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公开(公告)号：CN105143718B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201480010552.9
申请日：2014-03-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 自动变速器(11)具有行星齿轮机构(PM1～PM4)，该行星齿轮机构(PM1～PM4)具有太阳轮(S1～S4)、行星架(CR1～CR4)、齿圈(R1～R4)。另外，第一太阳轮(S1)与第三太阳轮(S3)连接，第二行星架(CR2)、第三行星架(CR3)、第四齿圈(R4)连接，第二太阳轮(S2)与第四行星架(CR4)连接。而且，具有：离合器(C1～C4)，能够接合以分别使第一齿圈(R1)与第二齿圈(R2)、第一齿圈(R1)与第三齿圈(R3)、第二行星架(CR2)与第三齿圈(R3)、第一太阳轮(S1)以及第三太阳轮(S3)与第四太阳轮(S4)连接；第一制动器(B1)，能够使第二齿圈(R2)与自动变速箱(17)卡合；第二制动器(B2)，能够使第四太阳轮(S4)与自动变速箱(17)卡合。
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公开(公告)号：CN105473894A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480045316.0
申请日：2014-09-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D25/12
CPC classification number: F16H3/663 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16H3/66 , F16H3/666 , F16H37/0813 , F16H61/0265 , F16H2061/0046 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
Abstract: 在第三太阳轮(23s)以及第四太阳轮(24s)被制动器(B2)固定为不能旋转时，自动变速器(20)的复合行星齿轮系(25)对传递至第三行星架(23c)的动力进行增速，并传递至作为第一输出构件的第三齿圈(23r)以及第四行星架(24c)和作为第二输出构件的第四齿圈(24r)，使复合行星齿轮系(25)的第四齿圈(24r)与第一以及第二行星齿轮(21、22)的第一以及第二太阳轮(21s、22s)选择性地连接的离合器(C3)和使复合行星齿轮系(25)的第三齿圈(23r)以及第四行星架(24c)与第一以及第二太阳轮(21s、22s)选择性地连接的离合器(C4)配置在比第一、第二行星齿轮(21、22)更靠轴向上的复合行星齿轮系(25)一侧。
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公开(公告)号：CN104126083A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201380009974.X
申请日：2013-02-27
IPC: F16H3/64
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064
Abstract: 使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)与第二行星齿轮机构(20)的齿圈(23)以及第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)、第四行星齿轮机构(40)的行星架(42)、行星架(22)连接，使行星架(32)与齿圈(43)连接，通过离合器(C1、C2、C3)使行星架(12)以及行星架(22)、行星架(32)以及齿圈(43)、太阳轮(31)与输入轴(3)连接，使制动器(B1、B2、B3)与太阳轮(21)、行星架(32)以及齿圈(43)、太阳轮(41)连接，使第一行星齿轮机构(10)的齿圈(13)与输出齿轮(4)连接。由此，能够构成可变速为前进1挡至前进9挡以及后退挡的自动变速器装置。
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公开(公告)号：CN104114907A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380009973.5
申请日：2013-02-27
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2003/445 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064
Abstract: 具有4个行星齿轮机构(10、20、30、40)、3个离合器(C1～C3)和3个制动器(B1～B3)，使第一行星齿轮机构(10)的齿圈(13)与第三行星齿轮机构(30)的行星架(32)连接，使第二行星齿轮机构(20)的行星架(22)、齿圈(23)分别与第四行星齿轮机构(40)的行星架(42)、齿圈(43)连接，使第三行星齿轮机构(30)的太阳轮(31)与第四行星齿轮机构(40)的太阳轮(41)连接，使行星架(22)以及行星架(42)与输入轴(3)连接，使第一行星齿轮机构(10)的行星架(12)与输出齿轮(4)连接。由此，能够构成可变速为前进1挡至前进9挡以及后退挡的自动变速器装置。
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公开(公告)号：CN103987555A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201380004179.1
申请日：2013-02-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16D25/12 , F16H57/04
