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公开(公告)号：CN114813150B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202210358955.9
申请日：2022-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种发动机曲轴化瓦风险监测方法、装置及系统，该方法包括：在当前环循环周期内，获取发动机的当前转速，并根据当前转速确定发动机是否处于共振放大状态；若处于共振放大状态，根据判断当前所处的共振模态；获取发动机在当前转速下飞轮上两个传感器的位移量，以及当前发动机所处的共振模态对应的振型Curve；其中振型Curve的横轴为发动机的转速，纵轴为末档主轴轴心与飞轮轴心的振幅比值；根据在当前转速下飞轮上两个传感器的位移量和振型Curve，确定末档主轴轴心的坐标轨迹；根据末档主轴轴心的坐标轨迹，计算末档主轴轴心的最大偏心量；若最大偏心量超过预设阈值，进行化瓦风险预警，能够预测化瓦风险。
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公开(公告)号：CN117703652A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410033029.3
申请日：2024-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种降低油轨压力的方法、系统、电子设备和可读存储介质。方法包括：获取目标泄油量，目标泄油量为：将当前油轨压力降低至预设油轨压力所需的泄油量，确定通过动态泄露方式实现目标泄油量所需的动态泄露次数，若动态泄露次数大于目标次数，则使用动态泄露方式和目标喷油方式进行泄油。本方法可以根据目标泄油量确定执行动态泄露的次数，若该次数大于目标次数，则本方法还可以执行目标喷油方式，通过喷油增大内部压力以加快泄油，使得实际轨压加速降至设定轨压。因此，本方法在单纯动态泄露难以满足要求时，通过动态泄露和目标喷油方式的组合泄油方式，可以快速降低实际轨压，有效避免产生燃烧粗暴的问题。
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公开(公告)号：CN114577468B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210208430.7
申请日：2022-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/028
Abstract: 本发明公开了一种发动机动态断缸下的弹性联轴器失效检测方法及系统，启动后，获取发动机飞轮转速再得出弹性联轴器共振频率，正常工作后，根据断缸方式得到主激励频率，再得到弹性联轴器共振区MAP，判断主激励频率与弹性联轴器共振频率的比值是否在弹性联轴器共振区MAP内，如果不在发动机正常工作；如果在生成失效检测信号，进行失效检测。检测时获取发动机运行模式，根据发动机运行模式，获取失效检测参数，判断失效检测参数是否大于预设定阈值，如果大于生成报警信号；如果不大于发动机正常工作。因此本发明能够在线识别发动机动态断缸下的弹性联轴器扭转失效故障，提高故障诊断效率，避免弹性联轴器失效导致的安全隐患。
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公开(公告)号：CN112729528A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011428680.9
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种噪声源识别方法、装置及设备，能够剔除发动机各个零部件之间的相互影响从而有效提高识别的精准度。该方法包括：根据发动机的零部件结构确定所述发动机的各个待测零部件在所述发动机噪声辐射面的位置；根据所述各个待测零部件的位置，控制激光测振系统向所述各个待测零部件分别进行激光扫描，采集各个待测零部件的第一噪声信号，其中所述激光测振系统包括激光测振仪和多个反光棱镜，所述激光测振仪通过多个反光棱镜发射的激光垂直于与所述发动机噪声辐射面；根据各个第一噪声信号与采集的第二噪声信号之间的偏相干系数，对所述各个第一噪声信号进行筛选，将筛选出的第一噪声信号确定为所述发动机的噪声源。
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公开(公告)号：CN110985200A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911327381.3
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种消除喘振的控制方法及装置，该方法通过获取车辆当前的行车工况参数、增压器工况参数以及发动机工况参数；根据当前的所述行车工况参数、增压器工况参数以及发动机工况参数，判断车辆的增压器是否处于喘振易发状态；若车辆的增压器处于喘振易发状态，且车辆当前的油门踏板已松开、以及车辆中的发动机当前的内扭矩变化率大于或等于第一喘振阈值，则执行消除喘振操作。由于本申请中，根据内扭矩变化率来预判增压器是否会发生喘振，增压器发生喘振的过程中检测到内扭矩发生的变化要早于增压器的压前进气压力值、以及压后进气压力值发生的变化，因此采用内扭矩变化率预测车辆是否发生喘振，能够更加迅速的判断出车辆是否发生喘振。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110821686A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN202010020336.X
