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公开(公告)号：CN102849055B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210217329.4
申请日：2012-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J15/00 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供跨骑型车辆，以在具有将后轮制动的液压式制动器的跨骑型车辆中，提供一种使车身小型化的技术为课题。二轮摩托车(10)具有对后轮(16)进行制动的液压式制动器(103)。在后车架(34L、34R)上设置有支承液压配管(94)的车架侧支承部(101)，在摆臂(26)上设置有支承液压配管(94)的摆臂侧支承部(102)。液压配管(94)具有从车架侧支承部(101)延伸至摆臂侧支承部(102)的挠性管(97)。该挠性管(97)以向车宽方向左侧弯曲的方式配置，并在摆动单元(22)上下摆动时发生挠曲吸收摆动单元(22)的摆动。
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公开(公告)号：CN104002914A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410049736.8
申请日：2014-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/00
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆中的制动缆线支承结构。在该鞍乘型车辆中，制动缆线与设于后轮的鼓式制动器的制动臂连结，该后轮轴支承于摆动式动力单元的传动壳体的后端部，从制动臂开始通过动力单元的下方朝前方延伸的制动缆线的中间部被保持于动力单元的下表面，主支架以能够在立起位置和收纳位置之间转动的方式支承于动力单元，其中，能够避免与主支架干涉和确保倾斜角，同时，能够以紧凑且简单的结构来支承制动缆线的中间部。对制动缆线（48）的中间部进行保持的保持部（60）以位于处在收纳位置的主支架（52A）的上方的方式一体地设置于动力单元（P）的下表面。
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公开(公告)号：CN110248865A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201780085416.X
申请日：2017-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/04
Abstract: 本发明提供鞍乘型车辆的前后连动制动装置，能够使与轴支承后制动踏板的托架关联的部件以预先构成小组合的状态向车身侧装卸。具备相对于车身能够装卸的托架(50、100)，在托架(50、100)上设置有：制动踏板(31)的摆动轴(53、80)；经由连杆机构(L1、L2)连接于制动踏板(31)的前轮制动传递机构(54、79)及后轮制动传递机构(46)的安装部(50e、100e)；以使制动踏板(31)的动作向初始位置侧的方式施力的回位弹簧(59)的一端部卡合的弹簧卡合部(50f、100f)。
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公开(公告)号：CN105882861B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610080155.X
申请日：2016-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车用联动制动装置，在将来自联动用制动操作件的操作力经由均衡器分配给第一和第二制动拉线的机动二轮车用联动制动装置中，不需要调节与联动用制动操作件相连的操作力传递拉线的张力而提高可维护性。在进行均衡器外壳内的均衡器或制动拉线的位置确认时不需要进行均衡器外壳的打开和关闭，减少组装的工时。在两端部连结有第一和第二制动拉线(18、19)的均衡器(20)，以使一个端部(20a)抵接于支撑部(50)，并且除一个端部(20a)以外的部分与侧壁部(24a)的内面分离而被收纳在均衡器外壳(23)中。操作力传递拉线(52)与均衡器(20)的长边方向中间部连结。均衡器外壳(23)具有能够从外部目视确认均衡器外壳(23)的内侧的窗口(56)。
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公开(公告)号：CN101659308A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910152109.6
申请日：2009-07-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用联动制动装置，其能够容易地进行液压主工作缸的排气。所述车辆用联动制动装置具备：第一制动器(51)；第二制动器(52)；联动制动操作件(53)，其使这些第一制动器(51)、第二制动器(52)联动而进行操作；均衡器(75)，其将联动制动操作件(53)的操作力分配给第一制动器(51)和第二制动器(52)；液压主工作缸(72)，其产生用于使第一制动器(51)工作的液压；第一制动器操作力传递机构(杆机构)(79)，其是将来自于均衡器(75)的操作力传递给液压主工作缸(72)的机构，由通过均衡器(75)操作的联动部件(联动转动杆)(74)以及在联动部件(74)的动作的作用下按压液压主工作缸(72)的门环(78)构成，所述车辆用联动制动装置的特征在于，门环(78)具备门环操作件(98)，其能够不通过联动部件(74)而通过直接进行操作来按压液压主工作缸(72)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104554586B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201410545071.X
