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公开(公告)号：CN115053079B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202180010327.5
申请日：2021-03-05
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 位置检测装置具备磁检测元件(80)，磁检测元件相对于牙嵌离合器(10)的第一离合器构成部(11)及第二离合器构成部(12)配置于以轴线为中心的径向外侧，并且设于第一磁通路径部(72、74)及第二磁通路径部(71、73)之间，输出表示在第一磁通路径部(72、74)及第二磁通路径部(71、73)之间通过的磁通的朝向的传感器信号。磁检测元件按照磁通的朝向根据第一离合器构成部的第一孔部(12b)、第一齿部(12a)与第二离合器构成部的第二孔部(11b)、第二齿部(11a)在以轴线为中心的旋转方向上的位置关系而产生的变化来输出表示位置关系的信号作为传感器信号。
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公开(公告)号：CN115723563A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211010749.5
申请日：2022-08-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加速器踏板系统(1)，包括踏板杆(20)、锁定机构(50)、致动器(40)和ECU(60)。踏板杆(20)根据踩踏操作进行操作。锁定机构可以限制踏板杆(20)的操作。致动器(40)在其中踏板杆(20)的操作受锁定机构(50)限制的锁定状态与其中踏板杆的操作不受限制的解锁状态之间切换。ECU(60)包括致动器控制单元(65)和车辆驱动力控制单元(68)。致动器控制单元(65)控制致动器(40)的驱动。当在锁定状态下的车辆行驶期间，(i)检测到干扰并且(ii)释放锁定状态时，相较于无干扰情况，车辆驱动控制单元(68)根据踏板杆(20)的开度(θ)抑制车辆驱动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115929478A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211010940.X
申请日：2022-08-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加速器踏板系统(1)包括踏板杆(20)、锁定机构(50)、致动器(40)和ECU(60)。踏板杆(20)根据踩踏操作进行操作。锁定机构可以限制踏板杆(20)的操作。致动器(40)在其中踏板杆(20)的操作受锁定机构(50)限制的锁定状态与其中踏板杆的操作不受限制的解锁状态之间切换。ECU(60)包括锁定操作确定单元(64)和致动器控制单元(65)。锁定操作确定单元(64)确定由锁定机构(50)对锁定状态和解锁状态的切换。致动器控制单元(65)控制致动器(40)的驱动。当车辆在锁定状态下行驶时检测到驾驶员的加速意图时，锁定操作确定单元(64)释放踏板杆(20)的锁定状态。
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公开(公告)号：CN115929479A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211012210.3
申请日：2022-08-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加速器踏板系统，包括：踏板杆(20)，其构造成根据踩踏操作执行操作；锁定机构(50)，其构造成限制踏板杆的操作；以及致动器(40)，其构造成在锁定状态和解锁状态之间切换，在锁定状态中，踏板杆的操作受到锁定机构的限制，在解锁状态中，踏板杆的操作不受锁定机构的限制。在所述加速器踏板系统中，控制器(60)构造成当在锁定状态下的车辆行驶期间检测到干扰时改变对所述致动器的通电量。因此，可以适当地控制锁定状态。
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公开(公告)号：CN116917174A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202280016623.0
申请日：2022-02-09
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T8/17
Abstract: 制动系统(1)具备制动装置(6)、产生对车辆进行制动的制动力的制动回路(5)、根据制动踏板(2)的行程量(θ)对由制动回路产生的制动力进行控制的ECU(4)以及用户接口(7)。在选择了第一模式的情况下，ECU(4)执行基于作为制动踏板(2)的行程量与制动力的基本关系的基本特性对由制动回路(5)产生的制动力进行控制的通常控制。另外，在选择了第二模式的情况下，在制动踏板(2)的行程量增加而达到规定的设定值(θset)之后行程量处于第一阈值(θ1)与第二阈值(θ2)之间时，ECU(4)执行制动力自动控制(S60、S100)。另外，当制动踏板(2)的行程量大于第二阈值(θ2)时，ECU(4)执行通常控制(S110)。
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公开(公告)号：CN115898659A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211010730.0
申请日：2022-08-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加速器踏板系统(1)，包括踏板杆(20)、锁定机构(50)、致动器(40)和ECU(60)。踏板杆(20)根据踩踏操作进行操作。锁定机构可以限制踏板杆(20)的操作。致动器(40)在其中踏板杆(20)的操作受锁定机构(50)限制的锁定状态与其中踏板杆的操作不受限制的解锁状态之间切换。ECU(60)包括锁定操作确定单元(64)和致动器控制单元(65)。当在锁定状态下的车辆行驶期间检测到从后方接近的物体时，锁定操作确定单元(64)解锁踏板杆(20)。
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公开(公告)号：CN115053079A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202180010327.5
申请日：2021-03-05
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 位置检测装置具备磁检测元件(80)，磁检测元件相对于牙嵌离合器(10)的第一离合器构成部(11)及第二离合器构成部(12)配置于以轴线为中心的径向外侧，并且设于第一磁通路径部(72、74)及第二磁通路径部(71、73)之间，输出表示在第一磁通路径部(72、74)及第二磁通路径部(71、73)之间通过的磁通的朝向的传感器信号。磁检测元件按照磁通的朝向根据第一离合器构成部的第一孔部(12b)、第一齿部(12a)与第二离合器构成部的第二孔部(11b)、第二齿部(11a)在以轴线为中心的旋转方向上的位置关系而产生的变化来输出表示位置关系的信号作为传感器信号。
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