-
公开(公告)号：CN119611153A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411820966.X
申请日：2024-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于电池过放时的驻车发电控制方法、系统、介质及电子设备，电池管理系统方法包括：响应于整车控制单元发送的驻车发电请求，判断电池的当前状态是否满足预设充电条件；在满足预设充电条件的情况下，解除存在的下高压故障，生成同意驻车发电信号，发送至整车控制单元，开始计时；响应于整车控制单元发送的上高压请求，执行上高压操作，以使整车进入驻车发电状态，对电池进行充电；在计时的时长大于等于预设时长的情况下，判断充电过程是否正常，得到判断结果；根据判断结果，确定是否继续对电池进行充电。因此，采用本申请实施例，在整车存在电池过放导致的下高压故障时可通过驻车发电的方式给电池充电，提升整车故障处理能力。
-
公开(公告)号：CN118753055A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410869792.X
申请日：2024-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆行驶的控制方法、装置、电子设备及车辆，包括在确定车辆进入消抖控制模式，基于油门开度确定第一扭矩，并控制车辆基于第一扭矩运行；获取驱动源当前时刻下的第一轴转速与前第一时间下的第二轴转速之间的第一差值，以及与前第二时间下的第三轴转速之间的第二差值；基于第一轴转速、第一差值和第二差值确定当前的计数器和第一计时器的数值；若基于当前的计数器和第一计时器的数值确定需要调整所述驱动源的需求扭矩，基于当前时刻下的第一扭矩，第一时间下的第二扭矩，第二时间下的第三扭矩，和第一计时器的清零次数进行处理，得到需求扭矩，以控制车辆运行。本发明根据抖动的次数及时间来调节扭矩以快速消除转速抖动。
-
公开(公告)号：CN116951020A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310929525.2
申请日：2023-07-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种气动离合器控制方法、装置、设备及存储介质。气动离合器控制方法包括：处于离合器定点控制模式时，判断离合器结合时，是否达到设定位置；若离合器达到设定位置，则控制离合器排气阀的开度为第一开度，控制离合器进气阀的开度为第二开度。通过本发明提出的气动离合器控制方法，该方法中，若需要实现对离合器的定点控制，则协同控制离合器进气阀和离合器排气阀开启时机和开度，实现离合器位置的准确控制，使离合器达到结合位置后可以稳定在该结合位置，提高了离合器的控制精度和使用寿命。
-
公开(公告)号：CN116852996A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310799127.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器、检测方法及车辆，该电机控制器包括：绝缘电阻模块、检测模块和湿度传感器；检测模块连接绝缘电阻模块，用于检测绝缘电阻模块是否发生绝缘故障；检测模块还连接湿度传感器，用于在判定发生绝缘故障后，检测湿度传感器的湿度信息。本发明中，电机控制器故障后，首先分析是否是绝缘故障，若是绝缘故障则考虑是否是环境湿度导致绝缘，能够快速准确的判断电机控制器中导致故障的原因，降低电机控制器的维修成本。
-
公开(公告)号：CN116085459A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310274632.6
申请日：2023-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种气动AMT挂挡控制方法，包括根据换挡气缸的初始气压值和目标挡位，确定换挡执行机构的基础气缸充气时长，监测能够体现挂挡过程中换挡执行机构运动工况的工况表征值；按照预设间隔时间循环进行换挡执行机构气缸充气时长修正；根据换挡气缸的初始气压值、目标挡位和当前气缸充气进行时长，确定当前时刻工况表征值的理论值；根据当前气缸充气进行时长和当前时刻工况表征值的实际值与当前时刻工况表征值的理论值之间的差值对基础气缸充气时长进行修正，得到本次换挡执行机构气缸充气时长修正的第一修正后气缸充气时长；如果当前气缸充气进行时长不小于第一修正后气缸充气时长，则停止向换挡气缸内充气。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109353227B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811149524.1