申请日：2020-01-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机断缸的控制方法、装置及系统。本发明的发动机断缸的控制方法包括如下步骤：获取六缸发动机的当前模式；根据六缸发动机处于断缸模式，控制发火顺序为断前三缸和断后三缸交替；其中，所述前三缸为第一缸、第二缸和第三缸，所述后三缸为第四缸、第五缸和第六缸。本发明的发动机断缸的控制方法中，根据六缸发动机处于断缸模式，控制发火顺序为断前三缸和断后三缸交替，可以避免在共振转速产生过大的振动能量，降低振动峰值，该断缸方法对整机振动的改善量较大，同时该方法还可将断缸下的整机扭振幅值优化至与不断缸状态同一水平，保证轴系可靠性。
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公开(公告)号：CN119688308A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510206437.9
申请日：2025-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机异响检测设备、方法、发动机生产线及存储介质。发动机异响检测设备包括发动机试车台架、试车台架工控机以及制造执行系统；发动机试车台架用于采集在发动机试车下线过程中的发动机噪声数据；试车台架工控机用于将发动机噪声数据进行噪声阶次分析与振动粗糙度分析，并根据噪声阶次分析与振动粗糙度分析的分析结果判定发动机是否存在啸叫异响或者敲击异响；制造执行系统用于根据试车台架工控机判定的发动机是否存在啸叫异响或者敲击异响的结果，生成发动机的异响检测结果，异响检测结果用于显示发动机是否存在异响，并在确定存在异响时显示对应的异响类型。本发明实现在发动机试车下线过程中对发动机异响进行实时检测。
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公开(公告)号：CN112729528B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011428680.9
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种噪声源识别方法、装置及设备，能够剔除发动机各个零部件之间的相互影响从而有效提高识别的精准度。该方法包括：根据发动机的零部件结构确定所述发动机的各个待测零部件在所述发动机噪声辐射面的位置；根据所述各个待测零部件的位置，控制激光测振系统向所述各个待测零部件分别进行激光扫描，采集各个待测零部件的第一噪声信号，其中所述激光测振系统包括激光测振仪和多个反光棱镜，所述激光测振仪通过多个反光棱镜发射的激光垂直于与所述发动机噪声辐射面；根据各个第一噪声信号与采集的第二噪声信号之间的偏相干系数，对所述各个第一噪声信号进行筛选，将筛选出的第一噪声信号确定为所述发动机的噪声源。
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公开(公告)号：CN112282952B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202011196646.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明实施例通过提供的一种发动机燃烧故障判定方法及装置，该方法包括：获取发动机各个气缸的瞬时转速，并根据各个气缸的瞬时转速确定各个气缸的转速波动值；根据各个气缸的转速波动值确定转速波动平均值，并根据各个气缸的瞬时转速与转速波动平均值之间的差值，确定各个气缸的转速波动不均匀率；若气缸的转速波动不均匀率大于或者等于第一预设转速波动阈值，则判定气缸存在燃烧故障。本发明通过根据各个气缸转速波动不均匀率判定发动机是否存在燃烧故障，提高了识别发动机是否存在燃烧故障的准确性。
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公开(公告)号：CN114813150A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210358955.9
申请日：2022-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种发动机曲轴化瓦风险监测方法、装置及系统，该方法包括：在当前环循环周期内，获取发动机的当前转速，并根据当前转速确定发动机是否处于共振放大状态；若处于共振放大状态，根据判断当前所处的共振模态；获取发动机在当前转速下飞轮上两个传感器的位移量，以及当前发动机所处的共振模态对应的振型Curve；其中振型Curve的横轴为发动机的转速，纵轴为末档主轴轴心与飞轮轴心的振幅比值；根据在当前转速下飞轮上两个传感器的位移量和振型Curve，确定末档主轴轴心的坐标轨迹；根据末档主轴轴心的坐标轨迹，计算末档主轴轴心的最大偏心量；若最大偏心量超过预设阈值，进行化瓦风险预警，能够预测化瓦风险。
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