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公开(公告)号:CN103298645B
公开(公告)日:2014-10-08
申请号:CN201280004434.8
申请日:2012-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor: 立川纯也
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/383 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60L3/00 , B60L3/0084 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/525 , B60L2260/167 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2540/106 , B60W2600/00 , B60W2710/083 , H02P29/0241 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 在电动车辆的控制装置中,控制单元使被失速状态检测单元检测到失速状态的旋转电机的输出降低量与未被所述失速状态检测单元检测到所述失速状态的其他旋转电机的输出增加量相同,来切换通电。
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公开(公告)号:CN107437868A
公开(公告)日:2017-12-05
申请号:CN201710376338.0
申请日:2017-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor: 立川纯也
IPC: H02K11/00
CPC classification number: H02K3/40 , H02K5/10 , H02K2205/09 , H02K11/00
Abstract: 本发明提供一种旋转电机的压力调整装置,其通过简单的结构,即使在地势高处等也能够维持旋转电机的绝缘性能。旋转电机的压力调整装置设有:旋转电机(12);框体(10),其以气密状态收纳旋转电机(12);以及框体内压力调节部(30),其设置于框体(10),利用通过框体(10)的内压与外压之差而产生的推力,来调节内压。在内压比外压高第一规定值以上的情况下,框体内压力调节部(30)从框体(10)的内部向框体(10)的外部放出空气,并且在外压比内压高第二规定值以上的情况下,框体内压力调节部(30)从框体(10)的外部向框体(10)的内部导入空气。
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公开(公告)号:CN108233141B
公开(公告)日:2020-01-07
申请号:CN201711171039.X
申请日:2017-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电导体(导体段)(30)的接合方法,包括:第1接合工序,将具有端部(31a~h)的导体段(30)组按电导体对逐一焊接;以及第2接合工序,在第1接合工序之后,将具有端部(31a‑1~h‑1)的导体段(30)组按电导体对逐一焊接,该导体段组由包括相对于具有端部(31a~h)的导体段(30)组的位于径向中央的具有端部(31d)的导体段(30)(或者具有端部(31e)的导体段(30))在径向中央侧的相反侧交叉的、作为第2电导体的具有端部(31c‑1)的导体段(30)(或者具有端部(31f‑1)的导体段(30))在内的多个导体段(30)构成,且该导体段(30)的端部(31)沿径向排列。
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公开(公告)号:CN108233141A
公开(公告)日:2018-06-29
申请号:CN201711171039.X
申请日:2017-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电导体(导体段)(30)的接合方法,包括:第1接合工序,将具有端部(31a~h)的导体段(30)组按电导体对逐一焊接;以及第2接合工序,在第1接合工序之后,将具有端部(31a‑1~h‑1)的导体段(30)组按电导体对逐一焊接,该导体段组由包括相对于具有端部(31a~h)的导体段(30)组的位于径向中央的具有端部(31d)的导体段(30)(或者具有端部(31e)的导体段(30))在径向中央侧的相反侧交叉的、作为第2电导体的具有端部(31c‑1)的导体段(30)(或者具有端部(31f‑1)的导体段(30))在内的多个导体段(30)构成,且该导体段(30)的端部(31)沿径向排列。
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公开(公告)号:CN103298645A
公开(公告)日:2013-09-11
申请号:CN201280004434.8
申请日:2012-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor: 立川纯也
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/383 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60L3/00 , B60L3/0084 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/525 , B60L2260/167 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2540/106 , B60W2600/00 , B60W2710/083 , H02P29/0241 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 在电动车辆的控制装置中,控制单元使被失速状态检测单元检测到失速状态的旋转电机的输出降低量与未被所述失速状态检测单元检测到所述失速状态的其他旋转电机的输出增加量相同,来切换通电。
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