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供一种电机扭矩控制方法及轮边电机分布式驱动系统，该方法应用于系统中的整车控制单元，系统还包括两个电机系统，电机系统包括电机，该方法同时对每个电机系统执行以下电机扭矩控制过程：基于当前油门踏板信号和电机系统中电机的当前转速，计算电机系统中电机的扭矩基础值；对电机的扭矩基础值进行修正，得到电机的扭矩修正值；利用车辆的当前车速和整车控制单元历史最近发送给另一电机系统的电机扭矩，对电机的扭矩修正值进行限制，得到电机的扭矩限制值；从电机的扭矩限制值和扭矩修正值中确定电机扭矩，输入至该电机所属的电机系统，以控制电机系统响应电机扭矩控制电机系统中的电机驱动车辆上用于被电机系统驱动的驱动轮。
-
公开(公告)号：CN119891882A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411800958.9
申请日：2024-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: H02P29/60 , H02P29/032
Abstract: 本发明公开一种电机运行控制方法、系统、设备和存储介质，涉及电机技术领域，所述方法包括：实时获取电机运行参数，所述电机运行参数包括电机转速、电机控制器温度和电机控制器电流；根据所述电机运行参数判断电机运行工况；基于所述电机运行工况对应的工况方案控制所述电机控制器运行；若所述电机控制器温度超过设定温度阈值，基于所述电机运行工况对应的温控方案控制所述电机控制器运行。根据不同的电机运行工况，实施相应的控制策略，以优化电机控制器的性能和保护电机免受过温损害。
-
公开(公告)号：CN118669223A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410821727.X
申请日：2024-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混动车辆发动机冷启动的控制方法、装置和混动车辆，该方法通过考虑混动车辆的发动机的水温和混动车辆所处环境的温度来确定发动机的启动类型是否为冷启动，提高了冷启动判定的精确度，在确定发动机的启动类型为冷启动的情况下，以RAMP的方式，提升混动车辆的电机的转速，以提升发动机的转速至第一目标转速，从而以一种缓慢而稳定的升速方式来帮助发动机逐步达到所需的运转速度，达到了模拟起动机的目的，提高了发动机运转的稳定性，降低发动机损坏的风险，进而解决了现有方案采用预设转速强行驱动，从而减少发动机在油温、水温不合适的情况下强行启动的概率，进而无法防止电机倒拖发动机对发动机造成损坏的问题。
-
公开(公告)号：CN118439006A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410527853.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: B60W20/50 , B60W50/00 , B60W50/029
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，具体公开了一种离合电机过热保护控制方法和混合动力车辆，在对离合电机进行过热保护控制时，通过获取离合器所处的状态，对于离合电机过热时离合器处于结合状态或分离状态的情况，能够保证车辆继续运行；对于离合电机过热时离合器处于滑摩状态的情况，使离合电机控制离合器恢复至初始的结合状态或分离状态，以保证车辆继续运行，如无法恢复至初始的结合状态或分离状态再使车辆停止。实现了在离合电机过热时，在某些场景下车辆依然能够运行，相比于现有的控制方法进行了优化，车辆的故障处理能力得到提升。
-
公开(公告)号：CN113771589B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111110634.9
申请日：2021-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种热管理系统及其控制方法。该热管理系统包括：发动机热管理模块、动力电池热管理模块、控制模块和温度监控模块；发动机热管理模块包括发动机、电驱动系统、电子风扇散热器、第一水泵、第一电子管理阀，电驱动系统与发动机信号连接，电子风扇散热器用于对发动机和电驱动系统散热；电子风扇散热器设置于第一电子管理阀的第一出水口与第一水泵之间；电池热管理模块的动力电池通过第一热交换器与发动机配合；温度监控模块用于监控发动机热管理模块各处的温度，控制模块与温度监控模块、电驱动系统、电子风扇散热器连接。该系统集成化热管理模块，对热管理系统进行智能控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
62
records
(took 0.029 seconds)
