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    通用液冷发动机的罩结构体
    1.
    发明公开
    通用液冷发动机的罩结构体 失效

    公开(公告)号：CN102434263A

    公开(公告)日：2012-05-02

    申请号：CN201110276206.3

    申请日：2011-09-16

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 佐藤义一 ,  伊藤隆司 ,  伊藤庆太 ,  川合徹

    IPC分类号： F01P5/06 ,  F02B77/13

    CPC分类号： F01P5/06 ,  F01P11/10

    摘要： 本发明提供一种通用液冷发动机的罩结构体。通用液冷发动机(10)通过将冷却发动机主体(14)的冷却液引导至散热器(16)、并利用冷却风扇(38)将冷却风引导至散热器，来对冷却液进行冷却。通用液冷发动机的罩结构体(20)覆盖发动机主体(14)和散热器(16)。发动机罩(21)能够将冷却风导入散热器(16)。消声器罩(23)覆盖与发动机罩(21)的外表面相邻地设置的消声器(61)。外装罩(24)覆盖包括发动机罩(21)和消声器罩(23)在内的发动机整体(12)。

    四冲程发动机
    3.
    发明授权
    四冲程发动机 失效

    公开(公告)号：CN1174161C

    公开(公告)日：2004-11-03

    申请号：CN01122386.3

    申请日：2001-07-11

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 伊藤庆太 ,  西田隆夫 ,  宫崎厚 ,  新井哲也

    IPC分类号： F01M9/06

    CPC分类号： F02B63/02 ,  F01M1/04 ,  F01M2001/126 ,  F02B77/11 ,  F02B2075/027

    摘要： 一种4冲程发动机，包括安装在发动机体一侧的油箱和容纳于该油箱内的甩油环，该甩油环用于使油箱内储存的油散开以生成润滑油雾，在该4冲程发动机中，一个同步传动器壳体插入该发动机体和油箱之间，这样，由发动机体向油箱的热量传递被屏蔽。因此，油箱能够布置于与发动机体间隔开的位置，且不会引起发动机尺寸的增加，从而最大程度地抑制从发动机体向油箱传递的热量，防止油箱内的油过热。

    用于四冲程发动机中的阀驱动机构
    5.
    发明公开
    用于四冲程发动机中的阀驱动机构 失效

    公开(公告)号：CN1343831A

    公开(公告)日：2002-04-10

    申请号：CN01132893.2

    申请日：2001-09-12

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 伊藤庆太 ,  西田隆夫 ,  前田健 ,  清水靖弘

    IPC分类号： F01L1/18 ,  F02B63/02

    CPC分类号： F01L1/053 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/18 ,  F02B63/02 ,  F02B2075/027

    摘要： 在一个用于四冲程发动机的阀驱动机构中,一个正时传动装置被设置在一个发动机主体的一个侧面上。一个凸轮装置包括有:一个凸轮,该凸轮在一个汽缸盖的一侧面上被连接到正时传动装置中的一个从动轮上;可旋转地承载在汽缸盖中的进气和排气摇臂轴;被固定在摇臂轴一端部上的进气和排气凸轮随动件,它们的顶端部与凸轮滑动接触;以及被固定在进气和排气摇臂轴另一端部上的进气和排气摇臂,它们的顶端部压靠在进气和排气阀上。从而,凸轮装置中的凸轮可以被设置在汽缸盖的一个侧面上,来有效地降低该发动机的整体高度。

    V型发动机
    8.
    发明公开
    V型发动机 失效

    公开(公告)号：CN101294503A

    公开(公告)日：2008-10-29

    申请号：CN200810092355.2

    申请日：2008-04-24

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 桥本学 ,  伊藤庆太

    IPC分类号： F01L1/04 ,  F01L13/08 ,  F02B75/22

    CPC分类号： F01L1/146 ,  F01L1/182 ,  F01L3/00 ,  F01L13/085 ,  F01L2001/054 ,  F01L2103/00 ,  F01L2800/03 ,  F02F1/002 ,  F02F1/06 ,  F02F7/0012

    摘要： 本发明提供的V型发动机能使各气缸侧体的进气及排气推杆的间隔充分小并可实现气门传动装置紧凑化。以进、排气推杆(44a、45a；44b、45b)侧端部互相接近的方式将各气缸侧体(B1、B2)的各进、排气摇臂(71a、72a、71b、72b)配置为在俯视图中呈八字形，第一及第二进气凸轮从动件(42a、42b)使滑动部(48、48)的沿着凸轮轴(38)轴向的一端部交错地延伸以使滑动部(48、48)在夹着进气凸轮(38i)的状态下正对着，第一及第二排气凸轮从动件(43a、43b)也使滑动部(48、48)的沿着凸轮轴(38)轴向的一端部交错地延伸以使滑动部(48、48)在夹着排气凸轮(38e)的状态下正对着。

    箱盖
    9.
    发明公开
    箱盖 失效

    公开(公告)号：CN101203441A

    公开(公告)日：2008-06-18

    申请号：CN200680022428.X

    申请日：2006-06-23

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 松原泰则 ,  齐藤照幸 ,  伊藤庆太

    IPC分类号： B65D51/00 ,  B65D53/02 ,  F02M37/00

    摘要： 本发明提供箱盖，该箱盖包括：安装在供油口筒(18)上的盖体(20)；与该盖体(20)的上部连接的盖罩(22)；以及附设在盖体(20)上并紧密接触供油口筒的衬垫(23)，该箱盖设有：(I)、箱盖，将箱盖的燃料箱、盖罩和衬垫(23)构成为具有导电性，并在衬垫(23)上突设有滑动接触盖罩(22)内周面的弹性接片(38)；和(II)、卡合单元(40、41)，其在盖罩(22)和盖体(20)之间夹装棘轮机构(35)而连接，并盖钮(19)相对于盖体(20)可沿轴向在解除按压位置和按压位置之间移动地与其连接，当使盖钮(19)移动到所述按压位置时盖钮(19)和盖体(20)在旋转方向直接接合。这样，通过简单的结构，能够将作业人员所带的静电释放到燃料箱。