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公开(公告)号：CN117897668A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202280058699.X
申请日：2022-08-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种踏板装置，是风琴式的踏板装置，踏板垫(10)具有呈板形状的板部(11)，驾驶员从板厚方向(Dt)的一侧对板部(11)进行踩下操作，从而踏板垫绕相对于延伸方向(Ds)垂直的轴心(CL)进行旋转动作，轴部件(20)配置在比板部(11)向车辆下方离开的位置，壳体(40)以使轴部件(20)能够旋转的方式支承轴部件，连结部(30)连结踏板垫(10)与轴部件(20)，该踏板装置在驾驶员没有对板部(11)进行踩下操作的非踩下状态下，踏板上端部(12)与踏板下端部(13)相比位于车辆下方，并且，该踏板装置在壳体(40)与踏板下端部(13)之间具有间隙(S1)。
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公开(公告)号：CN117279810A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202280034471.7
申请日：2022-03-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T7/06
Abstract: 风琴式的踏板装置所具备的踏板垫(40)通过由驾驶员的脚进行踩下操作而绕着规定的轴心(CL)进行摆动。传感器单元(50)输出与踏板垫(40)的摆动角相应的信号。反作用力产生机构(30)产生对于施加到踏板垫(40)上的驾驶员的踏力而言的反作用力。第一壳体(10)保持或覆盖设置于踏板垫(40)的摆动的轴心(CL)的旋转轴(41)、传感器单元(50)及反作用力产生机构(30)中的至少一个。第二壳体(20)由杨氏模量比第一壳体(10)大的刚体部(21)构成或者在至少一部分具有这样的刚体部(21)，利用刚体部(21)对反作用力产生机构(30)中的与踏板垫(40)相反侧的部位进行支承。
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公开(公告)号：CN116917174A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202280016623.0
申请日：2022-02-09
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T8/17
Abstract: 制动系统(1)具备制动装置(6)、产生对车辆进行制动的制动力的制动回路(5)、根据制动踏板(2)的行程量(θ)对由制动回路产生的制动力进行控制的ECU(4)以及用户接口(7)。在选择了第一模式的情况下，ECU(4)执行基于作为制动踏板(2)的行程量与制动力的基本关系的基本特性对由制动回路(5)产生的制动力进行控制的通常控制。另外，在选择了第二模式的情况下，在制动踏板(2)的行程量增加而达到规定的设定值(θset)之后行程量处于第一阈值(θ1)与第二阈值(θ2)之间时，ECU(4)执行制动力自动控制(S60、S100)。另外，当制动踏板(2)的行程量大于第二阈值(θ2)时，ECU(4)执行通常控制(S110)。
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公开(公告)号：CN114728634A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080078398.4
申请日：2020-12-11
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T7/06
Abstract: 车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，其具有踏板部(811)和杆部(812)，通过使所述踏板部被操作，所述杆部以旋转轴(O)为中心进行旋转；壳体(88)，其可旋转地支承所述杆部；反作用力产生部(90)，其与所述壳体及所述杆部连接，并根据所述制动踏板的行程量(X)对所述杆部产生反作用力(Fr)；以及止挡件(95)，其在与所述杆部接触时将所述杆部卡定，以免所述杆部向与所述踏板部被操作时的旋转方向相反的方向旋转。
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公开(公告)号：CN118613404A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202380018541.4
