-
公开(公告)号：CN118582365A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411055825.3
申请日：2024-08-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种能量回收系统及具有该能量回收系统的车辆，涉及车辆技术领域。该能量回收系统包括减振器、蓄能器、发电机和存储箱，减振器具有腔室，蓄能器与腔室的出口相连接，蓄能器的流体适于用来驱动发电机的转子转动，存储箱至少用于存储蓄能器流出的流体，存储箱还与腔室的入口相连接。根据本申请的能量回收系统，蓄能器的流体能够驱动发电机转子转动，从而将减振器处的振动能量最终转换为发电机的电能，实现了能量的回收，方便再利用，并且存储箱能够将蓄能器流出的流体进一步输送至减振器中，实现了流体的循环再利用。
-
公开(公告)号：CN221340106U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420921702.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/00 , B60G17/019 , B60G17/02 , F16H19/04 , F16C29/02 , F16F1/12 , H02K7/18 , H02K7/06 , H02K7/116 , H02K11/21
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器、悬架总成及车辆，所述作动器包括：外壳；驱动机构；直线运动部件，直线运动部件的上端伸入外壳内且与驱动机构连接，驱动机构适于驱动直线运动部件沿作动方向往复运动；第一限位缓冲件，第一限位缓冲件设于外壳的内顶壁，用于限制所述直线运动部件的上跳运动行程。根据本实用新型的作动器，限制直线运动部件的上跳运动行程，从而限制直线运动部件的移动行程，提高作动器的可靠性和用户的使用感受。
-
公开(公告)号：CN221340101U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420921685.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/00 , B60G17/019 , F16H19/04 , F16H57/02 , F16C29/02 , F16C33/04 , H02K7/116 , H02K7/06 , H02K11/21
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器、悬架总成及车辆，作动器包括直线运动部件和壳体，直线运动部件至少部分位于壳体内；驱动装置，用以于驱动直线运动部件相对壳体移动；导向组件，导向组件设置于壳体内，用于引导直线运动部件相对壳体沿第一方向移动；导向组件包括沿第一方向分隔设置的第一导向件和第二导向件。通过设置有与直线运动部件导向配合的第一导向件和第二导向件，以提升直线运动部件和壳体相对移动的过程中的稳定性，进而提升作动器的工作稳定性。
-
公开(公告)号：CN221162078U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202420921686.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器、悬架总成及车辆，作动器包括直线运动部件和壳体，直线运动部件至少部分位于壳体内；驱动装置，用以驱动直线运动部件相对壳体移动；导向限位件，导向限位件设置于壳体内，导向限位件包括导向件和限位件，导向件的至少一端设置有限位件，导向件用于引导直线运动部件相对壳体沿第一方向运动，限位件用于限制直线运动部件沿第一方向运动行程。通过设置有导向限位件，提升直线运动部件和壳体相对移动过程中的稳定性，且有效地限制作动器行程。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221347796U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420921693.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/029 , F16H57/025 , F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/031 , F16H57/04 , F16H19/04 , B60G17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器壳体、作动器、悬架总成及车辆，本实用新型涉及车辆技术领域，作动器壳体包括壳体，壳体内形成有容纳变速机构的容纳空间，壳体包括分体设置的第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体的对接面与变速机构的输入端的轴线相交；第一壳体上连接有与驱动机构固定连接的安装座，安装座具有与容纳空间连通的轴孔，驱动机构的输出轴适于穿过轴孔与变速机构传动连接。根据本实用新型的作动器壳体，通过使得第一壳体和第二壳体的对接面与变速机构的输入端的轴线相交，可以有利于变速机构的装配，第一壳体和第二壳体能较好地承受变速机构产生的轴向力和径向力；且安装座避让开了对接面，避免了在对接面上出现应力集中的情况。
-
公开(公告)号：CN221347761U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420921682.9
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器、悬架总成和车辆，涉及车辆技术领域。该作动器包括壳体、齿轮齿条机构和第一导向结构，齿轮齿条机构安装于壳体，齿轮齿条机构包括齿条轮和齿条，齿条轮可带动齿条线性移动；第一导向结构包括连接于壳体的导向杆和设于齿条的导向槽，当齿条线性移动时，导向杆至少部分地伸入导向槽内。根据本实用新型的作动器，通过设置导向杆与导向槽导向配合，使得导向柱能够对齿条的线性运动进行导向，工作原理简单可靠，并且第一导向结构与齿轮齿条机构集成度高，第一导向结构的空间占比小，有利于提升作动器的结构紧凑性。
-
公开(公告)号：CN221340104U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420921694.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/00 , B60G17/019 , B60G17/02 , F16H19/04 , F16F1/12
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器、悬架总成及车辆，所述作动器包括：驱动部件；变速部件；输出部件，驱动部件通过变速部件与输出部件相连；直线运动部件，直线运动部件沿作动方向延伸，输出部件与直线运动部件配合，用于驱动直线运动部件往复运动，其中，变速部件和驱动部件设于直线运动部件的同侧。根据本实用新型的作动器，通过变速部件和驱动部件设于直线运动部件的同侧，保证驱动部件通过变速部件和输出部件带动直线运动部件往复运动的传动过程，从而保证作动器的主动减振效果，提高可靠性，且有利于作动器内部结构的合理布局。
-
公开(公告)号：CN221340102U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420921688.6
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器、悬架总成及车辆，作动器包括直线运动部件和壳体，直线运动部件至少部分位于壳体内；驱动装置，用以驱动直线运动部件相对壳体移动；导向件，导向件设置于壳体内，用于引导直线运动部件相对壳体沿第一方向移动；弹性件，弹性件位于直线运动部件和壳体之间。通过设置有导向件，以提升直线运动部件和壳体相对移动的过程中的稳定性，进而提升作动器的工作稳定性。
-
公开(公告)号：CN221170660U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202420921678.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/029 , F16H57/025 , F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/031 , F16H57/04 , F16H19/04 , B60G17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种了作动器壳体、作动器、悬架总成及车辆，本实用新型涉及车辆技术领域，作动器壳体包括壳体，壳体内形成有容纳变速机构的容纳空间，壳体包括分体设置的第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体的对接面与变速机构的输入端的轴线平行。根据本实用新型的作动器壳体，壳体包括分体设置的第一壳体和第二壳体，可以将变速机构密封在容纳空间内，提高了变速机构的工作年限；通过使得第一壳体和第二壳体的对接面与变速机构的输入端的轴线平行，可以降低变速机构的装配难度，提高装配效率，且能较好地承受来自变速机构径向上的作用力。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.028 seconds)
