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公开(公告)号：CN111255539A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911201865.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，其能够对应于活塞的下降，无时间差地在曲轴室内建立正压。内燃机具有：曲轴箱(29)，其划分有收纳曲轴的曲轴配重的曲轴室(41)、以及与曲轴室(41)分隔开并与油泵的机油室(134)连通；第一单向阀(139)，其配置在曲轴室(41)及机油室(134)之间，对应于曲轴室(41)内的正压打开；箱罩(45)，其与曲轴箱(29)结合，覆盖从曲轴箱(29)突出的曲轴的端部，在与曲轴箱(29)之间划分有收纳室(47)。在曲轴室(41)与收纳室(47)之间配置有对应于曲轴室(41)内的负压而打开的第二单向阀(167)。
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公开(公告)号：CN104018907B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410049705.2
申请日：2014-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用内燃机中的润滑油供给结构。在以气缸轴线向前上方倾斜的方式搭载于车辆的内燃机主体中，设有用于从气门机构的上方向气门机构喷射从曲轴箱侧向气缸盖侧供给的润滑油的喷射口，在该车辆用内燃机中，降低了用于形成润滑油通路的加工工时，实现了生产率的提高，并避免了内燃机主体的大型化。在气缸盖（27）的与气缸盖罩相对的分割面（104）设有油槽（105），在气缸盖（27）设有：喷射口（103），其配置在比进气门和排气门的气门杆端部中位于最上方的特定气门杆端部靠上方的位置；第一连络孔（106），其将从曲轴箱侧向气缸盖（27）侧供给的润滑油导入油槽（105）；以及第二连络孔（107），其将来自油槽（105）的润滑油引导至喷射口（103）。
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公开(公告)号：CN114761153B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201980102616.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在一种通过使用铝材料的压铸方法制造内燃机活塞的方法中，通过由浇口7的浇口面积A(cm2)、浇口高度h(cm)和浇口宽度w(cm)表示的浇口参数G，即G＝A/(h+w),浇口7是从用于将熔融金属供应到腔200的熔融金属供应通道6到腔200的出口，浇口速度V(cm/s),以及熔融金属密度ρ(kg/cm3)，控制由J＝ρ×G×V1.71获得的J值和腔(200)的铸造压力，内燃机活塞的厚部中的缺陷体积分数被设定为预定值，并且铝材料被压铸以制造活塞。结果，诸如在填充和加压熔融金属之后的二次加压步骤和腔减压步骤的工作对于提高生产率是不必要的，高真空金属模具和二次加压装置对于降低生产成本是不必要的，并且铸造孔被减少以获得具有高强度的活塞。
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公开(公告)号：CN111255540B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201911200507.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，即便使油泵的容量减少，也能够相对于曲轴的轴承，确保足够量的机油。内燃机具有：曲轴箱(29)，其划分有由油泵供油、与曲轴(42)的轴承(43a、43b)连接的第一供油通路(175)；缸体(31)，其由与曲轴箱(29)的结合面(104)划分有与第一供油通路(175)连接的第二供油通路(93)；垫圈(105)，其夹持在曲轴箱(29)及缸体(31)之间，在缸周围对曲轴箱(29)及缸体(31)的结合面(104)进行密封。在垫圈(105)形成有节流孔(176)，其具有比第一供油通路(175)小的截面积，将第一供油通路(175)与第二供油通路(93)连接。
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公开(公告)号：CN111255540A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911200507.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，即便使油泵的容量减少，也能够相对于曲轴的轴承，确保足够量的机油。内燃机具有：曲轴箱(29)，其划分有由油泵供油、与曲轴(42)的轴承(43a、43b)连接的第一供油通路(175)；缸体(31)，其由与曲轴箱(29)的结合面(104)划分有与第一供油通路(175)连接的第二供油通路(93)；垫圈(105)，其夹持在曲轴箱(29)及缸体(31)之间，在缸周围对曲轴箱(29)及缸体(31)的结合面(104)进行密封。在垫圈(105)形成有节流孔(176)，其具有比第一供油通路(175)小的截面积，将第一供油通路(175)与第二供油通路(93)连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105705749A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480051654.5