CPC classification number: F02B63/04 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16D25/123 , F16D2300/0214 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动装置。在混合动力驱动装置的输入部(94)中，离合器(K0)在外罩壳体(26)内，将内摩擦板(17)以及外摩擦板(19)配设于空气中。设置发动机驱动润滑油泵(380)，其通过内燃发动机的驱动力产生供给至使润滑油从该离合器(K0)的中心侧飞散而对上述离合器(K0)进行润滑的润滑油路(a61～a63)的油压。特别地在使用了需要大量的润滑油量的内燃发动机的驱动力的车辆起步时，通过上述内燃发动机的驱动并利用发动机驱动润滑油泵(380)能够充分地产生向离合器(K0)供给的润滑油量，因此能够确保离合器(K0)的冷却性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103415719A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280011168.1
申请日：2012-03-15
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D13/68 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/10
CPC classification number: F16D21/00 , F16D13/683 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2048/029
Abstract: 紧固部由离合器鼓（30）的第一侧壁部（302）的铆钉孔（306）、离合器鼓（40）的第二侧壁部（402）的铆钉孔（402a）以及铆钉（53）形成，所述铆钉插入到铆钉孔（306）和铆钉孔（402a）中以将第一侧壁部（302）和第二侧壁部（402）保持在一起。紧固部设置在由离合器鼓（30）和离合器活塞（35）包围的第一接合侧油室（34）与由离合器鼓（30）和离合器活塞（45）包围的第二接合侧油室（44）之间。
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公开(公告)号：CN103402842A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280010833.5
申请日：2012-02-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60W2520/04 , B60Y2306/05 , F16H57/0435 , F16H57/0476 , F16H57/0484 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: 当车辆停止中或者处于规定值以下的低速状态时，积极地向电动机供给润滑油。在车辆停止中或者规定车速以下的低速状态下，切换阀（42）被切换成供给侧润滑油路（J）与第二润滑油路（J2）连通。第二润滑油路（J2）向电动机润滑冷却部（46）供给润滑油，并预备行驶启动时以及发动机启动时等的电动机工作，冷却该电动机。在车辆行驶时，切换阀（42）被切换到第一润滑油路（J1），向自动变速装置的润滑部（45）供给润滑油。
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公开(公告)号：CN103109102A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201280002913.6
申请日：2012-03-15
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D25/0638
CPC classification number: F16D13/683 , F16D25/0635 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2048/029
Abstract: 离合器C1的离合器鼓30包括第一外筒部301和从第一外筒部301向径向内侧延伸的第一侧壁部302，离合器C2的离合器鼓40包括第二外筒部401和从第二外筒部401向径向内侧延伸的第二侧壁部402，离合器C1的解除板36的内周部363与离合器鼓40的第二侧壁部402相抵接而被该离合器鼓40的第二侧壁部402沿轴向支撑。而且，解除板36的内周部363和离合器鼓40的第二侧壁部402紧固在离合器鼓30上。
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公开(公告)号：CN101730806B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN200880019795.3
申请日：2008-12-23
Abstract: 本发明是为提供能够抑制产品成本的上升且降低在车辆停止后因自动变速器移动而产生的冲击震动的自动变速器而提出的，自动变速器(20)通过油压来控制变速机构部(23)，以将输入轴(21)的旋转变速为多个变速档，并传递至输出轴(24)，其中，在输出轴(24)的前端部，在与传动轴(12)相嵌合的嵌合部分形成有花键(30)，对花键(30)的大径部(31)实施了两级倒角加工，并且对花键(30)的齿顶两端部(32、32)实施了C倒角加工。
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公开(公告)号：CN103098351A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180042356.6
申请日：2011-09-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02K9/19 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60L11/14
CPC classification number: H02K7/006 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , F16H57/0476 , H02K7/108 , H02K9/19 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，能将向摩擦部件供给的油量抑制为较少，并有效地冷却摩擦部件以及旋转电机双方。该车辆用驱动装置具有与内燃机驱动连结的输入部件（I）、与车轮驱动连结的输出部件、选择性地将输入部件（I）和输出部件驱动连结的摩擦接合装置（CL）、以及在连结输入部件（I）和输出部件的动力传递路径上设置的旋转电机（MG）。车辆用驱动装置具备至少收纳摩擦接合装置（CL）的摩擦部件（10）且内部被油充满的油收纳室（11）、收纳旋转电机（MG）的收纳空间（S）、向油收纳室（11）供给油的第一油路（L1）、从油收纳室（11）排出油的第二油路（L2）、以及向收纳空间（S）供给油的第三油路（L3）。
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