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公开(公告)号：CN108223622B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201710414231.0
申请日：2017-06-05
IPC: F16D55/224 , F16D65/14 , F16D65/56
Abstract: 本发明公开了滚珠丝杠型电子机械制动器，所述电子机械制动器可以包括：螺母构件，其联接至柱塞并将轴向移动力传递至柱塞；螺杆，其联接至螺母构件并旋转从而在轴向方向上移动所述螺母构件；多个滚珠，所述多个滚珠插入螺母构件与螺杆之间并将螺杆的旋转力传递至螺母构件；压缩螺旋弹簧，其第一侧安装于所述螺母构件；以及滚珠保持架，其安装于所述压缩螺旋弹簧的另一侧，其中，所述滚珠保持架设置成毗邻插入螺母构件与螺杆之间的多个滚珠之中的最后端的滚珠，并对压缩螺旋弹簧加压，同时在制动加压的过程中保持与滚珠接触。
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公开(公告)号：CN106114484B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201610042172.4
申请日：2016-01-21
IPC: B60T13/68
Abstract: 一种具有电动机械制动功能的制动系统及其控制方法，该制动系统可以包括：复合卡钳装置，包括电机并且构造为将一对制动垫按压抵靠制动盘；液压压力产生器，该液压压力产生器包括：主液压线，从主缸接收油；主阀，构造为打开和关闭主液压线；卡钳液压线，连接至复合卡钳装置；及液压泵，构造为增加供应至复合卡钳装置的液压压力；以及制动控制器，控制电机和液压压力产生器，其中，制动控制器可以构造为，当满足将停车制动级转换为一次制动级的转换条件时，制动控制器关闭主阀并且减小通过电机施加的制动垫的夹紧力。
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公开(公告)号：CN108382378A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201710761709.7
申请日：2017-08-30
CPC classification number: B60T13/18 , B60T7/042 , B60T13/161 , B60T13/745 , B60T15/02 , B60T8/17 , B60T13/12
Abstract: 本发明涉及一种车辆的制动系统，其可以包括：制动输入装置，所述制动输入装置配置为应用驾驶员的制动输入；制动致动器，所述制动致动器包括第一泵装置和第二泵装置，所述第一泵装置和第二泵装置用于供应制动液压；制动调节装置，所述制动调节装置包括第一腔室和第二腔室，并且运行为使第一腔室和第二腔室彼此连接或阻隔；和轮缸，所述轮缸配置为通过制动致动器中产生的制动液压来产生用于每个车轮的制动力，其中制动调节装置阻隔第一腔室和第二腔室，使得从第一泵装置供应的制动液压和从第二泵装置供应的制动液压彼此阻隔。
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公开(公告)号：CN106114484A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610042172.4
申请日：2016-01-21
IPC: B60T13/68
Abstract: 一种具有电动机械制动功能的制动系统及其控制方法，该制动系统可以包括：复合卡钳装置，包括电机并且构造为将一对制动垫按压抵靠制动盘；液压压力产生器，该液压压力产生器包括：主液压线，从主缸接收油；主阀，构造为打开和关闭主液压线；卡钳液压线，连接至复合卡钳装置；及液压泵，构造为增加供应至复合卡钳装置的液压压力；以及制动控制器，控制电机和液压压力产生器，其中，制动控制器可以构造为，当满足将停车制动级转换为一次制动级的转换条件时，制动控制器关闭主阀并且减小通过电机施加的制动垫的夹紧力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111959475B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911172048.X
申请日：2019-11-26
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种具有力反馈控制结构的电动助力器。所述电动助力器包括主活塞，所述主活塞具有螺母单元，并且通过接收由电动机产生的驱动力和由踏板力产生的液压压力而在助力缸中直线地移动。第一螺杆的第一端连接到所述电动机，其第二端延伸到所述助力缸中，所述第一螺杆通过与制动踏板操作的所述电动机而旋转。第二螺杆设置成面对所述第一螺杆，以具有间隔空间。连接构件将所述第一螺杆和所述第二螺杆连接。压力平衡构件具有分别与所述第一螺杆的第二端和所述连接构件接触的接触表面，当沿着所述第一螺杆的纵向方向将两个压力分别施加到接触表面时，所述压力平衡构件通过两个压力之间的差而变形。
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公开(公告)号：CN108382378B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201710761709.7
申请日：2017-08-30
Abstract: 本发明涉及一种车辆的制动系统，其可以包括：制动输入装置，所述制动输入装置配置为应用驾驶员的制动输入；制动致动器，所述制动致动器包括第一泵装置和第二泵装置，所述第一泵装置和第二泵装置用于供应制动液压；制动调节装置，所述制动调节装置包括第一腔室和第二腔室，并且运行为使第一腔室和第二腔室彼此连接或阻隔；和轮缸，所述轮缸配置为通过制动致动器中产生的制动液压来产生用于每个车轮的制动力，其中制动调节装置阻隔第一腔室和第二腔室，使得从第一泵装置供应的制动液压和从第二泵装置供应的制动液压彼此阻隔。
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公开(公告)号：CN111959475A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201911172048.X
申请日：2019-11-26
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种具有力反馈控制结构的电动助力器。所述电动助力器包括主活塞，所述主活塞具有螺母单元，并且通过接收由电动机产生的驱动力和由踏板力产生的液压压力而在助力缸中直线地移动。第一螺杆的第一端连接到所述电动机，其第二端延伸到所述助力缸中，所述第一螺杆通过与制动踏板操作的所述电动机而旋转。第二螺杆设置成面对所述第一螺杆，以具有间隔空间。连接构件将所述第一螺杆和所述第二螺杆连接。压力平衡构件具有分别与所述第一螺杆的第二端和所述连接构件接触的接触表面，当沿着所述第一螺杆的纵向方向将两个压力分别施加到接触表面时，所述压力平衡构件通过两个压力之间的差而变形。
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公开(公告)号：CN106184174B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201510349152.7
申请日：2015-06-23
IPC: B60T13/74
Abstract: 一种控制用有电动机械驻车功能的制动装置的制动系统的方法。该方法使用具有电动机械驻车功能的制动装置，其包括：驻车释放和初步制动步骤，其释放所述电动机械元件的操作位置的限制，通过操作所述电动机械元件而由所述主活塞推压所述次活塞，并且通过操作连接至所述液压回路系统的液压泵而在所述前车轮和所述后车轮中产生制动力；主活塞向后移动步骤，其允许用于所述复合制动钳单元的蓄集器的进油，并且通过移动所述主活塞而将所述主活塞与所述次活塞分离；以及主活塞向前推压步骤，其阻塞用于所述复合制动钳单元的蓄集器的进油，并且通过由所述电动机械元件移动所述主活塞来推压所述次活塞。
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公开(公告)号：CN107336699A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610907408.6
申请日：2016-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16D65/18 , F16D55/226 , F16D66/00 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2066/006 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , B60T1/065 , B60T13/741
Abstract: 本发明的机电制动装置及其控制方法提供能够估计电机特性的机电制动装置以及能够通过估计机电特性控制机电制动装置的方法。机电制动装置包括：反应力产生机构，其安装在活塞与卡钳外壳的一侧之间，产生沿释放制动操作的方向被施加而对抗沿轴向方向向后移动的活塞的直线移动力的反应力，并且将反应力施加至活塞；检测电机操作状态的传感器；以及控制器，当电机的操作被控制时，其基于通过传感器检测的电机操作状态信息，估计表示电机电流与电机旋转扭矩之间的相关性的电机扭矩常数。
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