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公开(公告)号：CN100360777C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200510051296.0
申请日：2005-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M1/10 , F02D2009/0203 , F02D2009/0205
Abstract: 一种化油器的阻风门控制装置，具有：阻风门关闭状态保持机构(72)，其当阻气挺杆(33)受到阻风门(31)打开方向上的弹力，而转动到关闭位置(C)时，使阻气挺杆(33)保持于该关闭位置，再通过其后的节气门操作，可解除阻气挺杆(33)的上述保持；控制杆(53)，其在低温位置(L)及高温位置(H)间转动，将阻气挺杆控制于中间位置(M)或打开位置(O)；第1控制弹簧(66)，其对该控制杆施加朝向低温位置(L)的力；以及第2控制弹簧(67)，当发动机温度到达规定的高温时，使控制杆(53)转动到高温位置(H)。根据该结构，可对应于发动机温度的变化，合理控制阻风门的开度，从而能够提高预热运转的稳定化和降低燃料消耗。
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公开(公告)号：CN1153900C
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN01122384.7
申请日：2001-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F11/00
CPC classification number: F02F1/002 , F02B63/02 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F11/002 , Y10S277/91
Abstract: 一种发动机中的密封结构，包括：插入气缸盖和端盖之间的密封件，该气缸盖至少在其上端面的中间部分有一斜面，阀操作凸轮室朝该上端面开口，该端盖通过螺栓与气缸盖的上端面连接，以便封闭所述阀操作凸轮室。该端盖上形成有一配合壁部分，该配合壁与阀操作凸轮室的内周表面配合，密封件安装在配合壁部分的外周表面上的密封槽内，以便与气缸盖的内周表面紧密接触。这样，不管所用螺栓的数目如何，在密封件的各处都能有均匀干涉，且密封件总有良好的密封功能。
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公开(公告)号：CN1333424A
公开(公告)日：2002-01-30
申请号：CN01122384.7
申请日：2001-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F11/00
CPC classification number: F02F1/002 , F02B63/02 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F11/002 , Y10S277/91
Abstract: 一种发动机中的密封结构,包括:插入气缸盖和端盖之间的密封件,该气缸盖至少在其上端面的中间部分有一斜面,阀操作凸轮室朝该上端面开口,该端盖通过螺栓与气缸盖的上端面连接,以便封闭所述阀操作凸轮室。该端盖上形成有一配合壁部分,该配合壁与阀操作凸轮室的内周表面配合,密封件安装在配合壁部分的外周表面上的密封槽内,以便与气缸盖的内周表面紧密接触。这样,不管所用螺栓的数目如何,在密封件的各处都能有均匀干涉,且密封件总有良好的密封功能。
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公开(公告)号：CN112639269B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201880097109.8
申请日：2018-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 新井哲也
Abstract: 节气门装置具备节气门区(12)、节气门阀(13)、节气门轴(14)、电动马达(15)、驱动齿轮(23)、从动齿轮(24)、中间齿轮(25)及传感器组块(19)。中间齿轮(25)以齿轮轴从将马达轴和节气门轴(14)连结的假想直线(V)偏离的方式保持于节气门区(12)。在节气门区(12)的外表面形成有以中间齿轮(25)的偏离量向外侧鼓出的齿轮配置用鼓出部(34)和在与齿轮配置用鼓出部(34)的马达收容部(12b)侧邻接的位置向与齿轮配置用鼓出部(34)相同的一侧鼓出的连接器配置用鼓出部(35)。马达用连接器(36)以与马达轴的轴心平行且朝向节气门区(12)的另一端侧的方式配置于连接器配置用鼓出部(35)。传感器用连接器(20)以从与马达轴的轴心正交的方向指向轴心的方式配置于传感器组块(19)。
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公开(公告)号：CN100449136C
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200610135729.5
申请日：2006-10-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D11/10 , F02D31/003 , F02D35/0053 , F02D41/067 , F02D2009/0208 , F02D2011/102 , F02M1/02 , F02M1/08
Abstract: 本发明提供一种发动机的化油器自动控制装置，其使发动机的转速在通常的怠速转速到高转速的范围内不会引起发动机停转，而可以通过调速器装置控制为期望的设定转速。该装置具有：感温动作装置，其以对应于发动机的温度上升而将阻风门打开的方式进行动作；和调速器装置，其对节气门进行开闭，以便保持发动机的设定转速，所述调速器装置由下列部分构成：步进电动机，其可以使节气门从怠速开度到全开的整个范围内进行开闭；和电子控制单元，其使所述步进电动机动作，以使发动机的转速保持在所述设定转速；在阻风门与所述感温动作装置之间安装有载荷释放机构，该载荷释放机构在发动机的冷态时，使阻风门响应进气道内的进气负压而打开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1278023C