申请日：2023-01-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制动踏板装置具备：框体(10)；制动踏板(50)，所述制动踏板以姿态能够根据驾驶员的制动操作来变化的方式与框体连结，并且具有在被进行制动操作时供驾驶员按压的操作部(54)；反力产生部(61、62、63、69、601、620、630)，所述反力产生部设置在所述框体的内部，根据被进行制动操作时的制动踏板的姿态的变化量来产生针对制动踏板的反力，并且在制动操作被解除时利用反力使制动踏板向基准位置复位；传感器部(40)，所述传感器部设置在框体的外部，对制动踏板的姿态的变化量进行检测；以及传感器保护部(70、73、74、76、77)，所述传感器保护部以与制动踏板分离的方式设置于框体，覆盖传感器部的至少一部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114945495B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202180008768.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，其具有踏板部(811)和因所述踏板部被操作而以旋转轴(O)为中心旋转的杆部(812)；壳体(88)，其将所述杆部支承为能够旋转；以及板状构件(95)，其根据所述制动踏板的行程量(X)来产生针对所述杆部的反力(Fr)。所述板状构件具有由所述板状构件的沿着长度方向延伸的边和沿着宽度方向延伸的边划分形成的长面(S1、S2)，所述长面与所述杆部对置配置，所述板状构件在所述踏板部被操作时挠曲而产生所述反力。
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公开(公告)号：CN117279809A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202280034376.7
申请日：2022-04-05
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T7/06
Abstract: 踏板装置具备：支承体(10、20)；踏板(40)，能够相对于支承体摆动，被驾驶者(81)从规定的操作侧进行踩踏操作；以及反作用力产生机构(60)。反作用力产生机构支承于支承体，相对于踏板配置于操作相反侧，产生对于驾驶者施加到踏板的踏力而言的反作用力。反作用力产生机构具有能够在一个方向(Dsa)上弹性变形的一个以上的弹性构件(65、66、71)、第1支架(67)以及第2支架(68)。第1支架从上述一个方向的作为踏板侧的一侧抵接于上述一个以上的弹性构件。第2支架从上述一个方向的另一侧抵接于上述一个以上的弹性构件，受到踏力。第1支架和第2支架中的一方的支架具有呈筒形状的外侧引导部(69)，另一方的支架具有以能够相对于外侧引导部相对移动的方式嵌入于外侧引导部的内侧引导部(70)。
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公开(公告)号：CN117279808A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202280034372.9
申请日：2022-03-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T7/06
Abstract: 踏板装置(1)具备轴(41)、踏板(40)、外壳(5)、反作用力产生机构(30)、及连结杆(60)。连结杆(60)具有臂部(61)与推压部(62)。臂部(61)连接于踏板背面(405)。推压部(62)连接于臂部(61)。另外，推压部(62)在由操作者踩踏踏板(40)时与反作用力产生机构(30)接触，从而将来自踏板(40)的力传递到反作用力产生机构(30)。而且，臂部(61)连接于踏板背面(405)，从而连结杆(60)在由操作者踩踏踏板(40)时，一边维持踏板背面(405)与连结杆(60)的轴线所成的角度一边以旋转轴(CL)为中心与踏板(40)一起旋转。
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公开(公告)号：CN116034045A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202180054170.6
申请日：2021-08-04
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
Abstract: 踏板装置搭载于车辆(70)，具备制动器踏板(22)、加速器踏板(21)、支承体(23、42)和调整装置(30)。制动器踏板供乘员(72)进行踩入操作并将该制动器踏板的踩入操作的操作量(Qbr)作为电信号传送。加速器踏板供乘员进行踩入操作并将该加速器踏板的踩入操作的操作量(Qac)作为电信号传送。在支承体上分别连结制动器踏板和加速器踏板，支承体将该制动器踏板和加速器踏板支承为能够相对于乘员的踩入操作进行摆动。调整装置对包括制动器踏板、加速器踏板和支承体而构成的踏板单元(20)的位置或姿态进行调整。
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公开(公告)号：CN119156315A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202380036483.8
申请日：2023-04-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 在踏板装置中，通过踏板(10)旋转时的来自踏板(10)的力，第1保持件(61)的第1引导部(614)与第2保持件(62)的第2引导部(622)沿车辆前后方向(Da)滑动，使得第1弹性部件(71)变形。另外，通过踏板(10)旋转时的来自踏板(10)的力，第2引导部(622)与引导部件(63)的第3引导部(633)沿车辆前后方向(Da)滑动，使得第2弹性部件(72)变形。
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