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公开(公告)号：CN101659308B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200910152109.6
申请日：2009-07-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用联动制动装置，其能够容易地进行液压主工作缸的排气。所述车辆用联动制动装置具备：第一制动器；第二制动器；联动制动操作件，其使这些第一制动器、第二制动器联动而进行操作；均衡 器，其将联动制动操作件的操作力分配给第一制动器和第二制动器；液压主工作缸，其产生用于使第一制动器工作的液压；第一制动器操作力传递机构(杆机构)，其是将来自于均衡器的操作力传递给液压主工作缸的机构，由通过均衡器操作的联动部件(联动转动杆)以及在联动部件的动作的作用下按压液压主工作缸的门环构成，所述车辆用联动制动装置的特征在于，门环具备门环操作件，其能够不通过联动部件而通过直接进行操作来按压液压主工作缸。
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公开(公告)号：CN101755143B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200880025412.3
申请日：2008-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D55/226 , F16D65/095
CPC classification number: F16D55/226 , F16D2055/007 , F16D2055/0091 , F16D2121/02 , F16D2125/06
Abstract: 一种盘式制动器装置，在该盘式制动器装置中，防止制动垫(86，86)上的非均匀磨损。各制动垫在装配设定销(I&thetav：1)的一端处均具有设定销孔(103a)并且在另一端具有用于接收制动转矩的转矩接收部件(104)。用于挤压制动垫的活塞由第一和第二活塞(81，82)组成。靠近设定销的第一活塞的中心(113)定位成从制动垫的滑动范围的中部更靠内侧，并且距设定销的距离延长，第二活塞的中心朝向转矩接收部件定位、比第一活塞距设定销更远、并且位于盘式转子的滑动范围的中部中。
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公开(公告)号：CN101755143A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200880025412.3
申请日：2008-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D55/226 , F16D65/095
CPC classification number: F16D55/226 , F16D2055/007 , F16D2055/0091 , F16D2121/02 , F16D2125/06
Abstract: 一种盘式制动器装置，在该盘式制动器装置中，防止制动垫(86，86)上的非均匀磨损。各制动垫在装配设定销(I&thetav：1)的一端处均具有设定销孔(103a)并且在另一端具有用于接收制动转矩的转矩接收部件(104)。用于挤压制动垫的活塞由第一和第二活塞(81，82)组成。靠近设定销的第一活塞的中心(113)定位成从制动垫的滑动范围的中部更靠内侧，并且距设定销的距离延长，第二活塞的中心朝向转矩接收部件定位、比第一活塞距设定销更远、并且位于盘式转子的滑动范围的中部中。
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公开(公告)号：CN101659308A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910152109.6
申请日：2009-07-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用联动制动装置，其能够容易地进行液压主工作缸的排气。所述车辆用联动制动装置具备：第一制动器(51)；第二制动器(52)；联动制动操作件(53)，其使这些第一制动器(51)、第二制动器(52)联动而进行操作；均衡器(75)，其将联动制动操作件(53)的操作力分配给第一制动器(51)和第二制动器(52)；液压主工作缸(72)，其产生用于使第一制动器(51)工作的液压；第一制动器操作力传递机构(杆机构)(79)，其是将来自于均衡器(75)的操作力传递给液压主工作缸(72)的机构，由通过均衡器(75)操作的联动部件(联动转动杆)(74)以及在联动部件(74)的动作的作用下按压液压主工作缸(72)的门环(78)构成，所述车辆用联动制动装置的特征在于，门环(78)具备门环操作件(98)，其能够不通过联动部件(74)而通过直接进行操作来按压液压主工作缸(72)。
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