-
公开(公告)号：CN111075598A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911384725.4
申请日：2019-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种活塞环、活塞组件及发动机，其中活塞环为具有开口的断环结构，活塞环的每个轴截面和活塞环外周壁相交形成第一曲线，第一曲线上距离活塞环中心轴线最远的点沿活塞环周向依次连接形成第二曲线；活塞环朝向活塞底部的端面为第一平面，沿远离开口的方向，第二曲线上的点到第一平面的距离具有增大的趋势，在不对活塞环的结构进行大的调整的前提下，对活塞环外周壁的型线进行优化，使活塞环外周面与缸套内壁之间的接触压力几乎一致，提升活塞环外周面的耐磨性能，尤其是活塞环开口位置的耐磨性，实现活塞环磨损后活塞环不会与缸套发生异常磨损，从而使活塞环上行时不会将机油刮到燃烧室中。
-
公开(公告)号：CN106246399B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610765577.0
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机气缸盖鼻梁区结构，发动机气缸盖鼻梁区为气缸盖的介于气缸盖进气道与气缸盖排气道之间的区域，其中，在所述发动机气缸盖鼻梁区中形成有台阶部，使得所述发动机气缸盖鼻梁区中靠近所述进气道的区域的第一厚度大于所述发动机气缸盖鼻梁区中靠近所述排气道的区域的第二厚度。本发明还提供了包括这种发动机气缸盖鼻梁区结构的发动机气缸盖以及包括这种发动机气缸盖的发动机。
-
公开(公告)号：CN111075598B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911384725.4
申请日：2019-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种活塞环、活塞组件及发动机，其中活塞环为具有开口的断环结构，活塞环的每个轴截面和活塞环外周壁相交形成第一曲线，第一曲线上距离活塞环中心轴线最远的点沿活塞环周向依次连接形成第二曲线；活塞环朝向活塞底部的端面为第一平面，沿远离开口的方向，第二曲线上的点到第一平面的距离具有增大的趋势，在不对活塞环的结构进行大的调整的前提下，对活塞环外周壁的型线进行优化，使活塞环外周面与缸套内壁之间的接触压力几乎一致，提升活塞环外周面的耐磨性能，尤其是活塞环开口位置的耐磨性，实现活塞环磨损后活塞环不会与缸套发生异常磨损，从而使活塞环上行时不会将机油刮到燃烧室中。
-
公开(公告)号：CN106246399A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610765577.0
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机气缸盖鼻梁区结构，发动机气缸盖鼻梁区为气缸盖的介于气缸盖进气道与气缸盖排气道之间的区域，其中，在所述发动机气缸盖鼻梁区中形成有台阶部，使得所述发动机气缸盖鼻梁区中靠近所述进气道的区域的第一厚度大于所述发动机气缸盖鼻梁区中靠近所述排气道的区域的第二厚度。本发明还提供了包括这种发动机气缸盖鼻梁区结构的发动机气缸盖以及包括这种发动机气缸盖的发动机。
-
公开(公告)号：CN105673266A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610023862.5
申请日：2016-01-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/47
Abstract: 本发明提供一种EGR发动机的EGR废气流量测量方法，包括：获取空气流量、混合气(空气和EGR废气，或空气、燃气和EGR废气组成的混合气)的压力和混合气的温度，或还需要获取燃油流量；根据所述空气流量、混合气的压力、混合气的温度或还根据燃油流量，计算EGR废气流量。本发明完全是在现有EGR发动机基础上进行的，不需要额外增加传感器和零部件就可计算出EGR废气流量，可节约成本、也节省布置空间，而减少零部件也减少了故障点，也提高了系统的可靠性，且计算精度高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105673266B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610023862.5
申请日：2016-01-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/47
Abstract: 本发明提供一种EGR发动机的EGR废气流量测量方法，包括：获取空气流量、混合气(空气和EGR废气，或空气、燃气和EGR废气组成的混合气)的压力和混合气的温度，或还需要获取燃油流量；根据所述空气流量、混合气的压力、混合气的温度或还根据燃油流量，计算EGR废气流量。本发明完全是在现有EGR发动机基础上进行的，不需要额外增加传感器和零部件就可计算出EGR废气流量，可节约成本、也节省布置空间，而减少零部件也减少了故障点，也提高了系统的可靠性，且计算精度高。
-
公开(公告)号：CN211599400U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922477750.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/173 , F16F9/42
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器惯量环、硅油扭振减振器及发动机，属于发动机技术领域。本实用新型的减振器惯量环，包括惯量环本体，惯量环本体上设置多个通油孔，通油孔贯通惯量环本体的前后侧面，通油孔为变截面的孔，通油孔的直径自惯量环本体的前侧面向后侧面逐渐变小，通油孔自惯量环本体的前侧面向后侧面斜向设置，通油孔的轴线与惯量环本体的后侧面之间的夹角为α，α的大小满足30°＜α＜80°。本实用新型可将摩擦产生的大量热量快速有效地带离硅油扭振减振器后侧面高温区，保证了硅油良好的循环冷却功能，可有效提升硅油扭振减振器的可靠性，同时，其结构布置简单，维护方便。
-
公开(公告)号：CN214534013U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120102804.8
申请日：2021-01-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种止推片结构及柴油机，其中，止推片结构包括止推片主体(1)，其特征在于，所述止推片主体(1)上设置有油槽，所述油槽靠近所述止推片主体(1)外侧边的一端的开口小于靠近所述止推片主体(1)内侧边的一端的开口。使用时，油液从止推片主体的大口进入，而从小口流出，通过将止推片主体上的油槽设置为进口侧的开口大，出口侧的开口小，有利于将飞溅的润滑油迅速收集于油槽中，此外，还可增大对润滑油流动的阻力，延长润滑油在油槽内停留的时间，即起到储油的作用，提高润滑效果，降低磨损，从而延长止推片的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN210239866U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921001868.8
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双冷却油道活塞及其冷却系统，以提高对活塞各部分分别进行冷却的针对性，其活塞本体开设有上下布置的上冷却油道和下冷却油道，所述上冷却油道与第一活塞环岸及以上区域的位置相对应，所述上冷却油道设置有上冷却油道入口和上冷却油道出口；所述下冷却油道与第二活塞环岸及以下区域的位置相对应，所述下冷却油道设置有下冷却油道入口和下冷却油道出口，上冷却油道喷嘴与所述上冷却油道入口的位置相对应，下冷却油道喷嘴与所述下冷却油道入口的位置相对应。该双冷却油道活塞及其冷却系统使燃烧系统、发动机能够承受更高的热负荷，改善冷却能力，防止散热不佳引起的拉缸等重大故障发生。
-
公开(公告)号：CN206530421U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720017770.6
申请日：2017-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种天然气发动机及其进气系统，天然气发动机进气系统包括进气弯管和设置在进气弯管进气口处的电子节气门，还包括与电子节气门固定连接的进气接管，该进气接管靠近电子节气门的一端设置有供电子节气门进气端进入的连接槽；O型密封圈，该O型密封圈设置在连接槽的底面与电子节气门的进气端端面之间。本实用新型在电子节气门进气端固定进气接管，并使进气接管与电子节气门进气端之间采用O型密封圈实现端面密封，O型密封圈是一种自密封件，密封效果较好，所以提高了电子节气门进气端的密封可靠性，从而解决了电子节气门进气端较易漏气的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.015 seconds)
