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公开(公告)号：CN102958638A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180031260.X
申请日：2011-06-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01R43/00 , B23K1/0004 , B23K1/06 , B23K28/02 , H01R43/0214 , Y10T29/49117
Abstract: 本发明提供一种接合方法及接合装置，使进行相互接合的具备导电性的一对被接合构件（1a、1b）的接合面（2a、2b）相对，边使所述被接合构件（1a、1b）中的另一方相对于一方相对滑动，边使电流从所述被接合构件（1a、1b）的一方流向另一方从而进行电阻加热，从而使接合面（2a、2b）的高表面压力部产生磨损、塑性流动及材料扩散，边使电流集中之处时时刻刻发生变化边将接合面（2a、2b）彼此接合。
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公开(公告)号：CN101418722A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810173230.2
申请日：2008-10-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B77/00
Abstract: 本发明提供一种多连杆式发动机，其即使在气缸套下端形成缺口部等而使气缸套的刚性减弱的情况下，也不会发生气缸套的变形。该多连杆式发动机具有：上连杆(11)，其与活塞(32)连结；下连杆(12)，其可自由旋转地安装于曲轴(33)的曲柄销(33b)上，同时与上连杆(11)连结；以及控制连杆(13)，其与下连杆(12)连结，以摆动中心轴(24)为中心摆动。曲柄销(33b)配置在将上销(22)和控制销(23)连结而成的线上，横轴与将控制销(23)以及上销(22)连结而成的线所成的角度，在活塞上止点时和在活塞下止点时大致相同，其中，所述横轴穿过曲轴轴承颈(33a)的轴心并与气缸轴线正交。
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公开(公告)号：CN107709730A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201580080808.8
申请日：2015-06-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B67/04
CPC classification number: F16H13/10 , F01P5/12 , F01P2005/125 , F02B67/04 , F02N11/003 , F02N11/04 , F16H13/04
Abstract: 设置有：第一空转辊(8)，其设置于发动机辊(6)和第一旋转辊(7)之间；第二空转辊(9)，其设置于第一旋转辊和第二旋转辊(5)之间；第三空转辊(10)，其设置于第二旋转辊和发动机辊之间；以及连杆机构(30)，其由1个致动器驱动，变更第一空转辊的位置，以使得对第一空转辊和发动机辊以及第一旋转辊的外周面彼此接触的状态和分离的状态进行切换，并且变更第二空转辊和/或第三空转辊的位置，以使得对第二空转辊和第三空转辊中的至少一者和与该辊相邻的2个辊的外周面彼此接触的状态和分离的状态进行切换。
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公开(公告)号：CN102958638B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180031260.X
申请日：2011-06-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01R43/00 , B23K1/0004 , B23K1/06 , B23K28/02 , H01R43/0214 , Y10T29/49117
Abstract: 本发明提供一种接合方法及接合装置，使进行相互接合的具备导电性的一对被接合构件（1a、1b）的接合面（2a、2b）相对，边使所述被接合构件（1a、1b）中的另一方相对于一方相对滑动，边使电流从所述被接合构件（1a、1b）的一方流向另一方从而进行电阻加热，从而使接合面（2a、2b）的高表面压力部产生磨损、塑性流动及材料扩散，边使电流集中之处时时刻刻发生变化边将接合面（2a、2b）彼此接合。
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公开(公告)号：CN102482995B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201080031471.9
申请日：2010-06-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16C3/14 , F02B75/045 , F02B75/048 , F02F7/0019 , F16C9/04 , F16C33/1055 , Y10T74/2181 , Y10T74/2185
