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公开(公告)号：CN115506881A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211189570.0
申请日：2022-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/04 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02B37/14 , F02D41/00 , F02D23/00
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机增压系统、控制方法及车辆，涉及增压器技术领域，发动机增压系统包括发动机、多个涡轮增压器、机械增压器、第一阀门、空气滤清器和电子控制单元ECU；多个涡轮增压器串联和/或并联连接，其中第一涡轮增压器的涡轮机与发动机的排气总管连接，其压气机的排气口与机械增压器的进气口相连接；机械增压器的进气口与空气滤清器相连接，其排气口与发动机的进气总管相连接；第一涡轮增压器的压气机的排气口还通过第一阀门与机械增压器的排气口连接；ECU在发动机转速低于设定阈值时，控制机械增压器运行，能够有效兼顾发动机高低转速下的增压效果，并有效提升发动机低速响应性。
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公开(公告)号：CN118622458A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410862995.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/013 , F02B37/22 , F02B37/18 , F02B37/12 , F02D41/00
Abstract: 本申请提供了一种相继增压发动机的增压器转速控制方法、装置与存储介质。该方法包括：获取相继增压发动机的转速和相继增压发动机的功率；至少根据相继增压发动机的转速和相继增压发动机的功率，控制旁通阀的第一端口与第二端口连通以提高受控增压器的转速，从而避免相继增压发动机喘振，从而提高相继增压切换的速度，或者，控制旁通阀的第一端口与第三端口连通以降低受控增压器的转速和主增压器的转速，从而避免相继增压发动机发生超爆压的风险。使用一个旁通阀实现降低增压器转速以降低发动机爆压的功能，实现了提升受控增压器转速已提升相继增压切换速度的功能，减少零件数量，降低成本，解决了阀类零件处于高温区域容易失效的问题。
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公开(公告)号：CN115355083A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211144334.7
申请日：2022-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请公开了一种发动机冷却方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：当对发动机中的气体进行冷却时，首先获取发动机的目标运行工况，并基于目标运行工况，控制与目标运行工况相对应的目标冷却系统处于工作状态。然后利用处于工作状态的目标冷却系统冷却发动机的目标气体。也就是，本申请可以基于发动机不同的运行工况，利用不同的目标冷却系统对发动机进行冷却，可以提高发动机的冷却效率，提升冷却效果。
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公开(公告)号：CN118934208A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411025017.2
申请日：2024-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机冷却系统及其控制方法和控制器，包括第一泵送装置、发动机、温度传感器、第一降温装置以及第二降温装置，第一泵送装置的入口与第二降温装置的出口连通，第一泵送装置的出口与发动机的入口连通，第一泵送装置用于泵送第一冷源至发动机，发动机的出口与第一降温装置的入口连通，温度传感器设置在发动机的出口与第一降温装置的入口的连通管路上，第一降温装置的出口与第一泵送装置的入口连通，第一降温装置的出口与第二降温装置的入口连通，温度传感器用于检测发动机排出的第一冷源的温度，解决了现有技术中发动机冷却系统占用空间过大的问题。
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公开(公告)号：CN115506881B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202211189570.0
申请日：2022-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/04 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02B37/14 , F02D41/00 , F02D23/00
