-
公开(公告)号：CN107269339A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201611127961.4
申请日：2016-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，该连续可变气门正时装置可以包括：凸轮轴；凸轮装置，凸轮分别形成于凸轮装置，凸轮轴插入至凸轮装置，其中，凸轮装置相对于凸轮轴相对相位角是可变的；内支架，其构造成将凸轮轴的旋转传递至凸轮装置；提升件，内支架能够旋转地插入至提升件中，圆柱开口和轴开口形成于提升件；控制轴，其平行于凸轮轴，插入至轴开口的控制杆偏心地形成于控制轴；控制圆柱，控制杆开口形成于控制圆柱，控制杆插入至控制杆开口中，控制圆柱插入至圆柱开口；引导部，其引导提升件的移动；以及控制器，其选择性地旋转控制轴，其中，提升件可以移动。
-
公开(公告)号：CN101629497A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910003039.8
申请日：2009-01-13
CPC classification number: F01L1/143 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明提供了一种起阀器，其包括缓冲层、具有0.3～0.6μm的厚度的Me类金刚石碳层、以及具有1～1.5μm的厚度及60～70％的SP3键合部分的类金刚石碳层，这些层顺序形成在经受了碳氮共渗处理的基体上。该起阀器能够显示出优良的低摩擦特性和抗磨损性。
-
公开(公告)号：CN107035449B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201610905923.0
申请日：2016-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种连续可变气门持续时间装置及发动机，该连续可变气门持续时间装置可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分和第二凸轮部分，在该第一凸轮部分和第二凸轮部分上分别形成有凸轮；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传输至第一凸轮部分和第二凸轮部分；滑动壳，第一内支架和第二内支架可旋转地插入该滑动壳；第一引导部分和第二引导部分，形成在滑动壳上；凸轮罩，在该凸轮罩上形成有接触第二引导部分的凸轮罩引导件；控制轴，平行于凸轮轴；控制杆，偏心地形成在控制轴上；引导盖，在该引导盖上形成有盖引导部分和盖孔；控制部分，选择性地旋转控制轴；以及止挡块，限制引导盖的移动。盖引导部分连接至第一引导部分，并且控制杆插入盖孔中。
-
公开(公告)号：CN107035449A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610905923.0
申请日：2016-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种连续可变气门持续时间装置及发动机，该连续可变气门持续时间装置可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分和第二凸轮部分，在该第一凸轮部分和第二凸轮部分上分别形成有凸轮；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传输至第一凸轮部分和第二凸轮部分；滑动壳，第一内支架和第二内支架可旋转地插入该滑动壳；第一引导部分和第二引导部分，形成在滑动壳上；凸轮罩，在该凸轮罩上形成有接触第二引导部分的凸轮罩引导件；控制轴，平行于凸轮轴；控制杆，偏心地形成在控制轴上；引导盖，在该引导盖上形成有盖引导部分和盖孔；控制部分，选择性地旋转控制轴；以及止挡块，限制引导盖的移动。盖引导部分连接至第一引导部分，并且控制杆插入盖孔中。
-
公开(公告)号：CN101122245B
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200610169990.7
申请日：2006-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/028 , F01L2001/0476 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F16K11/07
Abstract: 本发明致力于提供一种油控制阀，其具有将热量对油控制阀造成的损害减到最小的优点。根据本发明一个示意性实施例的油控制阀可以包括操作单元，其改变流体流入连续可变气门正时单元的运动路径，和向操作单元提供外部电源的接头，其中操作单元位于凸轮盖的上部和端盖的内部。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101122245A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200610169990.7
申请日：2006-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/028 , F01L2001/0476 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F16K11/07
Abstract: 本发明致力于提供一种油控制阀，其具有将热量对油控制阀造成的损害减到最小的优点。根据本发明一个示意性实施例的油控制阀可以包括操作单元，其改变流体流入连续可变气门正时单元的运动路径，和向操作单元提供外部电源的接头，其中操作单元位于凸轮盖的上部和端盖的内部。
-
公开(公告)号：CN107269339B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201611127961.4
申请日：2016-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，该连续可变气门正时装置可以包括：凸轮轴；凸轮装置，凸轮分别形成于凸轮装置，凸轮轴插入至凸轮装置，其中，凸轮装置相对于凸轮轴相对相位角是可变的；内支架，其构造成将凸轮轴的旋转传递至凸轮装置；提升件，内支架能够旋转地插入至提升件中，圆柱开口和轴开口形成于提升件；控制轴，其平行于凸轮轴，插入至轴开口的控制杆偏心地形成于控制轴；控制圆柱，控制杆开口形成于控制圆柱，控制杆插入至控制杆开口中，控制圆柱插入至圆柱开口；引导部，其引导提升件的移动；以及控制器，其选择性地旋转控制轴，其中，提升件可以移动。
-
公开(公告)号：CN101629497B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200910003039.8
申请日：2009-01-13
CPC classification number: F01L1/143 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明提供了一种起阀器，其包括缓冲层、具有0.3～0.6μm的厚度的Me类金刚石碳层、以及具有1～1.5μm的厚度及60～70％的SP3键合部分的类金刚石碳层，这些层顺序形成在经受了碳氮共渗处理的基体上。该起阀器能够显示出优良的低摩擦特性和抗磨损性。
-
公开(公告)号：CN206874326U
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201621275951.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/267 , F01L1/356 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2013/0084 , F01L2013/103 , F01L2810/02 , F01M9/10 , F01M9/105 , F01M11/02 , F02D13/0211 , F02D13/0215 , F16H1/16 , Y02T10/14 , Y02T10/18
Abstract: 本实用新型提供一种连续可变气门持续装置，包括：凸轮轴；第一凸轮部和第二凸轮部，分别形成有凸轮；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传递到第一凸轮部和第二凸轮部；滑块壳体，第一内支架和第二内支架可旋转地插入其中；第一引导部和第二引导部，形成于滑块壳体上；控制轴，平行于凸轮轴；控制杆，偏心地形成于所述控制轴上；引导头，头引导部和头孔形成于其上；凸轮盖，支撑控制轴；凸轮盖引导部，安装于凸轮盖；以及控制部，选择性地旋转控制轴，以使滑块壳体沿着凸轮盖引导部移动。本实用新型还提供一种设有上述连续可变气门持续装置的发动机。由此，可用简单的构造根据发动机的操作条件来改变气门的开启持续时间。
-
公开(公告)号：CN206539385U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621275961.4
申请日：2016-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/356 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2013/0084 , F01L2013/103 , F01L2013/11 , F01L2013/111 , F01M9/10 , F01M9/105 , F01M11/02 , F02D13/0211 , Y02T10/18
Abstract: 本实用新型提供一种连续可变阀持续时间装置，包括：凸轮轴；第一和第二凸轮部，凸轮在其上分别形成；第一和第二内托架，将凸轮轴的旋转分别传递到第一和第二凸轮部；滑动件壳体，第一和第二内托架可旋转地插入其中；第一和第二引导部，滑动件壳体上形成；平行于凸轮轴的控制轴；在控制轴上偏心地形成的控制杆；连接到控制轴的定位突起；引导头部，其上形成头部引导部和头部孔；凸轮盖，支撑第一和第二凸轮部的旋转，并引导滑动件壳体的移动，选择性地使控制轴旋转的控制部，和限制定位突起的移动的止动件单元。本实用新型还提供一种设有上述连续可变阀持续时间装置的发动机。由此，可用简单的构造根据发动机的操作条件来改变阀的打开持续时间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.024 seconds)
