公开(公告)号：CN102383677A

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN201110201699.4

申请日：2011-07-14

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 高柳进介 ,  町田利雄 ,  松本惠辅 ,  筱田康尊

IPC: E05B65/20 ,  E05B65/32 ,  E05B3/00 ,  E05B15/00

CPC classification number: E05B83/40 ,  E05B77/265 ,  E05B79/20 ,  E05B81/16 ,  E05B81/90 ,  E05B85/26 ,  Y10T292/0923 ,  Y10T292/1047 ,  Y10T292/1049 ,  Y10T292/1082

Abstract: 一种车门操作机构(100K)，包括棘轮互锁杆(130)、把手互锁杆(120，140，150)、马达动力传输杆(160)和能够在正常解锁位置和锁定位置之间运动的力传递部件(134)，在正常解锁位置，力能够从把手互锁杆和马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，在锁定位置，力不能够从把手互锁杆和马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，其中，紧急解锁位置设定在力传递部件的运动范围之内，在该紧急解锁位置，力能够从把手互锁杆传输到棘轮互锁杆，但是力不能够从马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，马达动力传输杆包括用于将力传递部件保持在紧急解锁位置处的引导部。

公开(公告)号：CN101424146B

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN200810173604.0

申请日：2008-10-30

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 筱田康尊 ,  谷彰 ,  町田利雄

IPC: E05B65/12 ,  E05B63/20

CPC classification number: E05B81/14 ,  E05B81/20 ,  Y10T292/1047 ,  Y10T292/108 ,  Y10T292/1082

Abstract: 提供一种车用门锁设备(10)，包括：与撞针(4)接合以及从所述撞针(4)释放的闩锁机构(12)；由驱动装置(11)从预定的第一初始位置以可转动方式驱动的第一杆(24)；第二杆(26、32)，其操作地连接至第一杆(24)并从预定的第二初始位置旋转，且相对于撞针(4)切换闩锁机构(12)的状态；偏置装置(35)，其偏置第二杆(26、32)以使其返回第二初始位置；以及接合部(25)，其设置于第一杆(24)并随着第一杆返回第一初始位置的旋转运动来推动第二杆(26、32)，以便将第二杆(26、32)从受限制状态释放，在所述受限制状态中，当第二杆(26、32)已改变闩锁机构(12)的状态后，第二杆(26、32)被限制而不能返回第二初始位置。

公开(公告)号：CN102383677B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201110201699.4

申请日：2011-07-14

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 高柳进介 ,  町田利雄 ,  松本惠辅 ,  筱田康尊

IPC: E05B77/26 ,  E05B81/16 ,  E05B81/90 ,  E05B83/40

CPC classification number: E05B83/40 ,  E05B77/265 ,  E05B79/20 ,  E05B81/16 ,  E05B81/90 ,  E05B85/26 ,  Y10T292/0923 ,  Y10T292/1047 ,  Y10T292/1049 ,  Y10T292/1082

Abstract: 一种车门操作机构(100K)，包括棘轮互锁杆(130)、把手互锁杆(120，140，150)、马达动力传输杆(160)和能够在正常解锁位置和锁定位置之间运动的力传递部件(134)，在正常解锁位置，力能够从把手互锁杆和马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，在锁定位置，力不能够从把手互锁杆和马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，其中，紧急解锁位置设定在力传递部件的运动范围之内，在该紧急解锁位置，力能够从把手互锁杆传输到棘轮互锁杆，但是力不能够从马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，马达动力传输杆包括用于将力传递部件保持在紧急解锁位置处的引导部。

公开(公告)号：CN101424146A

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200810173604.0

申请日：2008-10-30

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 筱田康尊 ,  谷彰 ,  町田利雄

IPC: E05B65/12 ,  E05B63/20

CPC classification number: E05B81/14 ,  E05B81/20 ,  Y10T292/1047 ,  Y10T292/108 ,  Y10T292/1082

Abstract: 提供一种车用门锁设备(10)，包括：与撞针(4)接合以及从所述撞针(4)释放的闩锁机构(12)；由驱动装置(11)从预定的第一初始位置以可转动方式驱动的第一杆(24)；第二杆(26、32)，其操作地连接至第一杆(24)并从预定的第二初始位置旋转，且相对于撞针(4)切换闩锁机构(12)的状态；偏置装置(35)，其偏置第二杆(26、32)以使其返回第二初始位置；以及接合部(25)，其设置于第一杆(24)并随着第一杆返回第一初始位置的旋转运动来推动第二杆(26、32)，以便将第二杆(26、32)从受限制状态释放，在所述受限制状态中，当第二杆(26、32)已改变闩锁机构(12)的状态后，第二杆(26、32)被限制而不能返回第二初始位置。

公开(公告)号：CN203747337U

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201420060159.8

申请日：2014-01-28

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  铃木株式会社

Inventor： 中野裕介 ,  筱田康尊 ,  泷健裕 ,  高柳进介 ,  竹野智司

IPC: H02G3/36

Abstract: 本实用新型提供一种配线的保持构造以及双臂曲柄装置。能够抑制部件件数以及组装工时数，并能够可靠地保持配置在车门内的配线的连接器。在车门的内板，在绕过收容在该内板与外板之间的窗玻璃的下方位置设置有双臂曲柄装置（20），该双臂曲柄装置（20）将与设置于外板的门把手连接的第一传递部件（T1）、和与设置于内板的遥控装置连接的第二传递部件（T2）连结。而且，在该双臂曲柄装置（20）形成有对配置在车门内的配线（42）的连接器（43）进行保持的连接器保持部（51）。

公开(公告)号：CN212406408U

公开(公告)日：2021-01-26

申请号：CN202020256419.4

申请日：2020-03-05

Applicant: 爱信(南通)汽车技术中心有限公司 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 季海威 ,  孟怡辛 ,  筱田康尊

IPC: E05B81/06 ,  E05B81/90 ,  E05B83/40

Abstract: 本实用新型的开闭体的开闭装置构成为，通过电动机拉动释放拉线时，解锁拉杆绕轴向一方向转动，从而拉动闩锁拉线而能够将闩锁装置从锁定状态切换到锁定解除状态，通过操作操作把手而使操作把手以轴为中心向一方向转动时，操作把手带动解锁拉杆绕轴向一方向转动，从而拉动闩锁拉线而能够将闩锁装置从锁定状态切换到锁定解除状态。由此，在通常情况下，能够利用电子信号解锁结构来进行开闭体的解锁，在紧急情况下，能够进行手动解锁而快速、有效地打开开闭体。