申请日：2014-05-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B77/086 , B62K11/10 , F01N13/001 , F01N13/008 , F01N2240/20 , F01N2590/04 , F02B61/02 , F02F1/24 , F02F1/4264
Abstract: 内燃机4的气缸盖42在其中形成有第一排气端口段72A、第二排气端口段72B和收集排气端端口段72C，其中第一排气端口段具有通过第一排气门74A打开和关闭的上游入口72Aa，第二排气端口段具有通过第二排气门74B打开和关闭的上游入口72Ba，第一和第二排气端口段72A、72B在其下游端部合并到收集排气端口段中。在用于排气传感器7的固定结构中，传感器7固定在收集排气端端口段72C的内壁上，传感器的感测头7a处于端口段72C中。排气引导部80形成在所述端口段72C的与排气传感器7固定其上的内壁相对的内壁76A上在传感器7上游的位置，以便凸起以引导排气朝向传感器7，因此以所得的提高的感测精度而使排气有效混合并引导至传感器7。
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公开(公告)号：CN114761153A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201980102616.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在一种通过使用铝材料的压铸方法制造内燃机活塞的方法中，通过由浇口7的浇口面积A(cm2)、浇口高度h(cm)和浇口宽度w(cm)表示的浇口参数G，即G＝A/(h+w),浇口7是从用于将熔融金属供应到腔200的熔融金属供应通道6到腔200的出口，浇口速度V(cm/s),以及熔融金属密度ρ(kg/cm3)，控制由J＝ρ×G×V1.71获得的J值和腔(200)的铸造压力，内燃机活塞的厚部中的缺陷体积分数被设定为预定值，并且铝材料被压铸以制造活塞。结果，诸如在填充和加压熔融金属之后的二次加压步骤和腔减压步骤的工作对于提高生产率是不必要的，高真空金属模具和二次加压装置对于降低生产成本是不必要的，并且铸造孔被减少以获得具有高强度的活塞。
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公开(公告)号：CN109804154B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201680089713.7
申请日：2016-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F7/00
Abstract: 提供一种防止内燃机的型式不同的部件被误组装的内燃机的误组装防止构造。本内燃机的误组装防止构造构成为：在第一内燃机(1)的彼此相接的部件中的一个部件(2)上，从对合面(2f)沿垂直方向突出而形成有抵接干涉部(2P)，所述抵接干涉部(2P)设置成使以对合面(2f)为端面的周壁(2A)的一部分向外侧延伸，而在另一个部件(3)上，在与所述一个部件(2)的所述抵接干涉部(2P)相对的部位不具有与所述抵接干涉部(2P)抵接的被抵接干涉部，在与第一内燃机(1)不同的第二内燃机(101)的彼此相接的部件中的另一个部件(103)上，在与第一内燃机(1)的一个部件(2)的抵接干涉部(2P)相对的部位形成有与所述抵接干涉部(2P)抵接的被抵接干涉部(103Q)。
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公开(公告)号：CN109804154A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201680089713.7
申请日：2016-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F7/00
Abstract: 提供一种防止内燃机的型式不同的部件被误组装的内燃机的误组装防止构造。本内燃机的误组装防止构造构成为：在第一内燃机(1)的彼此相接的部件中的一个部件(2)上，从对合面(2f)沿垂直方向突出而形成有抵接干涉部(2P)，所述抵接干涉部(2P)设置成使以对合面(2f)为端面的周壁(2A)的一部分向外侧延伸，而在另一个部件(3)上，在与所述一个部件(2)的所述抵接干涉部(2P)相对的部位不具有与所述抵接干涉部(2P)抵接的被抵接干涉部，在与第一内燃机(1)不同的第二内燃机(101)的彼此相接的部件中的另一个部件(103)上，在与第一内燃机(1)的一个部件(2)的抵接干涉部(2P)相对的部位形成有与所述抵接干涉部(2P)抵接的被抵接干涉部(103Q)。
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公开(公告)号：CN105705749B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201480051654.5
申请日：2014-05-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 内燃机4的气缸盖42在其中形成有第一排气端口段72A、第二排气端口段72B和收集排气端端口段72C，其中第一排气端口段具有通过第一排气门74A打开和关闭的上游入口72Aa，第二排气端口段具有通过第二排气门74B打开和关闭的上游入口72Ba，第一和第二排气端口段72A、72B在其下游端部合并到收集排气端口段中。在用于排气传感器7的固定结构中，传感器7固定在收集排气端端口段72C的内壁上，传感器的感测头7a处于端口段72C中。排气引导部80形成在所述端口段72C的与排气传感器7固定其上的内壁相对的内壁76A上在传感器7上游的位置，以便凸起以引导排气朝向传感器7，因此以所得的提高的感测精度而使排气有效混合并引导至传感器7。
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