Abstract: 本发明涉及一种通过采用多连杆机构而缩短了曲柄行程的内燃机的曲轴，在该曲轴中，从主轴颈的轴线到曲柄销的轴线的曲柄行程设定成比活塞行程的一半短，并且油路形成为向曲柄销的支承部分供给润滑油。油路的通到曲柄销的外周表面上的曲柄销侧开口形成在除了相对于基准线成0°、90°、180°和270°的角度范围以外的范围内，所述基准线沿着曲柄销的偏心方向从主轴颈的轴线朝向曲柄销的轴线延伸，从而减轻了由扭矩在油路的曲柄销侧开口附近引起的应力集中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102482995A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080031471.9
申请日：2010-06-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16C3/14 , F02B75/045 , F02B75/048 , F02F7/0019 , F16C9/04 , F16C33/1055 , Y10T74/2181 , Y10T74/2185
Abstract: 本发明涉及一种通过采用多连杆机构而缩短了曲柄行程的内燃机的曲轴，在该曲轴中，减轻了由扭矩在油路(20)的通到曲柄销的外周表面上的曲柄销侧开口(21)附近引起的应力集中。从主轴颈(2)的轴线到曲柄销(3)的轴线的曲柄行程设定成比活塞行程的一半短。油路(20)形成为向曲柄销(3)的支承部分供给润滑油。油路(20)的通到曲柄销(3)的外周表面上的曲柄销侧开口(21)形成在除了相对于基准线(X1)成0°、90°、180°和270°的角度范围以外的范围内，所述基准线(X1)沿着曲柄销的偏心方向(X)从主轴颈(2)的轴线朝向曲柄销(3)的轴线延伸。
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公开(公告)号：CN1619107B
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200410094997.8
申请日：2004-11-18
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01B31/14
CPC classification number: F02F3/00 , F02B71/04 , F02B75/048 , F16C3/06
Abstract: 在一种内燃机中，活塞(8)在气缸(19)中往复移动的活塞(8)和曲轴(1)借助活塞曲柄连杆机构(4，15，10)彼此连接。曲轴(1)包括配重(15)。当活塞(8)位于下死点附近时，配重(15)的最外部分横过从活塞销(7)沿活塞销(7)的轴向延伸的一假想延伸线。
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公开(公告)号：CN1525052A
公开(公告)日：2004-09-01
申请号：CN200410005939.3
申请日：2004-02-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/048 , F02B75/045
Abstract: 公开一种具有可变压缩比机构的往复式发动机。通过根据压缩比设置控制油压来改进发动机的润滑系统。此润滑系统包括控制阀和油路的各种组合。此排油通路在应用于低发动机载荷范围的高压缩比设置时开启，而在应用于高发动机载荷范围的低压缩比设置时关闭。
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公开(公告)号：CN107709833A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201580081141.3
申请日：2015-06-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 设置有：第四辊，其设置于第一辊与第二辊之间，所述第一辊与发动机的旋转轴一体地旋转，所述第二辊与电动发电机的旋转轴一体地旋转；第五辊，其始终与第二辊以及第三辊接触，所述第三辊与由发动机或者所述电动发电机驱动的辅机的旋转轴一体地旋转；以及致动器，其将第四辊切换为相对于第一辊以及第二辊接触的状态以及分离的状态。
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公开(公告)号：CN107614850A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080543.1
申请日：2015-06-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B67/04
CPC classification number: F02B67/06 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , F02B67/04 , F02N11/04 , F02N11/084 , F02N2300/2002 , F16H13/04
Abstract: 具有：第1空转辊(8)，其在外周面与电动发电机辊(5)及发动机辊(6)的外周面接触的方向上被预紧；第2空转辊(9)，其在外周面与发动机辊及旋转辊(7)的外周面接触的方向上被预紧；以及第3空转辊(10)，其在外周面与旋转辊及电动发电机辊的外周面接触的方向上被预紧，在发动机起动时，将电动发电机的驱动力经由电动发电机辊、第1空转辊、发动机辊传递至发动机而起动发动机，在发动机起动后，将发动机的驱动力经由发动机辊、第2空转辊、旋转辊、第3空转辊、电动发电机辊传递至电动发电机，通过电动发电机进行发电。
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