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN02142200.1
申请日：2002-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01L1/462 , F01L2001/0535 , F01L2101/00
Abstract: 一种阀操纵机构包括：凸轮随动件，它们安装在发动机主体上，而它们的顶端与凸轮处于滑动接触之中；摇臂，它们成一体地连接到凸轮随动件上并且与所述凸轮随动件共轴线地安装在发动机主体上，而它们的顶端连接到阀上；及阀弹簧，它们沿着关闭方向偏压这些阀。在该阀操纵机构中，辅助弹簧在压力作用下各自安装在缸盖和凸轮随动件之间，从而以与下述方向相同的方向偏压凸轮随动件并使之转动，即该方向为，在关闭这些阀的过程中，这些阀弹簧通过这些阀偏压和转动这些摇臂的方向。因此，在阀关闭过程中，使由于阀弹簧的偏压力的作用而在凸轮随动件和摇臂的轴线上所产生的力偶被抵销。
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公开(公告)号：CN1683773A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200510051296.0
申请日：2005-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/08
CPC classification number: F02M1/10 , F02D2009/0203 , F02D2009/0205
Abstract: 一种化油器的阻风门控制装置，具有：阻风门关闭状态保持机构(72)，其当阻气挺杆(33)受到阻风门(31)打开方向上的弹力，而转动到关闭位置(C)时，使阻气挺杆(33)保持于该关闭位置，再通过其后的节气门操作，可解除阻气挺杆(33)的上述保持；控制杆(53)，其在低温位置(L)及高温位置(H)间转动，将阻气挺杆控制于中间位置(M)或打开位置(O)；第1控制弹簧(66)，其对该控制杆施加朝向低温位置(L)的力；以及第2控制弹簧(67)，当发动机温度到达规定的高温时，使控制杆(53)转动到高温位置(H)。根据该结构，可对应于发动机温度的变化，合理控制阻风门的开度，从而能够提高预热运转的稳定化和降低燃料消耗。
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公开(公告)号：CN105317600B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510183980.8
申请日：2015-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M19/06 , F02D2009/0201 , F02M17/38 , F02M37/0023
Abstract: 本发明提供一种发动机用燃料供应装置，能够利用廉价的燃料供应装置防止后燃现象的产生。发动机用燃料供应装置(50)具备：设置在化油器(42)上的燃料室(54)；使该燃料室的内部对大气开放的第1连通通道(61)；使该燃料室的内部与该化油器的文丘里部(48)的内部连通的第2连通通道(62)；和能够对该第1连通通道和该第2连通通道进行切换的通道切换部(63)。该通道切换部以能够与主开关(20)在点火位置(ON)和停止位置(OFF)之间的切换动作联动的方式与该主开关机械联结。该通道切换部与该主开关的点火位置联动地切换为该第1连通通道，并且，与该主开关的停止位置联动地切换为该第2连通通道。
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公开(公告)号：CN102422008B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201080020712.X
申请日：2010-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本恒温装置株式会社
Abstract: 本发明提供一种感温执行机构的安装结构，其可以提高组装性。感温执行机构(2)经由通电用端子(41、42)被通电而使发热体(51)发热，利用该发热使蜡(W)膨胀，从而使活塞(21)突出，另一方面，利用弹性部件(23)对活塞(21)向非突出侧施力。为了将该感温执行机构(2)安装在被安装部件(1)的安装部(11)，在感温执行机构(2)的通电用端子(41)设置有固定用突起部(41a、41a)，在安装部(11)设置有从正交于活塞(21)的轴的正交方向自如地收纳固定用突起部(41a、41a)的收纳部(14、14)。通过将固定用突起部(41a、41a)插入收纳部(14、14)，而将感温执行机构(2)安装在被安装部件(1)。
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公开(公告)号：CN100436804C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200510073333.8
申请日：2005-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M37/0017 , B60K15/03177 , B60K15/077 , B60K2015/03105 , B60K2015/03236 , B60K2015/0344 , B60Y2200/223 , F02M37/007 , F02M37/0082 , F02M37/22
Abstract: 一种燃料箱装置，可以避免在发动机的燃料箱倾斜时，混有水、沉渣等杂质的残留燃料流入过滤室内，防止这些混入杂质被吸入化油器中。在燃料箱(10)的底壁(10a)设置收容凹部(12)，用来容纳混有沉渣等的残留燃料。在收容凹部(12)上设置上面开有吸入口(15a)的过滤室(14)，并与燃料排出管(18)连接。在过滤室(14)的外侧设置燃料流动通道(20)，在过滤室前后外侧设置挡板(21、22)，当燃料箱倾斜时将进入收容凹部(12)的燃料引导到燃料流动通道(20)中。
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