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公开(公告)号：CN113530659A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110906703.0
申请日：2021-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请公开了一种风扇控制方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车电子技术领域，通过在车辆处于稳定状态的时长超过预设时间阈值时，根据基准转速和基准扭矩确定风扇的目标转速；其中，稳定状态下，车辆的实时转速相对于基准转速的波动幅度不超过预设的第一波动阈值，且车辆的实时扭矩相对于基准扭矩的波动幅度不超过预设的第二波动阈值；基准转速为车辆进入稳定状态时的转速；基准扭矩为车辆进入稳定状态时的扭矩；基于目标转速调整风扇。该方法，基于监测的车辆处于稳定状态的时长，根据车辆的稳定状态的负荷控制风扇转速，能够根据车辆的稳定的散热需求进行风扇转速控制，可以减少实车运行过程中风扇转速频繁启停的发生，降低风扇功耗。
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公开(公告)号：CN110397530B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910533247.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/28
Abstract: 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于燃油滤清器的排水系统及排水方法，包括杯体、阀门组件、液位检测组件和空压机组件，杯体上设置有排水口，阀门组件设置在杯体上，并与排水口对应配合，液位检测组件设置在杯体内，并设置成检测杯体内的液面高度，空压机组件分别与液位检测组件和阀门组件连接，其中，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第一预设值时，空压机组件驱动阀门组件打开排水口，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第二预设值时，阀门组件关闭排水口，根据本发明实施例的用于燃油滤清器的排水系统，改变了手动排水的方式，通过检测液面高度实现自动排水，利用车辆自身的空压机作为动力源，节能减排。
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公开(公告)号：CN110397530A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910533247.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/28
Abstract: 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于燃油滤清器的排水系统及排水方法，包括杯体、阀门组件、液位检测组件和空压机组件，杯体上设置有排水口，阀门组件设置在杯体上，并与排水口对应配合，液位检测组件设置在杯体内，并设置成检测杯体内的液面高度，空压机组件分别与液位检测组件和阀门组件连接，其中，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第一预设值时，空压机组件驱动阀门组件打开排水口，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第二预设值时，阀门组件关闭排水口，根据本发明实施例的用于燃油滤清器的排水系统，改变了手动排水的方式，通过检测液面高度实现自动排水，利用车辆自身的空压机作为动力源，节能减排。
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公开(公告)号：CN112983691A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110352340.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种加热发动机的呼吸器的设备和方法，该设备包括：控制器和第一支路，控制器用于接收车辆的环境温度，第一支路的第一端与发动机原回油回路连接，且流经呼吸器，第一支路的第二端连接油箱，控制器连接第一支路；用于在环境温度小于或等于第一预设温度阈值时，开启第一支路。从而可以在环境温度过低时，利用回油对呼吸器进行加热，由于发动机回油温度较高，可以解决呼吸器结冰问题，且基本不消耗车辆的电量，利用发动机回油自身的热量加热，降低了功耗和故障率。
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公开(公告)号：CN109823308A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811646370.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车雨刷驱动系统，所述汽车雨刷驱动系统包括：用于驱动汽车雨刷的驱动装置和空压机装置，所述空压机装置包括空压机和雨刷用储气罐，所述雨刷用储气罐能够存储空压机产生的卸荷气体，并向驱动装置提供压力空气，压力空气推动所述驱动装置运动，进而带动雨刷机构的运动。本发明还提供了一种应用上述汽车雨刷驱动系统的汽车。本发明通过采用空压机替代电动机来驱动雨刷机构，有效降低了整车用电量和整车油耗，实现了对空压机废气的循环再利用，具有节能减排的优点；本发明设计的驱动装置能够更便捷地控制雨刷机构的运动，有效降低了雨刷机构在恶劣工况下使用时的故障率，提高了雨刷机构工作的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112983691B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110352340.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种加热发动机的呼吸器的设备和方法，该设备包括：控制器和第一支路，控制器用于接收车辆的环境温度，第一支路的第一端与发动机原回油回路连接，且流经呼吸器，第一支路的第二端连接油箱，控制器连接第一支路；用于在环境温度小于或等于第一预设温度阈值时，开启第一支路。从而可以在环境温度过低时，利用回油对呼吸器进行加热，由于发动机回油温度较高，可以解决呼吸器结冰问题，且基本不消耗车辆的电量，利用发动机回油自身的热量加热，降低了功耗和故障率。
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公开(公告)号：CN111520262B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010244203.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种进气系统的控制方法和车辆，本发明提出的进气系统的控制方法通过控制ECU收集电子地平线的海拔、坡度、路况、限速等信号，同时结合发动机转速、油门、排气制动，整车的刹车、车速和环境温度以及大气压力等参数，进行对应的逻辑判断与指令信号输出，控制器收到ECU指令后作用在四通阀上，打开或关闭相应通道，实现三种取气方式的智能切换，达到空压机、气瓶及刹车系统性能最优，降低了空压机的故障率，减小了整车气瓶的体积和重量，提高整车适应性和系统运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN113090729A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110352333.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种加热车辆变矩器油的设备和方法，设备包括：控制器和第一支路，第一支路的第一端与原增压气体管路连接，且流经变矩器油散热器和液力变矩器之间的变矩器油管路，第一支路的第二端连接中冷器。控制器连接第一支路，用于在出油温度小于或等于第一预设温度阈值，且气体温度和出油温度的差值大于或等于第二预设温度阈值时，开启第一支路。从而可以在环境温度过低时，利用车辆增压器增压后的高温气体给车辆的变矩器油进行加热，可以使变矩器油工作在最佳温度，相对于变矩器油长期处于低温状态的变矩器，提高了变矩器的可靠性，延长了变矩器的使用寿命，且能节约功耗，避免了增压器增压后气体热量的浪费。
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公开(公告)号：CN109823308B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201811646370.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车雨刷驱动系统，所述汽车雨刷驱动系统包括：用于驱动汽车雨刷的驱动装置和空压机装置，所述空压机装置包括空压机和雨刷用储气罐，所述雨刷用储气罐能够存储空压机产生的卸荷气体，并向驱动装置提供压力空气，压力空气推动所述驱动装置运动，进而带动雨刷机构的运动。本发明还提供了一种应用上述汽车雨刷驱动系统的汽车。本发明通过采用空压机替代电动机来驱动雨刷机构，有效降低了整车用电量和整车油耗，实现了对空压机废气的循环再利用，具有节能减排的优点；本发明设计的驱动装置能够更便捷地控制雨刷机构的运动，有效降低了雨刷机构在恶劣工况下使用时的故障率，提高了雨刷机构工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN111520262A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010244203.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种进气系统，本发明还涉及一种进气系统的控制方法和车辆，本发明提出的进气系统通过ECU收集电子地平线的海拔、坡度、路况、限速等信号，同时结合发动机转速、油门、排气制动，整车的刹车、车速和环境温度以及大气压力等参数，进行对应的逻辑判断与指令信号输出，控制器收到ECU指令后作用在四通阀上，打开或关闭相应通道，实现三种取气方式的智能切换，达到空压机、气瓶及刹车系统性能最优，降低了空压机的故障率，减小了整车气瓶的体积和重量，提高整车适应性和系统运行的可靠性。
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