申请日：2014-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆，其具备连动制动装置，所述跨骑型车辆即使是在头管周边具备收纳箱的结构，也能够使头管周围的拉索等的配线性良好。在具备连动制动装置的跨骑型车辆中，具备：头管(2)、从头管(2)向后下方延伸的主框架、前制动器、后制动器、将制动操作件的操作力向前制动器及后制动器分配的分配装置(61)，分配装置(61)具备向前制动器及后制动器中的至少一方供给液压的主液压缸、经由贮存软管(51)与主液压缸连接的贮存箱(50)，在头管(2)的侧方配置收纳箱(20)，在收纳箱(20)的上表面配置贮存箱(50)。
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公开(公告)号：CN104583067B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380043973.7
申请日：2013-08-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/171 , B60T1/065 , B60T1/067 , B60T8/261 , B60T8/329 , B60T8/345 , B62K2202/00 , B62L3/02 , B62L3/08
Abstract: 在具备用于对前轮进行制动的前轮制动操作件和用于对前轮及后轮进行连动制动的连动制动操作件的机动二轮车中，根据前轮制动操作件的操作而工作的盘式制动器(30)和根据连动制动操作件的操作而工作的鼓式制动器(31)以将盘式制动器(30)配置在车宽方向一侧并将所述鼓式制动器(31)配置在车宽方向另一侧的方式装配于前轮(WF)，鼓式制动器(31)的制动鼓(60)以向车宽方向另一侧敞开的方式配置。由此，能够采用盘式制动器来对前轮进行制动且同时能够廉价地构成连动制动系统。
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公开(公告)号：CN104002914B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410049736.8
申请日：2014-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/00
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆中的制动缆线支承结构。在该鞍乘型车辆中，制动缆线与设于后轮的鼓式制动器的制动臂连结，该后轮轴支承于摆动式动力单元的传动壳体的后端部，从制动臂开始通过动力单元的下方朝前方延伸的制动缆线的中间部被保持于动力单元的下表面，主支架以能够在立起位置和收纳位置之间转动的方式支承于动力单元，其中，能够避免与主支架干涉和确保倾斜角，同时，能够以紧凑且简单的结构来支承制动缆线的中间部。对制动缆线（48）的中间部进行保持的保持部（60）以位于处在收纳位置的主支架（52A）的上方的方式一体地设置于动力单元（P）的下表面。
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公开(公告)号：CN104583067A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380043973.7
申请日：2013-08-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/171 , B60T1/065 , B60T1/067 , B60T8/261 , B60T8/329 , B60T8/345 , B62K2202/00 , B62L3/02 , B62L3/08 , B62L1/00 , B62H1/02 , B62H2700/00 , B62L3/026
Abstract: 在具备用于对前轮进行制动的前轮制动操作件和用于对前轮及后轮进行连动制动的连动制动操作件的机动二轮车中，根据前轮制动操作件的操作而工作的盘式制动器(30)和根据连动制动操作件的操作而工作的鼓式制动器(31)以将盘式制动器(30)配置在车宽方向一侧并将所述鼓式制动器(31)配置在车宽方向另一侧的方式装配于前轮(WF)，鼓式制动器(31)的制动鼓(60)以向车宽方向另一侧敞开的方式配置。由此，能够采用盘式制动器来对前轮进行制动且同时能够廉价地构成连动制动系统。
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公开(公告)号：CN110248865B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201780085416.X
申请日：2017-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/04
Abstract: 本发明提供鞍乘型车辆的前后连动制动装置，能够使与轴支承后制动踏板的托架关联的部件以预先构成小组合的状态向车身侧装卸。具备相对于车身能够装卸的托架(50、100)，在托架(50、100)上设置有：制动踏板(31)的摆动轴(53、80)；经由连杆机构(L1、L2)连接于制动踏板(31)的前轮制动传递机构(54、79)及后轮制动传递机构(46)的安装部(50e、100e)；以使制动踏板(31)的动作向初始位置侧的方式施力的回位弹簧(59)的一端部卡合的弹簧卡合部(50f、100f)。
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