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公开(公告)号：CN102893498A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180024659.5
申请日：2011-05-17
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 佐藤知宏
IPC: H02K1/18
CPC classification number: H02K1/185 , H02K1/148 , H02K2201/09 , H02K2213/03 , H02K2213/12
Abstract: 一种旋转电机，在分割芯的后磁轭部的外周面缘部，除了后磁轭部的周向两端部之外，贯穿设置狭缝。由此，狭缝成为缓冲部位而桥部受到来自保持环的圆筒部的大部分面压，因此能够减小除了桥部之外的后磁轭部从保持环的圆筒部受到的面压，从而能够减小所产生的应力。因此，既能够维持保持环对分割芯的保持力，又能够减少后磁轭部内部的铁损来提高旋转电机的效率以及防止后磁轭部的压曲来防止旋转电机的损伤。
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公开(公告)号：CN102893497A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180024155.3
申请日：2011-04-27
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 佐藤知宏
CPC classification number: H02K1/185 , H02K7/14 , Y10T29/49009
Abstract: 一种保持环，在该保持环的外周面的轴向中央部突出设置有法兰部，因而不会导致保持环的轴向端部的刚性过大，能够降低施加到位于由层叠的钢板形成的芯件的轴向端面的钢板上的面压力，从而能够防止该钢板被压弯现象而减少芯件的损伤。另外，在法兰部发挥加强件的作用时，保持环的轴向中央部的刚性变高，但从芯件的轴向端面越接近中央部位层叠的钢板的张数越多，从而该钢板的压弯耐力上升，因而能够防止该钢板被压弯现象。另外，保持环的轴向中央部成为重心，因而能够提高对于因干扰引起的振动的稳定性。
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公开(公告)号：CN102195373A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110051531.X
申请日：2011-03-03
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: H02K15/16 , H02K1/185 , H02K15/028 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明公开了一种将定子(1)装配在壳体(8)上的旋转电机定子装配结构，其中的定子包括定子保持架(2)和定子铁芯(6)，定子保持架包括凸缘部(23-25、27、28)，凸缘部包括以间隔方式布置的多个定位孔(31、32、37、38)、以及将定子固定至壳体的固定部(41-43)，壳体包括定位销(81)，定位销的外径(D2)小于各定位孔的直径、并且可与各定位孔相接合，壳体进一步包括固定座(82)，以及，各定位孔包括至少三个弯曲部(5、51、52、57、58)，弯曲部从定位孔周缘(311、371、381)朝径向内侧伸出，各弯曲部形成为，在长度方向上的某一部分处，使弯曲部从周缘朝径向内侧相对于凸缘部弯曲。本发明还涉及将定子装配在壳体上的旋转电机定子装配方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102781698B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201180012190.3
申请日：2011-02-23
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , F16H3/728 , F16H37/06 , F16H2037/0873 , F16H2200/2005 , F16H2200/2064 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/76 , Y10T74/19074
Abstract: 提供一种混合动力驱动装置，其实现动力传递效率以及燃料消耗性能的提高的同时，可以提高向车辆的搭载性和变速性能。具有：齿轮机构，其用于将内燃机（1）的旋转动力分配并传递到第1电动发电机以及第2电动发电机；第1轴，其传递第1电动发电机的旋转动力；旋转要素；第2轴，其使旋转要素的旋转动力减速并传递；第3轴，其使第2轴的旋转动力减速并传递；第1动力传递切换机构，其可以切换为将第2电动发电机的旋转动力传递到旋转要素或第3轴的状态和不传递的状态这3个状态；以及第2动力传递切换机构，其可以切换为将第1轴的旋转动力传递到第2轴的状态和不传递的状态。
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公开(公告)号：CN102893497B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201180024155.3
申请日：2011-04-27
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 佐藤知宏
CPC classification number: H02K1/185 , H02K7/14 , Y10T29/49009
Abstract: 一种保持环，在该保持环的外周面的轴向中央部突出设置有法兰部，因而不会导致保持环的轴向端部的刚性过大，能够降低施加到位于由层叠的钢板形成的芯件的轴向端面的钢板上的面压力，从而能够防止该钢板被压弯现象而减少芯件的损伤。另外，在法兰部发挥加强件的作用时，保持环的轴向中央部的刚性变高，但从芯件的轴向端面越接近中央部位层叠的钢板的张数越多，从而该钢板的压弯耐力上升，因而能够防止该钢板被压弯现象。另外，保持环的轴向中央部成为重心，因而能够提高对于因干扰引起的振动的稳定性。
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公开(公告)号：CN102195373B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201110051531.X
申请日：2011-03-03
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: H02K15/16 , H02K1/185 , H02K15/028 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明公开了一种将定子(1)装配在壳体(8)上的旋转电机定子装配结构，其中的定子包括定子保持架(2)和定子铁芯(6)，定子保持架包括凸缘部(23-25、27、28)，凸缘部包括以间隔方式布置的多个定位孔(31、32、37、38)、以及将定子固定至壳体的固定部(41-43)，壳体包括定位销(81)，定位销的外径(D2)小于各定位孔的直径、并且可与各定位孔相接合，壳体进一步包括固定座(82)，以及，各定位孔包括至少三个弯曲部(5、51、52、57、58)，弯曲部从定位孔周缘(311、371、381)朝径向内侧伸出，各弯曲部形成为，在长度方向上的某一部分处，使弯曲部从周缘朝径向内侧相对于凸缘部弯曲。本发明还涉及将定子装配在壳体上的旋转电机定子装配方法。
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公开(公告)号：CN102906966A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180024656.1
申请日：2011-05-17
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 佐藤知宏
CPC classification number: H02K1/148 , H02K1/185 , H02K2213/03
Abstract: 通过在圆筒状的保持环上以圆环状排列的状态保持多个芯体，来形成旋转电机的定子。各芯体所包含的芯齿在安装在保持环上的状态下，具有：齿部，沿着半径方向延伸，并被卷绕线圈，后磁轭部，与齿部的半径方向外侧相连接，并沿着圆周方向延伸。后磁轭部的外周面具有：凸部，在圆周方向的中央部，相对于与定子的轴心相距恒定距离的基准圆，向半径方向外侧突出，凹部，在圆周方向的两端部，相对于基准圆向半径方向内侧凹陷。
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公开(公告)号：CN102781698A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180012190.3
申请日：2011-02-23
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , F16H3/728 , F16H37/06 , F16H2037/0873 , F16H2200/2005 , F16H2200/2064 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/76 , Y10T74/19074
Abstract: 提供一种混合动力驱动装置，其实现动力传递效率以及燃料消耗性能的提高的同时，可以提高向车辆的搭载性和变速性能。具有：齿轮机构，其用于将内燃机（1）的旋转动力分配并传递到第1电动发电机以及第2电动发电机；第1轴，其传递第1电动发电机的旋转动力；旋转要素；第2轴，其使旋转要素的旋转动力减速并传递；第3轴，其使第2轴的旋转动力减速并传递；第1动力传递切换机构，其可以切换为将第2电动发电机的旋转动力传递到旋转要素或第3轴的状态和不传递的状态这3个状态；以及第2动力传递切换机构，其可以切换为将第1轴的旋转动力传递到第2轴的状态和不传递的状态。
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