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公开(公告)号：CN114761153B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201980102616.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在一种通过使用铝材料的压铸方法制造内燃机活塞的方法中，通过由浇口7的浇口面积A(cm2)、浇口高度h(cm)和浇口宽度w(cm)表示的浇口参数G，即G＝A/(h+w),浇口7是从用于将熔融金属供应到腔200的熔融金属供应通道6到腔200的出口，浇口速度V(cm/s),以及熔融金属密度ρ(kg/cm3)，控制由J＝ρ×G×V1.71获得的J值和腔(200)的铸造压力，内燃机活塞的厚部中的缺陷体积分数被设定为预定值，并且铝材料被压铸以制造活塞。结果，诸如在填充和加压熔融金属之后的二次加压步骤和腔减压步骤的工作对于提高生产率是不必要的，高真空金属模具和二次加压装置对于降低生产成本是不必要的，并且铸造孔被减少以获得具有高强度的活塞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104718303B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380053592.7
申请日：2013-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 福田征秀
CPC classification number: C22C21/02 , B22D21/007 , B60B1/0261 , B60B3/06 , B60B3/10 , B60B21/00 , B60B2310/202 , B60B2360/104 , B60B2900/112 , B60Y2200/12 , Y10T428/12
Abstract: 本发明提供一种即使使用含有Fe、Cu等杂质的铝材料也能够确保适于车辆部件的韧性的车辆用铝合金、以及车辆用部件。所述车辆用铝合金，以重量％计，设定Fe：0.2～1.0％、Mn：0.01～0.7％，含有Si及Cu，且含有剩余部分的Al及不可避免的杂质，金属间化合物的尺寸为30μm以下。
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公开(公告)号：CN102206778A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110073045.8
申请日：2011-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明即使在采用低成本的再生铝锭等的、含较多Fe的原料时也能提供兼具高强度和高韧性的铝压铸合金。本发明的车辆材料用铝压铸合金是以Al-Si为基础的车辆材料用铝压铸合金，将如下的合金进行压铸，该合金如下构成：以重量％计，Si：5～12％、Mg：0.1～1.0％、Fe：0.16％以上、Mn：1.5％以下、Cu：1.0％以下、Zn：2.0％以下，另外，为了金属组织的微小化而加入Ti：0.03～0.2％、Sr：0.005～0.2％这两者或其中之一，其余为Al及不可避免的杂质；在压铸后，在0～5分钟以内进行水淬或在100℃以下的冷却水溶液中急冷。
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公开(公告)号：CN114761153A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201980102616.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在一种通过使用铝材料的压铸方法制造内燃机活塞的方法中，通过由浇口7的浇口面积A(cm2)、浇口高度h(cm)和浇口宽度w(cm)表示的浇口参数G，即G＝A/(h+w),浇口7是从用于将熔融金属供应到腔200的熔融金属供应通道6到腔200的出口，浇口速度V(cm/s),以及熔融金属密度ρ(kg/cm3)，控制由J＝ρ×G×V1.71获得的J值和腔(200)的铸造压力，内燃机活塞的厚部中的缺陷体积分数被设定为预定值，并且铝材料被压铸以制造活塞。结果，诸如在填充和加压熔融金属之后的二次加压步骤和腔减压步骤的工作对于提高生产率是不必要的，高真空金属模具和二次加压装置对于降低生产成本是不必要的，并且铸造孔被减少以获得具有高强度的活塞。
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公开(公告)号：CN104718303A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201380053592.7
申请日：2013-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 福田征秀
CPC classification number: C22C21/02 , B22D21/007 , B60B1/0261 , B60B3/06 , B60B3/10 , B60B21/00 , B60B2310/202 , B60B2360/104 , B60B2900/112 , B60Y2200/12 , Y10T428/12 , B22D17/00 , B22D21/04
Abstract: 本发明提供一种即使使用含有Fe、Cu等杂质的铝材料也能够确保适于车辆部件的韧性的车辆用铝合金、以及车辆用部件。所述车辆用铝合金，以重量％计，设定Fe：0.2～1.0％、Mn：0.01～0.7％，含有Si及Cu，且含有剩余部分的Al及不可避免的杂质，金属间化合物的尺寸为30μm以下。
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公开(公告)号：CN102206778B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110073045.8
申请日：2011-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明即使在采用低成本的再生铝锭等的、含较多Fe的原料时也能提供兼具高强度和高韧性的铝压铸合金。本发明的车辆材料用铝压铸合金是以Al-Si为基础的车辆材料用铝压铸合金，将如下的合金进行压铸，该合金如下构成：以重量％计，Si：5～12％、Mg：0.1～1.0％、Fe：0.16％以上、Mn：1.5％以下、Cu：1.0％以下、Zn：2.0％以下，另外，为了金属组织的微小化而加入Ti：0.03～0.2％、Sr：0.005～0.2％这两者或其中之一，其余为Al及不可避免的杂质；在压铸后，在0～5分钟以内进行水淬或在100℃以下的冷却水溶液中急冷。
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