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机增压系统、控制方法及车辆，涉及增压器技术领域，发动机增压系统包括发动机、多个涡轮增压器、机械增压器、第一阀门、空气滤清器和电子控制单元ECU；多个涡轮增压器串联和/或并联连接，其中第一涡轮增压器的涡轮机与发动机的排气总管连接，其压气机的排气口与机械增压器的进气口相连接；机械增压器的进气口与空气滤清器相连接，其排气口与发动机的进气总管相连接；第一涡轮增压器的压气机的排气口还通过第一阀门与机械增压器的排气口连接；ECU在发动机转速低于设定阈值时，控制机械增压器运行，能够有效兼顾发动机高低转速下的增压效果，并有效提升发动机低速响应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218151124U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222347190.7
申请日：2022-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机排气管密封结构，包括具有缸盖排气道的缸盖、排气管和水冷罩壳，缸盖排气道具有插接段和通气段，插接段的内径大于通气段的内径，排气管至少部分伸入插接段内与缸盖排气道插接配合；水冷罩壳围成有储气腔，排气管的部分位于储气腔内，水冷罩壳具有供排气管伸出的开口，开口的内周与排气管的外壁之间具有连通储气腔的气流通道，水冷罩壳与缸盖的端面相抵，且抵接位置处设置有第一密封圈。通过将密封圈设置于水冷罩壳和缸盖的抵接处，使得密封圈与气体的流动路径具有夹角，使大部分气流从气流通道流出，减轻了气体对密封圈进行直冲，能够在保障密封圈的密封效果下，避免气体的冲击和高温对密封圈自身造成影响。
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公开(公告)号：CN212985831U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021234098.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于联轴器技术领域，具体涉及一种联轴器。本实用新型中的联轴器包括第一弹性组件、中间轴和第二弹性组件，所述中间轴的一端与所述第一弹性组件相连接，所述中间轴为中空结构，所述中间轴的另一端与所述第二弹性组件相连接。通过使用本技术方案中的联轴器，第一弹性组件和第二弹性组件能够固定连接动力源和发电机，由于联轴器的中间轴为中空结构，能够容纳动力源或者发动机的轴端，从轴向方向上缩短了联轴器的整体长度，解决了联轴器安装空间狭小的问题。
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公开(公告)号：CN205990939U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201620890977.X
申请日：2016-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件技术领域，尤其涉及一种机油滤清器。该机油滤清器包括滤清器壳体、设置在所述滤清器壳体后端且与滤清器壳体可拆卸连接的后端盖、以及设置在所述滤清器壳体内的滤清器滤芯，在所述滤清器壳体与所述滤清器滤芯之间的入油口处设有分流盘，在所述分流盘与所述滤清器滤芯之间设有止回阀片。该机油滤清器具有止回功能，运行可靠，便于更换滤清器滤芯，安装简便，便于维护，节能环保。
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公开(公告)号：CN204693006U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520284021.0
申请日：2015-05-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机油泵，属于发动机技术领域，包括机油泵本体，所述机油泵本体上设有机油泵进油口和机油泵出油口，所述机油泵本体内部设有外转子以及与所述外转子相适配的内转子，所述外转子和内转子之间形成机油泵进油腔和机油泵出油腔，所述机油泵进油腔靠近所述机油泵进油口设置，所述机油泵出油腔靠近所述机油泵出油口设置，所述机油泵本体内设有主油道限压阀和专用油道，所述主油道限压阀通过所述专用油道与主油道相连。本实用新型在满足发动机润滑油需求的前提下，集成了主油道限压阀，使得结构紧凑，减少了零部件设计的同时也减少了装配的步骤；同时主油道限压阀采用内泄式，提高了机油泵的效率。
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公开(公告)号：CN218862756U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202222520064.7
申请日：2022-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的防护罩，包括罩体和盖体；罩体开设有盘车孔；盖体能够拆卸地安装于罩体的盘车孔处，并能封堵盘车孔。对应用上述防护罩的发动机进行盘车操作时，先将盖体由罩体上拆下，使盘车孔暴露，然后使盘车工具通过盘车孔与发动机相连，再利用盘车工具对发动机进行盘车操作即可。该防护罩中罩体的盘车孔处安装有能拆卸地盖体，盘车前仅需将盖体由罩体上拆下即可，避免拆卸整个罩体，能够在狭小空间内进行，不需要较大的操作空间，便于进行后续盘车操作。本实用新型还公开一种应用上述防护罩的发动机，能够在狭小空间内在不拆卸整个防护罩的基础上仅拆卸盖体后进行盘车操作。
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