是否满足预配置的触点学习条件，当满足学习条件时将第一电机和第二电机控制为相应的第一速度和第二速度，并且基于第一电机或第二电机的扭矩改变来学习发动机离合器的触点。
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公开(公告)号：CN114475638A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110794578.9
申请日：2021-07-14
Abstract: 本发明提供了用于为混合动力电动车辆提供信息的装置和方法。该装置包括显示装置、非暂时性存储器和连接到显示装置和非暂时性存储器的处理器，其中，处理器被配置为获得车辆的行驶距离信息、燃料信息和电池信息，以及使用车辆的行驶距离信息、燃料信息和电池信息，基于能量注入成本、消耗品更换周期或的能量平衡中的至少一个，在显示装置上输出电池充电建议信息。
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