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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1217098C
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN01800907.7
申请日：2001-03-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: B60K6/543 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D2250/18 , F02N11/04 , F02N11/0818 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2300/104 , Y02T10/48
Abstract: 当车辆已经停止时根据条件停止发动机1，并且当确定重新启动已经停止的发动机时的一个请求时，通过启动电机/发电机(2)重新启动发动机1。发动机转矩由电机/发电机(2)吸收，从而在重新启动之后根据加速踏板压下的启动转矩，有效地是与用来从发动机空转状态启动的转矩相同的用来从发动机停止状态启动的转矩。以这种方式，当车辆从发动机停止状态启动时与录车辆从发动机空转状态启动时得到相同的启动性能。
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公开(公告)号：CN1860634A
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200480001176.3
申请日：2004-04-09
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 布施彻
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04447 , H01M8/04097 , H01M8/04119 , H01M8/04231 , H01M8/04298 , H01M8/04462
Abstract: 一种氢循环装置(4)，将燃料电池(1)的氢电极(1a)的出口排出的未使用的氢气经由氢气循环通道(3)循环至氢电极(1a)的进口。如果由负载检测器(7)检测出的氢循环装置(4)的负载超过给定值，净化阀控制器(8)判别出在氢循环路径(1a，3，4)中积聚的氮量超过了给定值，打开净化阀，而在氢循环装置(4)的负载降低到给定值以下时判断出氮的净化终止，关闭净化阀(6)。
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公开(公告)号：CN1366581A
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN01800907.7
申请日：2001-03-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: B60K6/543 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D2250/18 , F02N11/04 , F02N11/0818 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2300/104 , Y02T10/48
Abstract: 当车辆已经停止时根据条件停止发动机1,并且当确定重新启动已经停止的发动机时的一个请求时,通过启动电机/发电机(2)重新启动发动机1。发动机转矩由电机/发电机(2)吸收,从而在重新启动之后根据加速踏板压下的启动转矩,有效地是与用来从发动机空转状态启动的转矩相同的用来从发动机停止状态启动的转矩。以这种方式,当车辆从发动机停止状态启动时与录车辆从发动机空转状态启动时得到相同的启动性能。
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公开(公告)号：CN1175181C
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：CN01800597.7
申请日：2001-03-16
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 布施彻
IPC: F02N11/08
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/0671 , B60W2510/0676 , B60W2550/142 , F02D41/062 , F02D41/08 , F02D41/28 , F02D2200/0406 , F02N11/0818 , F02N11/0825 , F02N11/10 , F02N11/108 , F02N2200/022 , F02N2200/124 , F16H59/72 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 在发动机(1)正运行时当满足发动机关闭条件时，控制器(10)自动关闭发动机(1)(怠速止动状态)。当发动机(1)自动关闭并满足重新启动条件时，通过马达(2)驱动发动机(1)并重新启动发动机(1)。这时，当在应用马达(2)驱动发动机(1)的启动之后发动机(1)的转速增加率较低时确定机车处于恶化状态。此后，禁止怠速止动。此外，当确定机车处于上坡时，不执行恶化状态的确定。通过马达(2)驱动发动机(1)并立即重新启动发动机(1)。
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公开(公告)号：CN1380943A
公开(公告)日：2002-11-20
申请号：CN01800597.7
申请日：2001-03-16
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 布施彻
IPC: F02N11/08
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/0671 , B60W2510/0676 , B60W2550/142 , F02D41/062 , F02D41/08 , F02D41/28 , F02D2200/0406 , F02N11/0818 , F02N11/0825 , F02N11/10 , F02N11/108 , F02N2200/022 , F02N2200/124 , F16H59/72 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 在发动机(1)正运行时当满足发动机关闭条件时,控制器(10)自动关闭发动机(1)(怠速止动状态)。当发动机(1)自动关闭并满足重新启动条件时,通过马达(2)驱动发动机(1)并重新启动发动机(1)。这时,当在应用马达(2)驱动发动机(1)的启动之后发动机(1)的转速增加率较低时确定机车处于恶化状态。此后,禁止怠速止动。此外,当确定机车处于上坡时,不执行恶化状态的确定。通过马达(2)驱动发动机(1)并立即重新启动发动机(1)。
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